清瘦高挑，言語干脆利索，眼睛炯炯有神，雖然凌晨三點才搭乘飛機落地北京，但作者眼前的GTA總裁王曉麟卻看不出一絲的的倦怠。杜克大學法律博士、國際貿易法碩士及俄亥俄州大學經濟學碩士、美國最為成功的華裔金融家和律師之一，耀眼的光環(huán)賦予了王曉麟多維度的思維模式，而資本市場融資和國際商業(yè)交易方面的資深背景鑄就了王曉麟與常人相比更為廣闊的人生閱歷。

美國GTA新能源汽車公司總裁王曉麟

　　”通過金融機構的發(fā)展可大大拉動汽車市場，尤其就新能源汽車市場發(fā)展而言?！泵鎸Ξ斍靶履茉雌嚢l(fā)展的諸多瓶頸，王曉麟從經濟學的角度向作者剖析了自己的觀點。

　　三維度構筑先進新能源汽車

　　”只有普通消費者能夠買得起的節(jié)能環(huán)保產品才是有意義的環(huán)保產品。”從律師到金融家，再到GTA的總裁，王曉麟對于造汽車有著獨特的見解。

　　”我們生產大眾化的、先進的新能源汽車?！痹谕鯐憎肟磥恚^大眾化，先進的新能源汽車產品，主要包括以下三個方面：

　　首先，零排放，低能耗，達到新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的最根本目的。

　　第二，低價格?！盙TA汽車公司將產品消費人群定位于單身的或已婚沒有孩子的年輕人，還有退休人群，價格定位在1.8萬美元左右?！蓖鯐憎氡硎?，”GTA將產品的市場定位為‘城市電動車的細分市朝，即家庭的第二輛車，家庭成員的上下班用車。所以，我們產品的續(xù)航里程一般在180公里，最高時速控制在110KM/h，足夠人們上下班使用。”

　　第三，創(chuàng)造大規(guī)模就業(yè)。在王曉麟看來，作為一個華裔，在美國投資建廠，創(chuàng)造就業(yè)是投資方與被投資方雙贏的任務。

　　另外，在技術方面，王曉麟提出，不需要充電站的新能源車將是未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

　　金融構架突破發(fā)展瓶頸

　　目前，美國電動汽車市場負面消息頻傳盡管奧巴馬政府放棄了2015年電動汽車市場100萬臺的銷售目標，但在王曉麟看來，電動車依舊是一個欣欣向榮的產業(yè)。

　　四年前，王曉麟作為創(chuàng)始人之一，創(chuàng)建WM GreenTech Automotive(美國GTA汽車)公司，并任該公司總裁兼首席執(zhí)行官至今。GTA是一家致力于開發(fā)、生產和銷售價位合理、節(jié)能環(huán)保汽車的公司，于2009年發(fā)布四款新車并舉行工廠奠基儀式。為將產品帶到中國來，位于中國鄂爾多斯市的新工廠也正在快馬加鞭地建設中。

　　”目前，GTA的產能為1.6萬臺/年。我們在進一步擴大產能，使其達到年產5萬臺。政府之所以放棄銷售目標，是因為市場的不飽和，產能的不足?！痹谒磥?，電動車在美國的發(fā)展，受政府相關政策、居民消費習慣以及生存環(huán)境諸多因素的影響。而政府7500億美元的支持是該產業(yè)發(fā)展方向最有力的說明。

　　而談及中國的新能源汽車產業(yè)，王曉麟表示：”中國的新能源汽車產業(yè)已經走過了最艱辛的一步?！?/p>

　　對于產品價格高，產業(yè)鏈不完善等問題，王曉麟向作者提出了幾條解決方式：如政府的剛性支持、柔性支持?！辟Y本市場的發(fā)展也尤為重要1

　　資本市場如何支持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?對此，王曉麟舉例說明：”例如電動車普及困難之一是價格，而電動車的最大成本是電池。降低電動車價格是電動車普及的關鍵。從金融的角度講，資產的證券化可以將電池變成租賃產品。用戶與電池租賃商簽訂租賃合同。這樣，消費者支付電池租金的費用將遠遠低于購買這塊電池的費用。”

　　”通過金融架構的完善，將大大拉動新能源汽車市場的發(fā)展?！?王曉麟強調。

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