全國政協(xié)24日下午在京召開雙周協(xié)商座談會，圍繞”加強汽車尾氣治理、減少城市大氣污染”建言。全國政協(xié)常委歐陽明高呼吁讓新能源汽車在公平公開公正的市場環(huán)境中形成產業(yè)生態(tài)。

　　說起汽車尾氣，燃油汽車排出的顆粒物基本上屬于PM2.5，主要是包括干炭煙、可溶性有機物，硫酸鹽這三部分。我們現(xiàn)在的控制技術有三種，一是內燃機機內凈化技術和尾氣后處理技術，二是替代燃油汽車技術，如天然氣汽車技術，三是各種類型的電動車技術。

　　歐陽明高表達了他個人的幾點意見：

　　第一，要充分發(fā)揮標準法規(guī)的作用，依法治理排放。比如，柴油車排放標準，盡量要給企業(yè)一個預期，把時間定好后嚴格執(zhí)法。發(fā)展新能源汽車方面，也要用標準法規(guī)?，F(xiàn)在有的地方出現(xiàn)低速電動車，有市場，但技術不一定特別好。那怎么辦？引導應用先進技術，就應制定一個標準，形成倒逼機制，如，能耗標準，如果要達到，就會采用先進技術。

　　第二，要發(fā)揮政府的作用，完善治理汽車污染，發(fā)展清潔汽車的頂層設計?，F(xiàn)在城市里，公交大客車和大卡車排放最嚴重，它們都是重型柴油車。在現(xiàn)有技術水平和同樣的投資條件下，我們需要算一個最佳的排放治理效果。大量柴油車應逐步淘汰，天然氣汽車應大量增加，混合動力、純電動要積極發(fā)展，而且配置比例要合理。推廣電動車面臨基礎設施問題，充電不方便所以人們不愿買車，因此形成瓶頸。建議能源局牽頭做規(guī)劃，在交通干線布局支流快充補電，銷售維修點換電等。

　　第三，要發(fā)揮市場整合資源和自動調節(jié)的作用。在清潔汽車發(fā)展過程中經常存在”先有雞還是先有蛋”的問題，這只能靠市場反饋自動調節(jié)，比如充電便利性、電動汽車性價比、使用安全性，是個相互耦合的關系。如果充電越來越便利，不用放很多電池，成本降低，安全性也就好了。要用市場機制破解種種問題，放寬投資準入，激發(fā)新能源汽車創(chuàng)新活力。破除市場壁壘，解決新能源汽車示范推廣和財政補貼中的地方保護。

　　最后，要強化市場主體自主權，讓他們能夠跨行業(yè)資源整合，探索電動汽車的商業(yè)模式。信息化帶動電動化，比如發(fā)展電動汽車的共享、分時租賃，都要靠信息平臺支撐。

　　總之，要讓新能源汽車在公平公開公正的市場環(huán)境中形成產業(yè)生態(tài)，促進它的產業(yè)發(fā)展、產品普及。

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