伊隆·馬斯克致力于創(chuàng)造人類的未來(lái)。作為連環(huán)創(chuàng)業(yè)者，他起步于互聯(lián)網(wǎng)早期階段。如今，他不僅創(chuàng)建了一家純電動(dòng)汽車公司，把人類從汽油的噩夢(mèng)（污染與高價(jià)）中解救出來(lái)，還使用自己制造的火箭將普通人送入了太空。

馬斯克投資于可以改變世界的項(xiàng)目。他不僅是一位企業(yè)家，還是一位發(fā)明家、創(chuàng)新者和工程師，馬斯克親自參與了電動(dòng)汽車和宇宙飛船的設(shè)計(jì)。他將最奇妙的想法帶入生活。他遵循一些不同的規(guī)則，并且非常成功地做到了這一點(diǎn)。馬斯克獨(dú)特的人格特質(zhì)是毅力、批判性思維、準(zhǔn)確的自我分析和努力工作（每周工作 80-100 小時(shí)）。

關(guān)于馬斯克的創(chuàng)業(yè)故事，這里或許有一些你所不知道的細(xì)節(jié)。

早年生活

馬斯克（Elon Reeve Musk）1971 年6 月28 日出生于南非比勒陀利亞。他在三個(gè)孩子中排行老大。他的父親是南非工程師Errol Musk，母親是加拿大裔營(yíng)養(yǎng)學(xué)專家Maye Musk。馬斯克的童年時(shí)期在南非度過(guò)。在9歲時(shí)，他得到了人生中第一臺(tái)電腦Commodore VIC-20，并立即對(duì)編程產(chǎn)生興趣，開始自學(xué)。12歲時(shí)，他通過(guò)出售自己創(chuàng)建的電腦游戲Blastar（類似于Space Invaders 的射擊游戲）賺得500 美元。

名人的成長(zhǎng)故事通常包含關(guān)鍵情節(jié)，這些關(guān)鍵情節(jié)促使了他們?nèi)蘸蟮某晒Α６隈R斯克的成長(zhǎng)經(jīng)歷中，至少有兩個(gè)這樣的情節(jié)。第一個(gè)是馬斯克在17歲時(shí)做出的決定。在比勒陀利亞的一所中學(xué)畢業(yè)后，他決定離開家鄉(xiāng)，在沒(méi)有父母支持的情況下移民美國(guó)。

然而，他并沒(méi)有立即進(jìn)入美國(guó)。

1989年，馬斯克移居加拿大，與母親的親戚一起生活。獲得加拿大公民身份后，他去了蒙特利爾。起初，他從事低薪工作，將近一年的時(shí)間都掙扎在貧困邊緣。19歲時(shí)，他進(jìn)入安大略省金斯敦的皇后大學(xué)。2000年，他遇到了第一任妻子Justine Musk，Justine后來(lái)生下他們5個(gè)兒子：Damian、Griffin、Xavier、Saxon和Kai。8年后他們離婚。2010年，馬斯克與英國(guó)女演員Talulah Riley結(jié)婚，4年后離婚。

馬斯克在加拿大安大略省學(xué)習(xí)了兩年。1992年，在獲得賓夕法尼亞大學(xué)的獎(jiǎng)學(xué)金后，他終于夢(mèng)想成真，得以移居美國(guó)。次年，他獲得了物理學(xué)學(xué)士學(xué)位，但決定在賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院繼續(xù)學(xué)習(xí)一年，并獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

當(dāng)馬斯克開始與青少年抑郁癥作斗爭(zhēng)時(shí)，他積極向哲學(xué)和宗教文獻(xiàn)尋求答案。然而他意外從Douglas Adams的《The Hitchhiker's Guide to the Galaxy》（銀河系漫游指南）中學(xué)到了寶貴的一課。

