“北汽新能源今年一季度銷量達(dá)到2200輛，繼續(xù)領(lǐng)先純電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域，我們有信心實(shí)現(xiàn)在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2萬輛銷售目標(biāo)?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理鄭剛介紹。

4月22日，2015中國汽車論壇“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對方案”專場會(huì)議在上海舉行，第一電動(dòng)網(wǎng)協(xié)辦此專題會(huì)議。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛作為演講嘉賓，會(huì)后接受了第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體在內(nèi)的采訪。

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛

打造百萬量級電動(dòng)車

本次論壇正值2015上海國際車展舉辦期間，北汽新能源攜綜合續(xù)航里程超300公里的EU300、A00級電動(dòng)車EX concept以及EV200特制版等車型亮相。EU300現(xiàn)場展出的是出租版，可支持快充及換電模式，300km續(xù)航里程達(dá)到目前國產(chǎn)電動(dòng)汽車的最高水平。鄭剛介紹，EU300也將推出私人版，適用范圍廣?！斑@款車對標(biāo)的是北京現(xiàn)代伊蘭特，伊蘭特的銷量已有幾百萬輛，我們在電動(dòng)汽車方面也要打造一個(gè)百萬量級的產(chǎn)品。”

另外一款專為年輕群體打造的迷你跑車——EX系列概念版，基于全新平臺(tái)打造，有望在明年年初上市。鄭剛認(rèn)為，最容易被消費(fèi)者接受的是A00級別的產(chǎn)品。同時(shí)，北汽新能源還展示了輕量化車架、車聯(lián)網(wǎng)概念系統(tǒng)和新能源核心技術(shù)展示系統(tǒng)等，陣容可謂豪華。

EX系列概念版

北汽新能源曾計(jì)劃在兩年內(nèi)推出一款超過特斯拉的新能源汽車，而鄭剛表示，發(fā)布的時(shí)間“會(huì)比預(yù)想中更快”。在他看來，特斯拉代表著電動(dòng)汽車全新平臺(tái)開發(fā)，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化技術(shù)的充分應(yīng)用，北汽新能源產(chǎn)品將主要這幾方面趕超。“小E三代、B級、C級車都基于全新平臺(tái)打造，明年下半年開始陸續(xù)投放市場，將充分應(yīng)用智能化新技術(shù)。”鄭剛?cè)缡墙榻B。

在技術(shù)路線選擇上，北汽新能源仍堅(jiān)持純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。此前關(guān)于“北汽新能源將出插電式產(chǎn)品”的傳言也被鄭剛否認(rèn)。他表示：“我們在電池技術(shù)方面已經(jīng)擁有了非常多元化的、更先進(jìn)的技術(shù)。相信不遠(yuǎn)的將來，作為純電驅(qū)動(dòng)的多種技術(shù)方案，將成為傳統(tǒng)汽車的替代品。業(yè)內(nèi)基本上形成了一個(gè)共識(shí)，純電驅(qū)動(dòng)是未來新能源汽車發(fā)展的終極方向，其他的方式可能是過渡?！?

布局十大主力市場

今年一季度，北汽新能源銷售電動(dòng)汽車2200輛，接近去年全年銷售5510輛的一半。但鄭剛對此并不滿意，照全年2萬輛的目標(biāo)來看，仍有較大差距。鄭剛表示，根據(jù)新能源汽車市場前低后高，產(chǎn)銷相對集中的特點(diǎn)，有望在三、四季度迎來增長高峰，北汽新能源仍很有希望實(shí)現(xiàn)2萬輛銷售目標(biāo)。

北京作為北汽新能源的“家門口”市場，2014年為北汽新能源的電動(dòng)汽車銷售貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)市場份額。在區(qū)域市場累積了足夠的產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等方面經(jīng)驗(yàn)后，北汽新能源計(jì)劃今年向上海、廣州、天津、杭州等十個(gè)主要示范城市發(fā)力，進(jìn)行更大領(lǐng)域的推廣。

鄭剛表示，北汽新能源將和當(dāng)?shù)卣?、服?wù)商緊密合作，了解不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，采取“一地一策”原則進(jìn)行推廣。今年一季度末，北汽新能源正式登陸上海市場，現(xiàn)建立了三家銷售體驗(yàn)中心，平均工作日一天可銷售10多輛，周末銷售20輛左右，接近一些合資品牌燃油車銷售水平。

商業(yè)模式創(chuàng)新

在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、充電便利性不及燃油車的情況下，商業(yè)模式的探索顯得尤為重要。鄭剛分析，目前最有適宜的電動(dòng)汽車商業(yè)模式，是與公車改革相結(jié)合，面向公務(wù)人員進(jìn)行電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。既有良好的電動(dòng)汽車示范效應(yīng)，也能實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車低成本、透明化、公開化。

據(jù)了解，2014年年底，科技部首次啟用電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，北汽新能源投入了15輛電動(dòng)汽車。近期，工信部也即將啟用分時(shí)租賃項(xiàng)目，使用員工卡即可預(yù)約用車、還車等，北汽新能源也參與了該項(xiàng)目，將投入部分車輛。有調(diào)查分析表明，每推廣一輛分時(shí)租賃用車，將減少7臺(tái)汽車出行。由此看來，投入大量電動(dòng)汽車用作分時(shí)租賃，將極大減少交通擁堵及污染來源。

就企業(yè)自身而言，北汽新能源也在不斷原創(chuàng)一些新招式，尋求市場化突破。鄭剛表示，北汽新能源由單一汽車生產(chǎn)企業(yè)，向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型，與富士康等多家企業(yè)成立租賃公司，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)。并且調(diào)動(dòng)資源，大力參與充電設(shè)施建設(shè)，目前累計(jì)完成建樁5300個(gè)，其中2254個(gè)為家用私人充電樁，2156個(gè)為社會(huì)公共充電樁，另有890個(gè)充電設(shè)施為工信部、科技部等國家部委及恒譽(yù)租賃、出租車公司等社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)所建。

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