12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。四維智聯(lián)市場總監(jiān)鄧蓓參加了當日論壇。大會間隙，鄧蓓接受了第一電動網(wǎng)和其他媒體的訪問。他表示，在后裝市場，目前市場上很多車聯(lián)網(wǎng)其實并不到位，沒有任何實際意義。

以下為訪談實錄，在不改變鄧蓓意愿的條件下，第一電動網(wǎng)做了部分刪改。

第一電動：您這邊的產(chǎn)品搭載在什么主機廠上？

鄧蓓：比如我們前裝的話，輕聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品軟件已經(jīng)在豐田、一汽大眾、捷達上已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，而且新的捷達VS5、VS7這款車賣得也很不錯，還有包括長城之類的都會有這樣的合作上線。

第一電動：搭載在車上的產(chǎn)品，主要功能是什么？

鄧蓓：我們以輕車聯(lián)網(wǎng)為主，所以我們打通的是手機互聯(lián)部分，基礎(chǔ)的比如電話、導(dǎo)航、聽音樂等等，這些功能都是有的。最起碼，可以把手機放在旁邊，通過語音通過這個東西就能實現(xiàn)，這是在前裝的部分。

后裝的話，我們現(xiàn)在也有一個專門的后裝產(chǎn)品，整合了更多的功能，包括導(dǎo)航、地圖、音樂，還深度整合了QQ音樂、喜馬拉雅，我們是濃縮到一個帳號通用，登錄車機把所有帳號都通用。

為什么叫做音樂車機呢？我們增加了DS芯片，可以不用改裝你車里的喇叭，就能有一個有效的音質(zhì)提升。在后裝市場里，現(xiàn)在很多車聯(lián)網(wǎng)其實并不到位。對于用戶來說，是一個很不好的用戶體驗。所以我們希望通過更好的服務(wù)，包括音質(zhì)提升，以及互聯(lián)網(wǎng)更好地升級，給用戶提供前裝與后裝的整合服務(wù)。

第一電動：現(xiàn)在的電動車，像新勢力，基本都是在車聯(lián)網(wǎng)方面下功夫，尤其是車里的娛樂功能、智能功能都很強。您這邊的產(chǎn)品和他們相比有什么區(qū)別？或者有什么優(yōu)勢？

鄧蓓：我覺得還是分成兩點去說，大部分新能源車，都是以廠商的東西為主，其實我們公司本身也是tier1公司，我們很多都是在合作的，新能源的東西我們也可以提供給你更好的交互，更好的服務(wù)。有一個最大的區(qū)別就是我們的車機部分。我們和廣汽傳祺的用戶有很好的合作，它也是電動車，但是他們愿意把自己的車機換了用我們的后裝產(chǎn)品，就是因為他們覺得大屏舒服、操作舒服。

車廠最重要的考慮還是在于車本身的性能，安全一定是第一位的。在這個過程中，為了做成自己產(chǎn)品的不同層次和不同區(qū)別，一定會分成基礎(chǔ)版、青春版、運動版等等，要做成價格區(qū)間，所以一定會有差別。

我們從走前裝角度來說，會把你的需求滿足到了，把它做了就好了。從后裝角度來說，雖然是基礎(chǔ)版，通過后裝去改良、升級，我們也能把這個東西給你搞定。

我們做的很多東西，甚至從質(zhì)量上，不亞于車廠原廠的東西。但是在服務(wù)上我覺得更深，比如說我們雖然是輕車聯(lián)網(wǎng)和捷達服務(wù)，我們提供軟件，我們現(xiàn)在談深度的怎么運營。我覺得廠商在這個過程中，跟互聯(lián)網(wǎng)公司其實還是大相徑庭的。比如說資源整合，畢竟在前裝的時候，整車出來的時候，從研發(fā)到生產(chǎn)、到量產(chǎn)、測試，這個過程中太長了，雖然我們現(xiàn)在很多車聯(lián)網(wǎng)造車，加快了進程，但是中間一定還會有迭代過程。在這種情況下我們就可以通過后裝，把這個總時磨合掉。

還有一個好處，我們公司最大的區(qū)別，因為圖新在大數(shù)據(jù)、高清地圖就是這些支持的，這么多年為廠商做服務(wù)的同時，我們有很多經(jīng)驗，包括周期性節(jié)點、質(zhì)量體系的把關(guān)等等，我們會拿更高級別的要求對我們的后裝產(chǎn)品賦能。

我們更好地了解了用戶的基礎(chǔ)需求，因為我們現(xiàn)在也在華為和很多其他廠商服務(wù)，這些服務(wù)作為廠商來說，他們很難接觸到，需要一個公司給他做整合。

我們幫你整合以后，真正做到了C端的更好地交互，可以把這個數(shù)據(jù)反饋到前端。

財經(jīng)觀察：作為四維圖新的子公司，四維智聯(lián)有什么優(yōu)勢嗎？

鄧蓓：圖新這么多年有很多業(yè)務(wù)，前兩年公司戰(zhàn)略覺得圖新應(yīng)該把所有精力放在底層數(shù)據(jù)，包括前裝車場的支持上。我們做了更多整合。

我們現(xiàn)在還有自己的芯片，也做到了軟硬件一體化，還開發(fā)了自己的操作系統(tǒng)，那個操作系統(tǒng)有點像華為的鴻蒙，而且我們針對于車載領(lǐng)域，整個業(yè)務(wù)線和布局是很龐大的。上面有我們的云和大數(shù)據(jù)中心，這邊有前裝車聯(lián)網(wǎng)的東西加上后裝業(yè)務(wù)，是非常整合的閉環(huán)。這么整合的優(yōu)勢確實是我們家才有的。   

財經(jīng)觀察：很多人一直拿你們和斑馬智行去比，你覺得以后跟他們會有不同嗎？

鄧蓓：肯定還是會有，大的來說還是資本的博弈，這是正常的。另外一個角度來說，市場上有這種競爭才讓我們有危機感，而且從產(chǎn)品角度，我今天談的，不管做什么，還是云互為本，這是一個企業(yè)的核心。這個角度上，我們并沒有像純粹的互聯(lián)網(wǎng)思維那樣，單純的拿來主義。我們走得并沒有那么快，但是走得更穩(wěn)。

我們會拿以前To B的標準和穩(wěn)健的體系要求我們的后裝的東西，我們先了解用戶要什么，要不然我們也不會主打音樂，開車過程中聽是很重要的，一是品質(zhì)，二是內(nèi)容，所以我們做到了用戶為本。

第二，我們用車廠的更好的要求和體系反推到這邊，更好地為用戶服務(wù)。這是我們最重要的點。

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