馬斯克學(xué)習(xí)到最困難的事是能夠提出正確的問(wèn)題。而當(dāng)他開始這樣做時(shí)，剩下的就簡(jiǎn)單了。引導(dǎo)他得出這個(gè)結(jié)論的一個(gè)插曲是，一臺(tái)巨型超級(jí)計(jì)算機(jī)在對(duì)生命的意義進(jìn)行了數(shù)百萬(wàn)年的思考后，給出了一個(gè)毫無(wú)意義的數(shù)字42。

馬斯克意識(shí)到人類必須擴(kuò)展意識(shí)的極限才能學(xué)會(huì)提出正確的問(wèn)題。他也提出了自己的問(wèn)題：哪些事情會(huì)對(duì)人類未來(lái)命運(yùn)產(chǎn)生重大影響？馬斯克認(rèn)為這些將是互聯(lián)網(wǎng)、向可再生能源的過(guò)渡和太空殖民。他嘗試在這幾個(gè)方面做出貢獻(xiàn)。為此，他需要資金。

Zip2 and PayPal

1995年夏天，馬斯克做出了他人生中第二個(gè)最關(guān)鍵的決定。

從賓夕法尼亞大學(xué)畢業(yè)后，馬斯克進(jìn)入斯坦福大學(xué)研究生院進(jìn)行應(yīng)用物理和材料科學(xué)領(lǐng)域的研究。 然而，兩天后，他離開了研究生院，與他的兄弟 Kimbal Musk一起創(chuàng)建了他的第一家IT公司Zip2。他從清晨工作到深夜。他住在租用辦公室的同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，需要洗澡的時(shí)候，他不得不去當(dāng)?shù)伢w育場(chǎng)的更衣室。他因此得到的回報(bào)是，他積累了積蓄，讓公司在最艱難的前兩年維持了運(yùn)營(yíng)。

彼時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)正處于高速成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期，然而，從來(lái)沒(méi)有人靠它賺到可觀的財(cái)富。馬斯克的公司是最早這樣做的公司之一。他創(chuàng)建了一個(gè)平臺(tái)，一些媒體包括像《紐約時(shí)報(bào)》這樣威信度高的紙媒，可以在該平臺(tái)上為他們的客戶提供一些額外的商業(yè)服務(wù)。

1999年，當(dāng)時(shí)最大的搜索引擎公司AltaVista（后來(lái)被Compaq收購(gòu)）以3.07億美元的現(xiàn)金和3400萬(wàn)美元的證券收購(gòu)了Zip2。這筆交易創(chuàng)下了以現(xiàn)金出售公司的記錄。馬斯克斥資2000萬(wàn)美元購(gòu)買了一套1800平方英尺的公寓，并進(jìn)行了全面翻修。此外，他還購(gòu)買了McLaren F1和12座Dassault 900私人飛機(jī)。

1999年，馬斯克致力于開發(fā)當(dāng)時(shí)開始受歡迎的電子支付系統(tǒng)。 初創(chuàng)公司X.com成為了他的新業(yè)務(wù)。 2000年3月，X.com與由Peter Thiel和Max Levchin經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Confinity合并。 Confinity開發(fā)的軟件允許PalmPilot和其他PDA所有者在設(shè)備上存儲(chǔ)加密信息，從而創(chuàng)建了第一個(gè)數(shù)字錢包。 2001年，合并后的X.com更名為PayPal，馬斯克成為PayPal的董事長(zhǎng)兼CEO。

新團(tuán)隊(duì)之間在戰(zhàn)略和管理上存在一些分歧，但這從未影響公司的活力和成長(zhǎng)。馬斯克參與了新商業(yè)模式的開發(fā)，通過(guò)成功的營(yíng)銷活動(dòng)，公司客戶數(shù)量迅速增加。2002年，eBay以15億美元收購(gòu)了PayPal。馬斯克通過(guò)PayPal股份獲得了1.8億美元，有了足夠的資金來(lái)追求他的其他興趣：太空工程和替代能源。馬斯克告別了互聯(lián)網(wǎng)方面的業(yè)務(wù)。

