本該盡享天倫，卻依然在奔波忙碌,年過七旬的郭孔輝院士，已頭發(fā)花白，但卻精神矍鑠。找了個舒服的姿勢，郭院士坐在沙發(fā)上，如數家珍般地聊起了他的汽車生涯和近期展開的電動汽車相關研究工作。

從事汽車研究工作五十多年的郭孔輝院士，受邀出席天津首屆電動汽車高峰論壇并做了精彩演講。對于新能源汽車，他言語間盡是對低速電動車的支持之聲。為此，央視網電動車頻道作者對郭院士進行了獨家專訪。

不太安分的汽車人

作為吉林大學汽車學院院長的郭孔輝院士，從事汽車研究工作五十余年，對中國汽車工業(yè)發(fā)展有著深刻的認識和獨到的見地。

”我非常反對汽車技術總是引進他國產品，而忽略了我們自己的研究?！惫纵x院士從學生時代開始，就一直不是個”安分”的學生。

設計時敢于向前輩提出的理論發(fā)問，并樂于接受挑戰(zhàn)，還在學生時代的他就不止一次的對教科書提出修正意見。郭孔輝在研究上不安分，同時他也喜歡”勤奮、不太安分的學生”。搞學問一定要精益求精，態(tài)度決定一切；不安于現狀，不為前人所限是很重要的，要不然被動接受書本上的東西，就沒法創(chuàng)新，要主動消化、理解，在此基礎上創(chuàng)新。

郭孔輝的”不安分”盡顯在他的科研成果上：科技獎、進步獎、發(fā)明獎……獎項、職務、頭銜多得數不勝數。他是我國汽車操縱穩(wěn)定性(含制動與驅動穩(wěn)定性)、平順性科技領域的主要開拓者和學術帶頭人、我國汽車輪胎力學的主要奠基人、最早將系統(tǒng)動力學理論與隨機振動理論引入汽車振動與載荷研究的學者，是為我國汽車工程科學技術領域做出重大貢獻的專家，發(fā)表的論文被國外知名院校作為文獻保存。正是他的這種不安分，造就了今天的中國汽車界的進步和發(fā)展。

郭孔輝院士接受央視網電動車頻道專訪

成立公司大展拳腳

發(fā)展新能源車，產學研結合的路子由來已久，但還沒有哪個教授會成立自己的公司來方便研究的。

郭孔輝院士為了能更好的大展拳腳，在學生的慫恿下，真的就注冊了公司，而且發(fā)展還不錯。三年間已經在柳州、寧波成立了分公司，工作人員累積也有一百多人，申請專利的汽車零部件技術有三十多項，并且自主研發(fā)出了高端的實驗設備，成功與國內多家企業(yè)合作。

”辦技術公司也是覺得我們自己的核心技術很缺乏，總想給我們發(fā)展自主技術提供更好的平臺。學校發(fā)展總是覺得有限制，比如要做實驗，實驗場地、經費設備、人員等，能做的工作有限。后來受到學生的慫恿，辦了自己的公司，就更自由了。只要賺了錢就可以幫助我的實驗、研究更順暢的進行下去。”

成立了自己的公司以后，郭院士為培養(yǎng)研究生提供了一個真刀真槍的舞臺，可以更好的做研究工作。公司從微型車底盤設計起步，到現在的汽車性能試驗設備，在郭孔輝院士的帶領下，公司在短短三年間，取得了長足的發(fā)展，自主研發(fā)的汽車性能試驗設備，得到了很多汽車生產廠的認可，性能、實驗數據都跟國外先進設備相差無幾，價格卻是國外價格的1/4，受到多方肯定。

”虛心善以勤人為師，創(chuàng)新不為前人所限”，他送給學生的對聯(lián)，也是他的研究態(tài)度，被動接受書本上的東西是無法實現創(chuàng)新的，不安分的郭孔輝院士，繼續(xù)在他的實驗中尋找創(chuàng)新。

支持低速車毫不諱言

2010年被認為是電動汽車的發(fā)跡之年。我國對電動汽車的政策越加明朗化，電動汽車也在各個補貼政策中占據絕對優(yōu)勢，以顯示其獨特的戰(zhàn)略意義。各汽車生產大廠，紛紛投入巨資研制屬于我國的電動汽車產品，希望以此實現我國汽車工業(yè)質的飛躍，在世界新能源汽車舞臺上彎道超車。

而就在此時，郭孔輝院士高調”警告”：新能源汽車的發(fā)展應該腳踏實地，并且要貼近市場需求。目前中國電動汽車的發(fā)展現狀是：正規(guī)大廠的電動汽車總價高，研發(fā)實力上難以達到預期，雖有政策扶持，卻得不到市場認可；而有廣闊市場空間的低速電動車，市場前景甚好，雖無國家政策支持，卻也是得到老百姓的熱捧。如此對立，我國電動汽車將如何發(fā)展？

”發(fā)展新能源汽車，一定是市場需要的。讓有能力做出合格電動車的企業(yè)獲得生產資質，任何新的東西出來，都會遇到問題，遇到問題就去解決，其實國內已經有很多廠家在生產低速車，他們選擇走出口路線。原因就是我國低速車在國際同等技術上是領先的。而發(fā)展電動汽車，應該走升級路線，就是從低級到高級的過度，一上來就發(fā)展高端，技術上有難度，市場也很難接受。很多企業(yè)是非常愿意為國家的新興產業(yè)服務的，但以國家現有的政策法規(guī)，限制了他們的腳步，這個問題應該協(xié)調解決一下。”郭孔輝院士毫不諱言地支持著符合市場需要的低速電動車產業(yè)。踏踏實實做好基礎工作，就算政府不補貼，老百姓也買得起，這才是市場需要的電動車。郭孔輝同時強調：低速，未必是低技術、低品質、高污染。（編輯：劉巖）

人物簡介：

郭孔輝 1956年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學汽車拖拉機專業(yè)，現任吉林大學汽車學院院長、汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室主任，中國汽車標準化技術委員會車輛動力學分技術委員會主任委員等職。他五十年來鍥而不舍，獻身祖國汽車工業(yè)。先后獲吉林省有突出貢獻的拔尖人才、吉林省特等勞動模范、全國汽車行業(yè)優(yōu)秀科技人才、中汽公司勞動模范及有突出貢獻專家、全國”五一”勞動獎章、全國歸僑先進個人、中國汽車工程學會首批特聘專家、吉林省優(yōu)秀省管專家、”中國汽車工業(yè)50周年50位杰出人物之一”等榮譽稱號。1994年5月當選中國工程院首批院士。2007年8月，受中國機械專家網邀請，成為中國機械專家網顧問委員會榮譽主席。

責編：張喆

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