隨著賈躍亭的離開和個人破產(chǎn)重組，看似邁入新階段的法拉第未來（FF）也變得活躍起來。

11月20日，在2019美國洛杉磯國際車展開幕前夕，F(xiàn)F全球CEO畢?？?/a>帶著首款量產(chǎn)車型FF91亮相，并在車展未來出行論壇上談及公司融資狀況以及FF創(chuàng)始人賈躍亭時表示，外界對FF有兩方面的誤解，一是FF的執(zhí)行力和產(chǎn)品交付能力，二是對賈躍亭。

他強調(diào)，近期加盟的前Karma汽車和觀致汽車CTOBobKruse和即將于明年一月初加盟的華晨寶馬全球供應(yīng)鏈副總裁BenediktHartmann將大大增強FF在產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈等方面的能力。而外界對賈躍亭存在誤解，“把他的個人債務(wù)問題與FF聯(lián)系到了一起，這是不公平的。”

在接手FF不久后，11月14日，畢?？祵靖呒壒芾韺舆M行了調(diào)整。除了新的CFO已經(jīng)在來的路上，畢?？颠€透露了FF加快下一階段融資的計劃。

對于已經(jīng)“出生”5年的FF來說，量產(chǎn)和融資都迫在眉睫。早在2018年8月，F(xiàn)F91第一輛預(yù)量產(chǎn)車就已下線，但是受困于資金和其控制權(quán)的糾葛，F(xiàn)F首款車型的量產(chǎn)始終遲遲無法落地實現(xiàn)。此外，從市場的角度來看，即便能夠量產(chǎn)成功，但是定位于百萬級的FF91，用戶能否買單仍是個未知數(shù)。

根據(jù)FF最新公布的計劃，F(xiàn)F91將在成功完成股權(quán)融資后約9個月內(nèi)開始交付；新近宣布的FF81電動車及未來車型，以及下一代核心技術(shù)的開發(fā)準(zhǔn)備工作也將盡快完成；還將在股權(quán)融資結(jié)束后的12至15個月內(nèi)目標(biāo)首次公開募股。

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