Tesla Motors

2003 年，工程師Martin Eberhard和Marc Tarpenning創(chuàng)立了Tesla Motors。從一開始，該公司就將自己定位為第一家電動(dòng)汽車系列制造商，其創(chuàng)始人夢(mèng)想著讓客戶擺脫石油負(fù)擔(dān)。馬斯克非常支持。

馬斯克于2004年加入該項(xiàng)目，以7000萬(wàn)美元的個(gè)人出資領(lǐng)投了這家初創(chuàng)公司的A輪融資。他成為董事會(huì)主席，但起初并沒(méi)有接管公司的運(yùn)營(yíng)管理。馬斯克參與設(shè)計(jì)了他們的第一輛電動(dòng)汽車，這是一款基于英國(guó)Lotus Elise的Tesla Roadster跑車。他堅(jiān)持在車身中使用碳纖維復(fù)合材料以減輕重量、開發(fā)了電池模塊和一些設(shè)計(jì)元素，比如前燈。2006 年，該項(xiàng)目登上了報(bào)紙，馬斯克憑借Tesla Roadster設(shè)計(jì)獲得了Global Green 2006產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

然而，當(dāng)Tesla Roadster即將在2007年投產(chǎn)時(shí)，厄運(yùn)開始了。一些管理方面的失誤導(dǎo)致電動(dòng)汽車的實(shí)際售價(jià)幾乎是最初內(nèi)在價(jià)格92,000美元的兩倍。此外，Martin Eberhard做了一個(gè)戰(zhàn)略誤判：他為Tesla Roadster設(shè)計(jì)的變速器概念被證明是無(wú)效的，該車的發(fā)布不得不推遲一年多。

在這場(chǎng)危機(jī)中，馬斯克展現(xiàn)了他超乎尋常的管理才能：他解雇了所有阻礙項(xiàng)目發(fā)展的人，包括Eberhard和其他一些關(guān)鍵人物。大掃除后，他獨(dú)自領(lǐng)導(dǎo)了公司。Eberhard在被臨時(shí)CEO Michael Marks取代后向法院提出上訴，但問(wèn)題已得到和平有效的解決，沖突的細(xì)節(jié)沒(méi)有向公眾透漏。2007年12月，Ze'ev Drori被任命為Tesla Motors CEO兼總裁。后來(lái)馬斯克接替了Ze'ev Drori成為CEO。Drori成為副總裁并于2008年12月離開了公司。

在危機(jī)的邊緣，馬斯克繼續(xù)大力有效削減成本。他裁減員工，要求供應(yīng)商降低價(jià)格，關(guān)閉部分辦公室等。最終，Tesla Roadster在2008年問(wèn)世時(shí)大放異彩。

在2008年春末最艱難的時(shí)刻，馬斯克向妻子Justine提出離婚，具體原因未公開。為了拯救Tesla Motors，馬斯克獲得了戴爾以1.2億美元收購(gòu)軟件開發(fā)公司 Everdream的額外資金，馬斯克是Everdream主要股東。他將自己最后的2000萬(wàn)美元投資于Tesla Motors，最終使公司免于破產(chǎn)。馬斯克甚至向客戶提供個(gè)人保證，以便客戶可以在業(yè)務(wù)失敗的情況下辦理退款。

很快，事情開始進(jìn)展順利起來(lái)，這在傳統(tǒng)汽車行業(yè)停滯不前的背景下尤其令人印象深刻。德國(guó)汽車制造商戴姆勒對(duì)Tesla Motors進(jìn)行了5000萬(wàn)美元的重大投資，幫助挽救了公司。不久，美國(guó)能源部授權(quán)將Tesla Motors納入創(chuàng)新運(yùn)輸公司之列，并授權(quán)其獲得優(yōu)惠的有息貸款。

