”皮之不存，毛將焉附?！惫?yīng)商的選擇對于一個車企來說至關(guān)重要，今天的新通用必須擁有這種意識。

　　2009年6月1日，歷經(jīng)101年風(fēng)雨的通用汽車正式向紐約南區(qū)破產(chǎn)法庭遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請。美國總統(tǒng)奧巴馬在白宮對著全國的電視觀眾放言：”今天，標(biāo)志著老通用的結(jié)束和新通用的開始?！眱赡甓噢D(zhuǎn)瞬即逝，新通用是否能夠置之死地而后生?

　　當(dāng)今汽車企業(yè)間的競爭，很大程度已經(jīng)體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的健全上。在這方面，供應(yīng)商的競爭并不單純是大與小的博弈，而更多地表現(xiàn)為快與慢之間的較量，供應(yīng)鏈需要的是快速敏捷的決策。

　　面對這種挑戰(zhàn)，通用將會以何種策略面對市場的多變?在全球采購市場上，通用的標(biāo)準(zhǔn)是否會有變化?通用汽車全球采購與供應(yīng)鏈管理中國區(qū)總監(jiān)梁松濤對此進(jìn)行了解讀。

　　新通用去除痼疾 加強(qiáng)與供應(yīng)商平等對話

　　作者：通用在中國汽車市場是否有明確的采購目標(biāo)，你們的采購是否會因區(qū)域的不同而標(biāo)準(zhǔn)不同?

　　梁松濤：通用在中國市場沒有任何明確的采購目標(biāo)。新通用的采購必須按照流程進(jìn)行，流程中所規(guī)定的質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、價格等要求，我們都做到寧缺毋濫。一個從技術(shù)、質(zhì)量、制造能力、供貨能力等多方面還不是很穩(wěn)定的市場，很難讓大型的跨國公司在一定時期內(nèi)有一個非常明確的采購計劃。總體而言，通用在國內(nèi)的一級供應(yīng)商還是不錯的，但通用在中國的挑戰(zhàn)大部分來自二三級供應(yīng)商，其中重大質(zhì)量問題都是二三級供應(yīng)商和原材料的問題。

　　作者：一方面，由于”體積”龐大所引起的決策緩慢，已經(jīng)成為影響通用發(fā)展的痼疾;另一方面，如今的汽車供應(yīng)鏈需要快捷的決策模式。在舊的通用公司破產(chǎn)后，新通用是如何平衡供應(yīng)鏈中這個難題的?

　　梁松濤：在舊通用公司破產(chǎn)后，新通用公司終于認(rèn)識到舊有公司運(yùn)營中的一些痼疾。在2009年由金融危機(jī)帶來的死而后生式的復(fù)活后，新通用加強(qiáng)了與其供應(yīng)商間的平等對話。我們意識到，從工程到標(biāo)準(zhǔn)再到項目管理的各個環(huán)節(jié)，與供應(yīng)商間的溝通與交流非常重要。

　　對于新通用來說，所有供應(yīng)商都必須監(jiān)測其零部件的質(zhì)量情況并致力于持續(xù)改進(jìn)，以減少生產(chǎn)加工中的偏差和提高產(chǎn)品的質(zhì)量。在此，供應(yīng)商應(yīng)該著重于通過聽取采購商的意見和工序的反饋，以努力減少工序的波動。

　　另外一條提高供應(yīng)鏈素質(zhì)的方式，就是利用供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會議對所采購的零部件進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，這已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會議的目的就是要迅速行動解決長期以來未解決的質(zhì)量問題，對于已經(jīng)提出整改的供應(yīng)商，如果仍然未在質(zhì)量成效和體系上做出令客戶滿意的改進(jìn)，供應(yīng)商將被告之將從主機(jī)公司的采購名單中除名。

　　作者：鑒于供應(yīng)鏈建設(shè)的重要性，新通用如何加強(qiáng)同供應(yīng)商之間的聯(lián)系?

