12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

在當(dāng)天上午 “穿越風(fēng)暴”的主論壇上，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴表示中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了30年的增長(zhǎng)期，現(xiàn)在進(jìn)入調(diào)整是為了使社會(huì)更平衡，把一個(gè)比較理想的社會(huì)拉向一個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)。

黃希鳴還提到，做技術(shù)出身的博郡，在平臺(tái)開發(fā)上已經(jīng)積累了十多年的經(jīng)驗(yàn)，這給企業(yè)后面發(fā)力帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

各位嘉賓、各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好！最近大家都講到寒冬，在美國(guó)我們經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟(jì)蕭條，經(jīng)歷過(guò)股市崩潰。在美國(guó)，如果十年到了沒(méi)有看到經(jīng)濟(jì)蕭條的話，心里基本會(huì)發(fā)慌，覺得這不正常。中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了30年的增長(zhǎng)期，現(xiàn)在進(jìn)入調(diào)整是為了使社會(huì)更平衡，把一個(gè)比較理想的社會(huì)拉向一個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)。我不認(rèn)為這是寒冬，也許再過(guò)十年，大家還會(huì)討論寒冬，只不過(guò)那時(shí)大家可能都習(xí)慣了。因?yàn)樽銎髽I(yè)，十年進(jìn)行一個(gè)調(diào)整是非常好的，所以，我個(gè)人沒(méi)有感覺到寒冬。

無(wú)論什么時(shí)代，做企業(yè)最關(guān)注的都是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)核心是關(guān)鍵，產(chǎn)品研發(fā)能力是能不能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車通常有幾個(gè)領(lǐng)域，研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷，企業(yè)把這三個(gè)方面做扎實(shí)了，任何環(huán)境的變化對(duì)企業(yè)的影響都不會(huì)太大。汽車領(lǐng)域的研發(fā)，是公司至關(guān)重要的命脈，因?yàn)槠嚨纳a(chǎn)，過(guò)去合資企業(yè)二三十年的發(fā)展已經(jīng)獲得了很大的提高，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)上面的短板還是比較明顯的。所以，博郡一開始就把研發(fā)作為核心的立身之本，主要是五個(gè)方面，研發(fā)技術(shù)、動(dòng)力總成、結(jié)構(gòu)、輕量化，加上AI智能網(wǎng)聯(lián)，這也是今后汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展最大的焦點(diǎn)。

博郡是做技術(shù)出身的，在平臺(tái)開發(fā)上已經(jīng)積累了十多年的經(jīng)驗(yàn)，我們也有一些體驗(yàn)。我們?yōu)槭裁磮?jiān)持做平臺(tái)開發(fā)？是因?yàn)樗芙o企業(yè)后面發(fā)力帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。我們?cè)趦?nèi)部做過(guò)研究，作為電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，技術(shù)的研發(fā)可以使我們騰出更大的電池空間，讓續(xù)航里程更高。材料成本通過(guò)共享、通過(guò)平臺(tái)技術(shù)的突破，也能夠減少15%左右。通常第一部車的開發(fā)周期和成本會(huì)高一些，這是必然的過(guò)程，關(guān)鍵的一點(diǎn)是后面所有產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)在時(shí)間上會(huì)有很大的節(jié)省。

我們的車型后面延展性很大，2022年我們上市的車型完全滿足歐洲用戶的標(biāo)準(zhǔn)。

很多人問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題，大眾MED平臺(tái)能夠造所有的車型，博郡作為一個(gè)新晉企業(yè)一開始打造三款平臺(tái)，這對(duì)企業(yè)的挑戰(zhàn)是很大的。所以，我們做了大量的客戶調(diào)研，幾千個(gè)數(shù)據(jù)?？蛻羧后w需求不一樣，客戶的消費(fèi)能力也不一樣，所以博郡是一個(gè)野心比較大的企業(yè)。我們不只做高端，或者只做低端，我們想老少通吃。目前我們做的三款平臺(tái)，小平臺(tái)叫做i—SP平臺(tái)，主要是針對(duì)未來(lái)的年輕消費(fèi)群體，明年年初第一款車型會(huì)亮相。有幾個(gè)亮點(diǎn)，一是造型的時(shí)尚化，二是車聯(lián)網(wǎng)和駕駛樂(lè)趣、時(shí)尚。這個(gè)平臺(tái)是針對(duì)城市中產(chǎn)打造的，第一款車型明年會(huì)投產(chǎn)，滿足大空間、高續(xù)航、強(qiáng)科技的特點(diǎn)。i—SP平臺(tái)，針對(duì)的客戶是對(duì)極致空間和有一定奢侈感有要求的。i—MP第二款平臺(tái)有巨大的空間，針對(duì)轎車、SUV、MPV各種車型。

因?yàn)槠脚_(tái)的打造，使博郡后面的發(fā)力點(diǎn)比較強(qiáng)，所以我為什么感覺到寒冬并不是那么可怕。未來(lái)五年，我們有十款車型，不包括換代車型，像iV7已經(jīng)公布了，在2020年會(huì)投入市場(chǎng)。到2025年，我們可以拿出十款車型回報(bào)市場(chǎng)，相信通過(guò)對(duì)產(chǎn)品不斷的投入，能夠在市場(chǎng)上取得一定成就。坦白說(shuō)，像寶馬、大眾這樣的海外企業(yè)，他們的產(chǎn)品拿到市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不是那么強(qiáng)了。所以，我們的產(chǎn)業(yè)有很大的機(jī)會(huì)。我認(rèn)為寒冬并不會(huì)太久，只要大家把工作做好。謝謝大家！

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