2010年6月29日，Tesla Motors開始首次公開募股，這是美國(guó)歷史上第二家（僅次于福特）進(jìn)入IPO市場(chǎng)的汽車制造公司。Tesla Motors盡管10年未盈利，但以每股17美元的價(jià)格在納斯達(dá)克上市，并吸引了超過(guò)2.25億美元的投資。當(dāng)時(shí)確實(shí)是進(jìn)入IPO市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。由于英國(guó)石油公司的過(guò)失，浮油覆蓋了墨西哥灣的很大一部分地區(qū)，該地區(qū)的浮油仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，大眾格外關(guān)注向新能源過(guò)渡的問(wèn)題。

特斯拉財(cái)務(wù)獲得成功首先主要得益于Tesla Model S，其電池可在EPA 5循環(huán)測(cè)試中提供265英里（426 公里）的續(xù)航里程。Model S于2012年6月開始生產(chǎn)，起價(jià)為 69,900美元，在《消費(fèi)者報(bào)告》獲得99分（滿分100分），并在美國(guó)國(guó)家公路安全管理局的安全評(píng)級(jí)中獲得最高排名。

在Model S的發(fā)布會(huì)上，馬斯克明確表示，20年后，世界上生產(chǎn)的汽車將有一半以上是電動(dòng)汽車。然而，即使根據(jù)最樂(lè)觀的分析師的估計(jì)，馬斯克的預(yù)測(cè)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。然而，這并沒(méi)有嚇到特斯拉的CEO：通過(guò)美化現(xiàn)實(shí)，他改變了現(xiàn)實(shí)。

馬斯克認(rèn)為，世界已經(jīng)嚴(yán)重依賴石油。這種依賴導(dǎo)致氣候變化和緊張的地緣政治局勢(shì)。拒絕內(nèi)燃機(jī)而改用電動(dòng)機(jī)可能會(huì)有所作為。因此，特斯拉對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)小生意。

馬斯克與《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家John M. Broder就Model S的一次試駕展開媒體爭(zhēng)論，引發(fā)了公眾對(duì)馬斯克和特斯拉的持續(xù)關(guān)注。值得一提的是，這些噱頭帶來(lái)了宣傳效果，僅2013年上半年，Model S售出10,500輛。

2014年10月9日，特斯拉汽車團(tuán)隊(duì)發(fā)布了Model S 85D和P85D，是第一輛配備雙電機(jī)的電動(dòng)汽車。 Model S P85D具有691 hp的電機(jī)功率和“瘋狂模式”加速：0-60 英里/小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間為3.2秒。此外，該車還可以配備革命性的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包含前視攝像頭、雷達(dá)和360度超聲波傳感器，可主動(dòng)監(jiān)控周圍的道路。借助啟用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Model S能夠自動(dòng)變道、指示和避開行人和碰撞，甚至可以讀取限速標(biāo)志，從而相應(yīng)地調(diào)整車速。此外，新款Model S增加了電池容量。起價(jià)為79,900美元。然而，從外觀上看，這款車將與其對(duì)應(yīng)的Model S 60非常相似。2014年2月，特斯拉Model S連續(xù)第二年被《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為全球最佳汽車。

Powerwall

2015年5月1日，在Tesla Energy項(xiàng)目中，特斯拉推出了一種壁掛式可充電鋰離子電池，具有液體熱控制功能，稱為Powerwall。它有兩種型號(hào)：一種配備 10 kWh，價(jià)格為3,500美元，適用于備用應(yīng)用，另一種電池配備7 kWh，價(jià)格3,000美元，可用于日常循環(huán)應(yīng)用。 Powerwall電池可以組合成陣列以增加總存儲(chǔ)容量。每塊電池均享有10年制造商保修。

對(duì)于要求更高的能源消費(fèi)者，特斯拉提供了一種解決方案，稱為Powerpack。它可用于辦公室、工業(yè)設(shè)施和公用事業(yè)。在這種情況下，可以儲(chǔ)存更多的能量。此外，100 kWh的電池可以組合成500 kWh到10 MWh 的陣列。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，1.6 億個(gè)Powerpack單元足以為美國(guó)所有消費(fèi)者提供能源； 20億個(gè) Powerpack單元足以滿足全世界的需求。

