2012廣州車展已于11月21日正式開幕。中華網(wǎng)汽車以”暗戰(zhàn)”為主題，力邀各企業(yè)高層聚會(huì)中華網(wǎng)展臺(tái)，共評(píng)今年車市。榮威高級(jí)經(jīng)理崔雅麗表示，”榮威E50平臺(tái)是全新打造的，傳統(tǒng)的、市面上比較多的、由內(nèi)燃機(jī)改造的電動(dòng)車因?yàn)楦脑齑嬖诘南忍觳蛔悴煌疾淮嬖?，尤其是?nèi)部空間的布局”。詳細(xì)請(qǐng)查看專訪實(shí)錄。

　　作者：我們知道此次廣州車展云集了很多新車、發(fā)布了很多最新的技術(shù)。請(qǐng)您為大家介紹一下，上汽榮威參展的參展陣容是怎樣的。

　　崔雅麗：這次參我們展帶來了榮威旗下的所有品牌，包括W5、950，750、550、350和E50。

　　其中最大的看點(diǎn)就是上汽最新發(fā)布的量產(chǎn)化”都市精品純電小車”榮威E50，也將首度登上廣州車展的國(guó)際舞臺(tái)。作為國(guó)內(nèi)首款完全基于全新平臺(tái)自主開發(fā)的純電動(dòng)汽車，榮威E50針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，在電機(jī)、電池的布置和車身的設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了整車性能和人機(jī)工程之間的平衡，大大提升了整車的安全性能。榮威E50在勻速測(cè)試工況下續(xù)航里程能達(dá)到180km，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。充電方式靈活方便，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內(nèi)將電池充滿80%，為”都市低碳生活踐行者” 的出行提供了最佳解決方案。

　　榮威950是上海汽車的第二代旗艦車型，依托上汽整合全球資源的卓越實(shí)力，通過”戰(zhàn)略平臺(tái)、技術(shù)共享”的方式，榮威950是在Global E全球領(lǐng)先戰(zhàn)略平臺(tái)上開發(fā)的”首席行政座駕”。在這個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的B+級(jí)車型平臺(tái)之上，榮威950創(chuàng)新集成”TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”、”CONTI GEAR 6速絲柔手自一體變速箱”、”四路多頻CAN-BUS車身集成總線系統(tǒng)”以及”十位一體旗艦級(jí)安全系統(tǒng)”等引領(lǐng)全球汽車核心技術(shù)變革趨勢(shì)的四大全球領(lǐng)先技術(shù)。榮威950車主是有進(jìn)取心的，有責(zé)任感的，其實(shí)他已經(jīng)獲得了事業(yè)和成功，但是他不需要特別的品牌來張揚(yáng)自己的個(gè)性，他只要講究?jī)?nèi)涵，講究我是中國(guó)人，我為中國(guó)人而驕傲的感情訴求。我們不僅打造了質(zhì)量非常優(yōu)秀的車，同時(shí)我們?cè)谑矍?、售中、售后都給客戶超五星級(jí)的尊榮體驗(yàn)，我們所有車主都可以享受到我們上汽的獨(dú)有的宅捷修服務(wù)，這個(gè)是曾經(jīng)在J.D.Power評(píng)選中曾經(jīng)獲得了第一名的服務(wù)品牌。

　　此外，隨著國(guó)內(nèi)各大城市汽車保有量激增，道路擁堵成為車主最為頭疼的問題，也受到政策制定者的高度重視。作為汽車限購城市，廣州市的道路擁堵狀況更是全國(guó)排名第二，人們對(duì)用車環(huán)境的剛性需求也越來越明顯。面對(duì)此種狀況，搭載在榮威350和MG5車型上的語音云駕駛iVoka將在廣州車展上宣布全新升級(jí)。升級(jí)后的第二代iVoka可實(shí)時(shí)顯示道路通行狀況，及時(shí)提醒車主避開擁堵路段，更可以智能選擇最優(yōu)行車路線，不僅為車主省下大量途中耗時(shí)，還帶來節(jié)能省油的實(shí)際利益。第二代iVoka順應(yīng)新生代消費(fèi)者變革的需求，將”人、車、信息”合為一體，使車主更快、更安全、更便捷地到達(dá)目的地，可有效幫助車主應(yīng)對(duì)道路擁堵問題。

　　作者：國(guó)內(nèi)現(xiàn)在絕大多數(shù)純電動(dòng)車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車基礎(chǔ)上改裝而成的，我們以純電動(dòng)車整車平臺(tái)開發(fā)的榮威E50有哪些看點(diǎn)?

