5月3日下午，由GNEV官方機構主辦、第一電動網(wǎng)承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行，第一電動會員服務總監(jiān)李璐表示，根據(jù)第一電動研究報告顯示，到2020年中國電動汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將會超過1000億元。但是隨著國內外知名企業(yè)的紛紛入局，也讓很多中小型的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)走得更加艱難。

第一電動會員服務總監(jiān)李璐

比如在2016年的時候，動力電池的市場上尚有116家出貨企業(yè)，但是到了2017年這個數(shù)字就變成了85家，2018年有專家預測將會縮減到不到50家。

在這種情況下，第一電動將基于本身資訊服務及研究報告等產(chǎn)品，幫助會員做聚焦和供應商服務，一起推動行業(yè)進步。

以下為李璐演講實錄： 

大家下午好，我是第一電動網(wǎng)李璐。 

有一個偉大的哲學家曾經(jīng)說過，“一個偉大的成就有兩個必要條件，一個計劃和不太夠的時間”。對于我們來說，確實時間不夠。

自2015年以來中國新能源汽車整車產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長，根據(jù)我們的研究報告顯示，到2020年中國電動汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將會超過1000億元。但是隨著國內外知名企業(yè)的紛紛入局，讓這場本就激烈的競爭變得更加殘酷，這也讓很多中小型的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)走得更加艱難。

市場供需極度不平衡的狀態(tài)下，優(yōu)勝劣汰的自然法則已然上演。在2016年的時候，動力電池的市場上尚有116家出貨企業(yè)，但是到了2017年這個數(shù)字就變成了85家，2018年有專家預測將會縮減到不到50家，不知道在座的各位是否有信心成為這1/50。

在這種情況下，第一電動網(wǎng)能為大家做什么呢？大家都知道第一電動網(wǎng)是一家新能源汽車行業(yè)的垂直媒體，每年發(fā)生的大量事件、資訊和各種數(shù)據(jù)的紛紛擾擾，將會是我們?yōu)槟龅牡谝稽c，就是幫大家做聚焦，如何聚焦呢？除了第一電動本身的資訊服務以外，我們還提供了研究報告和數(shù)據(jù)庫服務；第二點是供應商服務，我們可以幫大家搭建上下游溝通合作的橋梁，接下來我先向大家介紹一下我們的研究報告。

我們的研究報告是基于五大權威數(shù)據(jù)源，對新能源汽車全行業(yè)市場，乘用車、商用車、整車各板塊市場以及動力電池、電機等關鍵零行業(yè)的調研跟蹤分析，涉及市場走勢、企業(yè)與產(chǎn)品競爭格局和技術趨向、產(chǎn)業(yè)政策導向分析等內容，我們的數(shù)據(jù)主要就是以上四類，第一電動基于龐大精準的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，幫助各個企業(yè)提供準確的行業(yè)市場分析，是各位得力的參考工具。

第二，我們如何搭建上下游溝通橋梁呢？首先基于我們的媒體屬性，我們?yōu)槟峁┚珳?、專業(yè)的品牌和產(chǎn)品曝光。截至目前我們網(wǎng)站PV是80萬，UV是20萬，在這些主要的用戶中，來自產(chǎn)業(yè)鏈用戶大概占到70%左右。清晰的用戶畫像是我們做精準服務的基礎，另外我們還有產(chǎn)品庫、人脈庫等，致力于向各位推薦行業(yè)新產(chǎn)品、新趨勢、新技術，各位通過我們的供應商服務可第一時間了解我們的市場趨勢，節(jié)省大量的時間和精力。

簡單的做了一下分享，以上就是第一電動網(wǎng)關于產(chǎn)品標準化的分享。接下來希望通過我們的產(chǎn)品在這個不太夠的時間下，我們一起努力來做這個計劃，我相信我們一定能夠達成偉大成就的目標。

我是李璐，感謝所有參加本次論壇的朋友，你們都會獲贈我們第一電動網(wǎng)研究院出品的體驗版行業(yè)月報一份，上面是我的聯(lián)系方式，歡迎大家會后跟我交流，謝謝。

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