SolarCity

SolarCity Corporation是一家能源服務(wù)提供商，總部位于美國(guó)加利福尼亞州圣馬特奧。 SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人是Lyndon和Peter Rive的兩個(gè)堂兄弟。馬斯克是該公司的股東。 2003年，他在出售了11%的PayPal股票后投資了1000萬(wàn)美元。

SolarCity 為家庭、企業(yè)和政府提供太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。該公司為房主提供多種計(jì)劃：“MyPower”貸款計(jì)劃、太陽(yáng)能租賃和太陽(yáng)能購(gòu)買協(xié)議 (PPA)。

2008年5月，該公司為British Motors和eBay建造了太陽(yáng)能電力系統(tǒng)，為其總部和服務(wù)器供電。

2015年1月15日，SolarCity與瑞士信貸集團(tuán)合作，啟動(dòng)一項(xiàng)價(jià)值2億美元的新太陽(yáng)能融資機(jī)制。該信貸額度旨在通過(guò)SolarCity的“MyPower”貸款計(jì)劃幫助客戶投資太陽(yáng)能系統(tǒng)。與通過(guò)電力購(gòu)買協(xié)議 (PPA) 租賃它們相比，該能源計(jì)劃使客戶能夠擁有自己的太陽(yáng)能系統(tǒng)，從而以更少的電費(fèi)支付。例如，它有助于降低每千瓦時(shí)的價(jià)格，并且要求客戶在第一年以每千瓦時(shí)16美分的價(jià)格償還貸款。

SolarCity的概念具有成本效益、環(huán)保，完全符合馬斯克的原則。該公司尤其為特斯拉汽車的增壓站提供太陽(yáng)能系統(tǒng)。

SpaceX

馬斯克在世紀(jì)之交開始考慮創(chuàng)建一家太空探索技術(shù)公司。他的靈感來(lái)自于一個(gè)雄心勃勃的想法，即降低太空運(yùn)輸成本，使人們能夠殖民火星。 SpaceX成立于2002年，總部位于美國(guó)加利福尼亞州霍桑。

馬斯克對(duì)殖民火星的機(jī)遇著迷，并創(chuàng)建了Mars Oasis。該項(xiàng)目的目標(biāo)是創(chuàng)建自動(dòng)化溫室，在未來(lái)，它可能成為自我維持生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。主要問(wèn)題是溫室到火星的巨大運(yùn)輸成本。馬斯克甚至試圖從俄羅斯聯(lián)邦訂購(gòu)運(yùn)載火箭，并與俄羅斯官員討論過(guò)，但他最終放棄了。后來(lái)馬斯克決定設(shè)計(jì)自己的可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭和宇宙飛船。

2006年3月，馬斯克向SpaceX投資了超過(guò)1億美元。當(dāng)時(shí)每個(gè)運(yùn)載火箭的價(jià)格從俄羅斯聯(lián)邦的1500萬(wàn)美元到美國(guó)的6500萬(wàn)美元不等，這對(duì)于企業(yè)家來(lái)說(shuō)似乎太高了。他計(jì)算出，建造運(yùn)載火箭所需的所有零件的成本價(jià)格僅為美國(guó)運(yùn)載火箭價(jià)格的 2%。這一事實(shí)激怒了馬斯克。他看到的問(wèn)題根源在于航天工業(yè)的官僚化、大公司的小競(jìng)爭(zhēng)力以及他們?yōu)樽柚剐聟⑴c者進(jìn)入而進(jìn)行的游說(shuō)努力。