　　梁松濤：目前，我們的供應(yīng)商體系已經(jīng)開始多樣化發(fā)展。新通用在國內(nèi)擁有一流的供應(yīng)商，服務(wù)于國內(nèi)的汽車生產(chǎn)，也有著服務(wù)于低成本汽車的整車制造供應(yīng)商。不斷改進(jìn)質(zhì)量，提高產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，降低產(chǎn)品成本，是新通用重生之后追尋的目標(biāo)。

　　重生后更強(qiáng)調(diào)中國 欲成汽車電氣化領(lǐng)頭羊

　　作者：從2009年開始，中國已是世界最大的汽車市場，也成為通用汽車最大的市場，目前通用在全球的框架體系主要是怎樣的?

　　梁松濤：通用汽車國際運(yùn)營部總部位于中國上海，管轄包括亞太、中東、非洲、俄羅斯及前獨聯(lián)體等國家和地區(qū)，目前這個區(qū)域是通用汽車增長最快的板塊，具有巨大的增長空間和潛力。通用汽車國際運(yùn)營部擁有大約10萬名員工、61個工廠。今年我們計劃投放28個全新以及改進(jìn)的車型，在接下來的4年當(dāng)中，我們在主要的細(xì)分市場計劃投放新車型將達(dá)到110個。目前在中國已經(jīng)有10家整車生產(chǎn)廠，4家動力總成廠，還包括汽車金融服務(wù)、安吉星業(yè)務(wù)等。

　　作者：今年9月28日，標(biāo)普宣布將通用汽車企業(yè)信用評級連升兩個等級，從原來的BB-調(diào)升為BB+，評級前景從穩(wěn)定上調(diào)至積極。隨后美國汽車產(chǎn)業(yè)工人聯(lián)合會(UAW)與通用汽車公司達(dá)成了新勞工合約協(xié)議。在這種利好形勢下，通用9月的銷量情況如何?

　　梁松濤：9月份通用在美國實現(xiàn)銷量增長20%，至207，145輛，這得益于大型皮卡及SUV的強(qiáng)勁需求。通用的卡車銷量同比增長34%，轎車銷量增長12%;零售銷量增長19%，占總銷量的74%;對租車公司等車隊客戶的銷量增長了22%。美國最暢銷的皮卡車型之一雪佛萊Silverado上月銷量增長36%，雪佛萊Tahoe SUV銷量勁增63%。隨著信用評級的提高，未來對通用在市場的作用和影響力應(yīng)該也將會得到更好的體現(xiàn)。

　　作者：當(dāng)前，全球環(huán)境面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)，研發(fā)更清潔環(huán)保的汽車已成為眾多汽車企業(yè)關(guān)注的焦點。通用在發(fā)展新能源汽車方面有哪些規(guī)劃?

　　梁松濤：在中國，通過自身的努力以及與合作伙伴的緊密合作，致力于領(lǐng)導(dǎo)汽車電氣化的進(jìn)程。在2010年上海世博會期間，通用汽車向全世界展示了可持續(xù)交通的美好愿景，并會為實現(xiàn)這一目標(biāo)持續(xù)不斷的努力，為中國及全世界創(chuàng)造一個更清潔、更環(huán)保的未來。在電氣化領(lǐng)域保持行業(yè)領(lǐng)先地位，也是通用汽車中國戰(zhàn)略規(guī)劃中未來5年的關(guān)鍵組成部分，我們將通過與全球同行分享通用的技術(shù)成就和專業(yè)經(jīng)驗，推動電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)的建立，并通過參與國際交流來實現(xiàn)電動汽車的示范化和產(chǎn)業(yè)化。

　　作者：在通用供職多年，你個人最大的感觸是什么?

　　梁松濤：一百年以來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球數(shù)百萬人的生活。它已經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的汽車，到斯隆(Alfred Sloan)著名的”不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產(chǎn)跑車到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油(80英里每加侖)的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌，到如今重點發(fā)展新型”綠色”動力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的規(guī)模和市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地，成為了世界知名的汽車品牌。

　　在日益變化的汽車行業(yè)中能夠保持領(lǐng)先的公司，總是那些不斷適應(yīng)日益變化的行業(yè)，并拿出讓消費者直接受益的新技術(shù)的公司。正如同我們公司愿景所描述的：我們要設(shè)計、制造和銷售世界上最好的汽車。

　　( 編輯/董海榮 )

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