根據(jù)本公司的環(huán)境經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，2013年是”實(shí)行”年。截至去年，本公司一直致力于在全球徹底調(diào)查業(yè)務(wù)活動(dòng)及產(chǎn)品使用過(guò)程中產(chǎn)生的所有二氧化碳排放量，并公布相關(guān)信息。根據(jù)世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)(WBCSD)及世界資源研究所(WRI)主導(dǎo)制定的指導(dǎo)方針” 溫室氣體核算體系”(GHG Protocol)進(jìn)行了計(jì)算。尤其是去年，我們?cè)谌蛲兄新氏裙剂税óa(chǎn)品使用過(guò)程中的排放量在內(nèi)的分類”Scope 3”的數(shù)據(jù)。

　　今年將以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在產(chǎn)品、物流及產(chǎn)品制造一線等各個(gè)領(lǐng)域，具體實(shí)施新的二氧化碳減排策略。

　　2011年的總排放量為22506萬(wàn)噸，其中，出自產(chǎn)品使用過(guò)程的排放量為19588萬(wàn)噸，占87%。也就是說(shuō)，碳排放大部分出自汽車尾氣，如果改善燃效，便可大幅削減總排放量。

　　作為改善燃效對(duì)策，我們將推進(jìn)混合動(dòng)力車(HV)的全系列(Full Line-up)化。因此，目前在對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行大幅改進(jìn)。小型乘用車”飛度”配備的是10年前開發(fā)的單馬達(dá)系統(tǒng)，今年將通過(guò)全面改型，改進(jìn)設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)改善燃效。

　　持續(xù)宣傳技術(shù)先進(jìn)性

　　而且，我們還在針對(duì)大中型乘用車，新開發(fā)兼顧燃效及行駛性能的雙馬達(dá)及三馬達(dá)系統(tǒng)。預(yù)定今年夏季上市的北美新款”雅閣”將配備雙馬達(dá)系統(tǒng)，預(yù)定明年上市的”Legend”將配備三馬達(dá)系統(tǒng)。

　　7月將啟動(dòng)在埼玉縣新建的寄居工廠。這是新款”飛度”的整車工廠，徹底追求生產(chǎn)效率及環(huán)境性。

　　只有在日本國(guó)內(nèi)絞盡腦計(jì)，提高產(chǎn)品制造技術(shù)，才能不斷推出先進(jìn)的業(yè)務(wù)及商品。否則就失去了在日本設(shè)置總部的意義。我們將不斷發(fā)起挑戰(zhàn)，避免出現(xiàn)這種情況。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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