力帆汽車(chē)在過(guò)去幾年中埋頭造車(chē)，同時(shí)通過(guò)自己的共享出行項(xiàng)目盼達(dá)用車(chē)探索分時(shí)租賃市場(chǎng)，目前已經(jīng)占領(lǐng)了包括重慶在內(nèi)多個(gè)城市的出行市場(chǎng)。力帆汽車(chē)將自己的目標(biāo)用戶(hù)瞄準(zhǔn)八零九零后人群，致力于產(chǎn)品的智能化、信息化、年輕化，同時(shí)發(fā)力B、C兩端市場(chǎng)，給了我們足夠多的驚喜。在北京車(chē)展首日，我們與主管新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周振江一起交流了力帆在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的思考。

力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周振江

第一電動(dòng)網(wǎng)：能為我們介紹一下力帆新能源的發(fā)展歷程嗎？

周振江：力帆于2007年投身于新能源產(chǎn)業(yè)，先后成立上海中科力帆電動(dòng)汽車(chē)有限公司、河南力帆新能源電動(dòng)車(chē)有限公司，逐步搭建起新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售體系。2010年，力帆汽車(chē)為世博會(huì)投入了30輛620純電動(dòng)轎車(chē)作為警務(wù)車(chē)。2014年，力帆首款電動(dòng)轎車(chē)320E正式上市。2015年正式發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃i.blue1.0智藍(lán)戰(zhàn)略。2015年11月，新能源智能分時(shí)租賃平臺(tái)“盼達(dá)用車(chē)”正式上線(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)上線(xiàn)的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)。2016年首座“移峰能源”集中式能源站啟用，實(shí)現(xiàn)3分鐘之內(nèi)更換電池，滿(mǎn)足2000輛/天的換電需求。力帆新能源已經(jīng)形成完備的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)為一體的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：“移峰能源”每天2000輛的數(shù)據(jù)是設(shè)計(jì)峰值，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中是怎樣呢？

周振江：在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，我們做了分布式、小型化的設(shè)計(jì)，目前主要服務(wù)我們自己的出行項(xiàng)目盼達(dá)用車(chē)，在重慶、鄭州與杭州都有布局。

換電模式的經(jīng)濟(jì)性比較明顯，效率比較高，但是需要規(guī)模效應(yīng)才能支撐整體換電的運(yùn)營(yíng)。目前主機(jī)廠之間的換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，制約了C端市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，我們也期待著未來(lái)有可能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大這個(gè)市場(chǎng)。 

第一電動(dòng)網(wǎng)：力帆旗下的盼達(dá)用車(chē)是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入“共享出行”行業(yè)的，可以為我們分享一下力帆在“共享出行”方面的觀點(diǎn)嗎？

周振江：未來(lái)的出行有幾種方式，一個(gè)是自己擁有車(chē)輛出行，一個(gè)是利用出租車(chē)、滴滴這種打車(chē)出行，再有就是像盼達(dá)用車(chē)、神州租車(chē)這種共享汽車(chē)租賃出行，盼達(dá)區(qū)別于其他的是它會(huì)讓出行更加高效、便捷、性?xún)r(jià)比更高。就目前，盼達(dá)用車(chē)已投入超過(guò)萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，其中大部分投入車(chē)輛是力帆330EV，布局城市橫跨東西南北，目前已經(jīng)進(jìn)入重慶、杭州、廣州、成都、綿陽(yáng)、鄭州、濟(jì)源等城市，并計(jì)劃于今年在北京、上海、深圳等多個(gè)城市地落戶(hù)運(yùn)營(yíng)，盼達(dá)用車(chē)目前累計(jì)用戶(hù)突破250萬(wàn)。關(guān)于共享出行，通過(guò)這兩年的發(fā)展，已經(jīng)驗(yàn)證了這個(gè)商業(yè)模式的可行。后續(xù)力帆汽車(chē)將為盼達(dá)用車(chē)開(kāi)發(fā)更多定制服務(wù)，提升用戶(hù)的體驗(yàn)感。首先做到車(chē)型上的迭代，后續(xù)我們會(huì)開(kāi)發(fā)更多符合現(xiàn)在審美的產(chǎn)品，其次就是技術(shù)上的迭代，包括人臉識(shí)別系統(tǒng)等。力帆汽車(chē)也將和盼達(dá)聯(lián)手其他行業(yè)伙伴，進(jìn)一步探索人工智能和大數(shù)據(jù)在共享出行方面的商業(yè)應(yīng)用。

第一電動(dòng)網(wǎng)：去年11月，力帆汽車(chē)與盼達(dá)、百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，接下來(lái)會(huì)有什么落地成果呢？