　　崔雅麗：”都市精品純電小車”榮威E50采用專為純電動(dòng)力而全新開發(fā)的整車平臺(tái)，是中國(guó)首款完全意義上的純電動(dòng)汽車。

　　由于采用了全新開發(fā)的整車平臺(tái)，榮威E50在電機(jī)、電池的布置和車身的設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了整車性能和人機(jī)工程之間的平衡，既獲得最好的車內(nèi)空間，又滿足了整車性能目標(biāo)的要求，減少了碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害。對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)，更是做得恰到好處。

　　由于是為”純電”而生，所以，榮威E50能夠避免”改裝純電動(dòng)汽車”的一系列”先天不足”，空間利用率高得多，還解決了由于電池安裝而產(chǎn)生的車輛前后軸重量分配不均等問題。不僅提高了車輛的操控性，更使得整車安全性和可靠性有了很大提升。無論是從人機(jī)舒適性、內(nèi)部空間、動(dòng)力系統(tǒng)、電池上看，都比”改裝純電動(dòng)汽車”前進(jìn)了一大步。

　　尤為重要的是，榮威E50的安全性要遠(yuǎn)高于”改裝純電動(dòng)汽車”。在傳統(tǒng)安全上，榮威E50達(dá)到了C-NCAP四星防撞安全等級(jí);而在智能保護(hù)方面，榮威E50配備了動(dòng)力電池/高壓電安全防護(hù)系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。這兩方面為榮威E50的整車和動(dòng)力電池安全提供了充分的保障。因此，基于純電動(dòng)整車平臺(tái)而開發(fā)的榮威E50堪稱是國(guó)內(nèi)最安全的純電動(dòng)汽車。

　　作者：所以我們其實(shí)在純電動(dòng)車方面下了很大的力氣去做，但是我們也看到國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)，并不是接受度很高。您認(rèn)為局限它的原因是什么?

　　崔雅麗：我覺得觀念都要大家慢慢轉(zhuǎn)變，因?yàn)榇蠹視?huì)考慮充電不是很方便，安全性是否真實(shí)以及續(xù)航等等因素。其實(shí)E50在快充情況下僅需半個(gè)小時(shí)就能完成80%到85%左右的充電量，即便是慢充，也可以在6個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿電量，這對(duì)上下班用戶非常實(shí)用，無論在公司充電還是在下班回家充電都弄不會(huì)影響到車輛使用。同時(shí)榮威E50的電池的使用壽命也是非常長(zhǎng)的，電池的使用壽命可以達(dá)到十年。再有就是榮威E50的續(xù)航能力，以60公里勻速前進(jìn)的話續(xù)航里程可達(dá)到180公里，即便是城市綜合路況的話也可以達(dá)到120公里，對(duì)于都市里面的上下班、周末短途自駕游、接送孩子等常規(guī)使用是能夠全面滿足的。

　　作者：針對(duì)純電動(dòng)車的這些局限的因素上，我們是努力在加以解決的。

　　崔雅麗：是的。這些關(guān)系到電池研發(fā)、電機(jī)性能等各方面綜合問題。其實(shí)隨著純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的增多，用戶接受度也會(huì)越來越高。純電動(dòng)汽車的環(huán)保理念毋庸置疑，0排放是最直接的綠色標(biāo)桿。

　　另外還有經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)大家可以折算一下，比如榮威E50，百公里消耗12度電，現(xiàn)在一度電是6毛錢，行駛百公里只需要8塊錢左右的使用成本;同樣的汽油機(jī)A0級(jí)別的小車，即便是1.4的排量，百公里油耗6L，按照油價(jià)大約8塊錢計(jì)算，百公里的行車成本也將近50塊錢。8塊和50塊相比，其中給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)利益非常巨大。

　　再者說榮威E50的操控性也是非常好的，比如在城市行駛，最常出現(xiàn)的是0-50公里加速，在這一項(xiàng)上，榮威E50只要5.3秒就可以從0加速到50Km/h，非常適合城市道路使用。綜合這些因素，我覺得榮威E50已經(jīng)具備了城市內(nèi)使用的足夠能力。