馬斯克確信，制造和發(fā)射運(yùn)載火箭和宇宙飛船的成本可以降低十倍。首先，他需要重新定義太空飛行的目標(biāo)。 SpaceX的主要任務(wù)不是將宇航員和貨物送入軌道，而是向其他星球比如火星殖民，馬斯克希望有效地做到這一點(diǎn)。 2008年8月，為 Elon Musk提供財(cái)務(wù)支持的首批投資者之一是Founders Fund，該基金屬于他的前PayPal合伙人Peter Thiel和Dave McClure。 2009年6月，Steve Jurvetson代表DFJ Venture領(lǐng)投了SpaceX一輪未公開融資，F(xiàn)ounders Fund也跟投了1500萬(wàn)美元。2010年11月9日，DFJ Venture和Founders Fund領(lǐng)投了另一輪融資，SpaceX籌集了5020萬(wàn)美元。馬斯克擁有SpaceX 66%的股份。

SpaceX于2002年開始研究獵鷹1號(hào)發(fā)射系統(tǒng)。設(shè)計(jì)它花費(fèi)了4年時(shí)間和數(shù)億投資。在2006年至2015年期間，DARPA、NASA、ORS、Celestis、ATSB、SpaceDev、Orbcomm、NSPO、Astrium等公司對(duì)SpaceX產(chǎn)生興趣，并進(jìn)行了多次獵鷹一號(hào)火箭的測(cè)試發(fā)射。

在2006-2008年，前三次嘗試都失敗了。2008年9月28日，在第四次飛行嘗試中，獵鷹1號(hào)終于到達(dá)了軌道。如果第四次發(fā)射也失敗了，SpaceX就永遠(yuǎn)不會(huì)存在。NASA對(duì)這些成就印象深刻，并簽署了價(jià)值16億美元和合同，讓美國(guó)宇航員往返地球軌道。NASA計(jì)劃使用SpaceX機(jī)器人龍飛船和獵鷹9號(hào)火箭進(jìn)行12次交付飛行。

到2012年10月，SpaceX在沒(méi)有任何政府支持的情況下開發(fā)了幾種類型的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)：Kestrel、Merlin 1、Draco和Super Draco。最后一個(gè)被開發(fā)用于獵鷹系列運(yùn)載火箭，即獵鷹1號(hào)、獵鷹9號(hào)和獵鷹重型火箭，并用于龍飛船。

2021年9月15日，SpaceX利用龍飛船和獵鷹9號(hào)火箭執(zhí)行了首次純商業(yè)載人太空飛行任務(wù)，第一次將四名普通人送入太空。

龍飛船于美東時(shí)間2021年11月10日晚間由獵鷹9號(hào)火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。在與火箭成功分離后，龍飛船經(jīng)過(guò)約22小時(shí)的飛行，于美東時(shí)間11日18時(shí)32分抵達(dá)國(guó)際空間站。

2022年2月3日，SpaceX獵鷹9號(hào)火箭在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射49顆“星鏈”衛(wèi)星。SpaceX已累計(jì)發(fā)射2091顆“星鏈”衛(wèi)星，并推出更貴的“星鏈”高級(jí)版服務(wù)。

不過(guò)，馬斯克表示SpaceX并不急于上市。根據(jù)他的說(shuō)法，SpaceX的所有成就都是他最大的夢(mèng)想——火星探險(xiǎn)。SpaceX正在設(shè)計(jì)火星殖民運(yùn)輸車。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“我想死在火星上，而不僅是碰撞?！?/span>

馬斯克書單

在一次公開訪談中，馬斯克表示他喜歡閱讀小說(shuō)和名人傳記，他提到了Walter Isaacson的《本杰明·富蘭克林：美國(guó)生活》、B. Carlson的《特斯拉：電氣時(shí)代的發(fā)明者》，JE Gordon的《結(jié)構(gòu)：或者為什么事情不會(huì)倒塌》等。此外，他喜歡 Dale Carnegie的書籍，當(dāng)然還有很多關(guān)于工程、設(shè)計(jì)、商業(yè)和物理學(xué)的文獻(xiàn)。他最喜歡的書是Douglas Adams的《銀河系漫游指南》。

本文編譯自astrumpeople，原文鏈接：https://astrumpeople.com/elon-musk-biography/

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