周振江：今年初，力帆旗下的盼達(dá)用車(chē)在美國(guó)硅谷，攜手采埃孚及百度Apollo2.0共同發(fā)布了早前三方達(dá)成合作之后的首個(gè)落地成果。這是第一個(gè)關(guān)于無(wú)人駕駛商業(yè)應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景展示的發(fā)布會(huì)。力帆330EV現(xiàn)場(chǎng)演示了“自動(dòng)取還車(chē)”、“自動(dòng)充電”、“自動(dòng)調(diào)度”等功能，這意味著無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)落地邁出了意義非凡的一步。接下來(lái)今年我們還會(huì)著手實(shí)現(xiàn)第一階段目標(biāo)，率先在重慶兩江新區(qū)封閉場(chǎng)地內(nèi)試行“車(chē)找人”的無(wú)人駕駛場(chǎng)景應(yīng)用，屆時(shí)大部分的車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)智能找車(chē)，可以智能開(kāi)到客戶(hù)的面前。第二步，會(huì)在合作城市的固定區(qū)域內(nèi)開(kāi)始有復(fù)雜道路交通情況下的測(cè)試工作，包括法律法規(guī)在當(dāng)?shù)氐耐七M(jìn)。在未來(lái)三年左右的時(shí)間，我們完全可以實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：本次北京車(chē)展亮相的650ev有哪些亮點(diǎn)？

周振江：本次首發(fā)亮相的650ev是我們轉(zhuǎn)型升級(jí)后第一個(gè)落地的新能源產(chǎn)品。650ev定位于新能源A級(jí)家用轎車(chē)，采用與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術(shù)平臺(tái)的三元高能鋰電池，工況續(xù)航300km，可實(shí)現(xiàn)快充45min充電80%，慢充8h—9h,配備行業(yè)領(lǐng)先電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力和收放自如的加速操控，突破使用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，有效提高電池使用壽命和延長(zhǎng)使用周期。

目標(biāo)客戶(hù)初步建立C端市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展B端市場(chǎng)，涵蓋了網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃、終端客戶(hù)等多種類(lèi)市場(chǎng)。 

第一電動(dòng)網(wǎng)：以往力帆的產(chǎn)品主要面向B端市場(chǎng)，產(chǎn)品線(xiàn)也不是十分豐富，接下來(lái)力帆在新能源方面還有什么產(chǎn)品規(guī)劃呢？

周振江：今年力帆在新能源汽車(chē)板塊除了本次車(chē)展亮相的650EV外，接下來(lái)還會(huì)有820EV和軒朗EV推出。820EV主打歐風(fēng)造型、商務(wù)風(fēng)范，續(xù)航完全能夠滿(mǎn)足通勤需要。軒朗EV是我們基于目前7座MPV新能源市場(chǎng)較為空缺，預(yù)計(jì)推出的另外一款高顏值MPV電動(dòng)車(chē)。本身軒朗是我們?nèi)ツ瓿掷m(xù)發(fā)力的產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上的EV版，搭載高效率三電系統(tǒng)，主打續(xù)航能力，將會(huì)是市場(chǎng)上相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。力帆新能源汽車(chē)將采取兩種供電模式，充電模式和換電模式，續(xù)航里程均達(dá)到250km以上，目標(biāo)客戶(hù)初步建立C端市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展B端市場(chǎng)，涵蓋了網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃、終端客戶(hù)等多種類(lèi)市場(chǎng)。面向的主要消費(fèi)人群集中在80和90后，同時(shí)為迎合市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)，力帆汽車(chē)也將從低端A0級(jí)車(chē)型向高端A級(jí)、A級(jí)甚至B級(jí)發(fā)展規(guī)劃。 

第一電動(dòng)網(wǎng)：力帆如何看待國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展？

周振江：首先我們可以發(fā)現(xiàn)未來(lái)的發(fā)展，是一個(gè)智能化、純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展方向。智能化最合適的載體就是新能源汽車(chē)。目前，隨著中央和地方多方面的政策影響，新興產(chǎn)業(yè)正快速往新能源方向聚攏，新能源汽車(chē)必將迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，大勢(shì)所趨下整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。而更多的互聯(lián)網(wǎng)公司的加入，帶來(lái)新思維的同時(shí)也給傳統(tǒng)汽車(chē)品牌帶來(lái)了危機(jī)感。

從力帆汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)建立起了新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)發(fā)展方向，搭建起新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售體系，這是我們的優(yōu)勢(shì)所在。而未來(lái)出行不可能單只是依賴(lài)汽車(chē)制造的發(fā)展，還需要一個(gè)統(tǒng)一、整合的出行行業(yè)方案，幫助整個(gè)行業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)。力帆汽車(chē)在早幾年前已經(jīng)開(kāi)啟布局，從新能源充電技術(shù)與供應(yīng)平臺(tái)，到共享汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，我們的思維就是要通過(guò)這次出行行業(yè)生態(tài)模式創(chuàng)新，投入一系列新能源出行可行的行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，變成一個(gè)全新的商業(yè)模式帶進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)。未來(lái)力帆汽車(chē)將更專(zhuān)注于創(chuàng)新的云數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的整合移動(dòng)出行解決方案，致力于提供突破性的，可持續(xù)的智慧出行體驗(yàn)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：未來(lái)力帆汽車(chē)將會(huì)從什么方面來(lái)發(fā)力？