　　作者：今后市場(chǎng)應(yīng)該也是非常好的。

　　崔雅麗：對(duì)，而且這也是代表了越來越多用戶的一種理念--崇尚低碳生活。

　　作者：榮威其實(shí)在10月份銷量是同比增長(zhǎng)的情況。

　　崔雅麗：誠(chéng)如你所言，今年以上汽為代表的汽車企業(yè)在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，始終保持高于整體市場(chǎng)的水平發(fā)展，10月份上汽乘用車零售量為22,494輛，同比增長(zhǎng)99.9%，創(chuàng)歷史新高。其中榮威品牌終端銷量為14618臺(tái);MG品牌終端量為7876臺(tái)，均大幅領(lǐng)先全國(guó)市場(chǎng)平均水平。

　　尤其值得一提的是，上汽旗下的榮威350和MG3車型更是表現(xiàn)得十分突出。其中有”最科技的家轎”之稱的榮威350經(jīng)過了三年的市場(chǎng)口碑檢驗(yàn)，以超大空間、超高的安全性，人性化的科技以及良好性價(jià)比，贏得了市場(chǎng)的一致好評(píng)，10月份創(chuàng)出年內(nèi)銷量新高，終端銷量達(dá)9821輛，同比增幅達(dá)到111%， 躋身”中級(jí)車萬輛俱樂部”。而”英倫精品小車”MG3也以潮流時(shí)尚的造型、寬闊的內(nèi)部空間和”小車安全王”的良好口碑，同比增長(zhǎng)152.9%，整體銷量，僅次于大眾POLO，超越晶銳和雨燕，穩(wěn)居A0級(jí)精品小車前三甲。

　　上汽銷量的爆發(fā)，絕非偶然，上汽秉持精心造車，細(xì)心服務(wù)，長(zhǎng)期的堅(jiān)持和積累，贏得客戶的認(rèn)可，榮威產(chǎn)品良好的好口碑長(zhǎng)所致。

　　一直以來，上汽憑借著世界級(jí)造車水平，成熟的全球采購供應(yīng)鏈體系，超越同級(jí)的安全性及創(chuàng)新的”宅捷修”售后服務(wù)，在廣大消費(fèi)者心目中樹立起了良好的品牌形象。在消費(fèi)者最關(guān)心的安全問題方面，上汽堅(jiān)持依托”中國(guó)主導(dǎo)、全球聯(lián)動(dòng)”的創(chuàng)新研發(fā)體系，做到了每款車型五星碰撞的標(biāo)準(zhǔn)。上汽獨(dú)創(chuàng)的”宅捷修”上門式服務(wù)也讓上汽的品牌力與服務(wù)力有了進(jìn)一步提升升。正因?yàn)橛辛似放?、產(chǎn)品及服務(wù)這三股堅(jiān)實(shí)的力量做后盾，上汽才能競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷量的跨越式增長(zhǎng)。

　　作者：剛才聽您說到MG、榮威分別的銷量統(tǒng)計(jì)。那么，現(xiàn)在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)很激烈，你如何看待自主品牌、合資品牌包括外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)呢?

　　崔雅麗：大家看到現(xiàn)在很多的進(jìn)口與合資品牌產(chǎn)品的價(jià)格也在不斷地下探，過去傳統(tǒng)自主品牌所倚仗的低價(jià)低質(zhì)戰(zhàn)略已經(jīng)陷入泥潭。但相比進(jìn)口與合資品牌，我們自主品牌更了解中國(guó)的市場(chǎng)，也更了解消費(fèi)者的需求。上海汽車不僅擁有三十年合資造車的經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)形成了屬于自己的非常好的各方面團(tuán)隊(duì)。無論是產(chǎn)品研發(fā)還是產(chǎn)品制造，我們都有非常強(qiáng)大的實(shí)力作為后盾。剛剛也提到為什么十月份能夠有這樣的表現(xiàn)，這也和榮威品牌到今年6周年，通過投放市場(chǎng)，累積消費(fèi)者的口碑，做好的品牌營(yíng)銷，做好的產(chǎn)品有關(guān)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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