周振江：力帆汽車(chē)是一家以制造汽車(chē)為基礎(chǔ)的企業(yè)，我們相信未來(lái)的出行是一個(gè)信息互聯(lián)、共享生態(tài)的方式，所以我們力帆企業(yè)的新一代班底，都具有強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)思維素質(zhì)。思維指導(dǎo)行動(dòng)，才可以幫助力帆汽車(chē)在下一代的出行行業(yè)贏得未來(lái)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)。力帆在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，也一直在累積相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)尖端技術(shù)。我們現(xiàn)在所建立的共享汽車(chē)，充電服務(wù)平臺(tái)與新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，是力帆汽車(chē)發(fā)展的初模，未來(lái)力帆汽車(chē)將會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)更多的品牌產(chǎn)品與服務(wù)。我們希望加快自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)新一代新能源產(chǎn)品，打造新能源移動(dòng)出行服務(wù)的一個(gè)全新技術(shù)平臺(tái)。力帆未來(lái)一代的新能源汽車(chē)不僅僅會(huì)在造型、配置上大力提升，更重要是人車(chē)交互技術(shù)上的提高，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化、互聯(lián)化。接下來(lái)力帆還將著力完善更高一級(jí)的整體出行技術(shù)，創(chuàng)新科技生態(tài)設(shè)計(jì)與內(nèi)容。這個(gè)發(fā)展方向中需要和地方市政府合作，希望通過(guò)這個(gè)方案可以為我們出行市場(chǎng)的環(huán)境擁堵、閑置、安全等問(wèn)題提供解決之道。 

第一電動(dòng)網(wǎng)：作為一名80后企業(yè)高管，您是怎么看待現(xiàn)在的八零九零一代消費(fèi)者的需求？

周振江：我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代的消費(fèi)人群和消費(fèi)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。年輕化不僅是消費(fèi)者年齡也是消費(fèi)觀念、消費(fèi)心理。當(dāng)下，汽車(chē)消費(fèi)主力集中在80后90后，新一代的消費(fèi)者正逐漸從價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)為價(jià)值導(dǎo)向。輕價(jià)格、重體驗(yàn)成為新的消費(fèi)趨勢(shì)。過(guò)去我們可能只想擁有一件實(shí)體商品，而現(xiàn)在更在乎好的體驗(yàn)和服務(wù)。這是新時(shí)代背景下消費(fèi)人群改變所帶來(lái)的變化。而我們的產(chǎn)品理念就是年輕化、時(shí)尚化、信息化和功能化。我們對(duì)客戶(hù)的定位，是三十歲左右人群，他們更多的希望獲得有創(chuàng)意、能交流，高體驗(yàn)感的產(chǎn)品。在這種年輕化的思維作用下，汽車(chē)行業(yè)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)代的變革過(guò)程，所以大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)、還有網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷(xiāo)，都是年輕化下應(yīng)運(yùn)而生的新穎模式。力帆汽車(chē)定位年輕化產(chǎn)品，希望通過(guò)與用戶(hù)的聯(lián)系和互動(dòng)，吸引更多目標(biāo)客戶(hù)的專(zhuān)注。在我們推出的力帆軒朗和力帆X80上，已經(jīng)有一套比較先進(jìn)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)部分大數(shù)據(jù)和人機(jī)交互的功能，接下來(lái)我們也將會(huì)繼續(xù)一些新的嘗試。 

第一電動(dòng)網(wǎng)：目前的電動(dòng)車(chē)在與同價(jià)位的燃油車(chē)相比時(shí)，盡管駕駛體驗(yàn)有優(yōu)勢(shì)，但是受制于供應(yīng)鏈成本，舒適性與豪華性體驗(yàn)還是有一定差距。對(duì)此您怎么看？

周振江：在這個(gè)問(wèn)題上，2018年會(huì)是個(gè)分水嶺。今年之前的車(chē)型多為小型化、低端化，但是價(jià)格并不低。雖然2018年國(guó)家補(bǔ)貼在退坡，但是新能源車(chē)價(jià)格在下降，這說(shuō)明供應(yīng)鏈成本在下降。未來(lái)電動(dòng)車(chē)也會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注客戶(hù)體驗(yàn)，不會(huì)像之前一樣忽視對(duì)舒適性、豪華型的體驗(yàn)，今年上市的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注這些體驗(yàn)。我相信，未來(lái)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格會(huì)越來(lái)越接近同級(jí)別的燃油車(chē)，也會(huì)帶來(lái)較燃油車(chē)更好的駕乘體驗(yàn)。

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