剛剛過(guò)去的上半年，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)賣(mài)出7萬(wàn)輛，月均1萬(wàn)輛出頭。

這個(gè)成績(jī)雖然不能說(shuō)差，但相較于曾經(jīng)的市場(chǎng)統(tǒng)治地位，顯然出現(xiàn)了大幅下滑，而搶走特斯拉銷(xiāo)量的，是今年新上市的一大批國(guó)產(chǎn)純電轎車(chē)。

極氪001、小米SU7、智界S7等車(chē)型的出現(xiàn)，極大地壓制了Model 3的表現(xiàn)。

無(wú)獨(dú)有偶，從下半年開(kāi)始，Model Y 也將面臨同樣的情況。

極氪7X、小米SUV、智界R7、阿維塔07、樂(lè)道L60已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

接下來(lái)這五大SUV將會(huì)輪番上演“群毆 Model Y”的戲碼，它們各自有什么優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)又是最有實(shí)力的那個(gè)呢？

極氪7X，最“水桶”的極氪

極氪號(hào)稱從來(lái)不做“無(wú)聊的車(chē)”，但剛剛公布的第五款作品極氪7X，似乎是一臺(tái)造型傳統(tǒng)的家用SUV。

極氪7X是極氪品牌的首款SUV，它并沒(méi)有采用類似Model Y的溜背設(shè)計(jì)。

而是一臺(tái)姿態(tài)和比例都非常傳統(tǒng)的SUV，前臉上的燈幕、微微隆起的機(jī)蓋線條，可能是為數(shù)不多的極氪元素。

作為極氪007的SUV版本，極氪7X繼承了中型車(chē)的尺寸定位、具體車(chē)長(zhǎng)為4825mm，擁有2925mm超長(zhǎng)軸距，略大于Model Y。

而相比007最大的區(qū)別，肯定是后排乘坐空間和儲(chǔ)物空間的巨大提升。

從過(guò)去專注個(gè)性化表達(dá)，到如今回歸傳統(tǒng)造型，極氪7X已經(jīng)成為了一款完全傾向于家庭定位的產(chǎn)品。

做一臺(tái)不會(huì)出錯(cuò)、標(biāo)準(zhǔn)化的五座純電SUV，是這臺(tái)車(chē)的目標(biāo)。

在配置方面，全系800V高壓平臺(tái)、金磚電池、激光雷達(dá)、OrinX等核心部件肯定都會(huì)出現(xiàn)在極氪7X上面。

畢竟在配置上做到頂級(jí)水準(zhǔn)，是國(guó)產(chǎn)純電SUV的基操，也是挑戰(zhàn)Model Y的必要條件。

不過(guò)，相比于這些“基本操作”，車(chē)內(nèi)空間和座艙設(shè)計(jì)可能更值得我們關(guān)注。

目前官方還沒(méi)有放出更多信息，但外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)如此“水桶”的一款車(chē)，在內(nèi)飾空間方面平平無(wú)奇就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

畢竟極氪自己說(shuō)過(guò)：從來(lái)不做無(wú)聊的車(chē)。

小米SUV，依然“駕駛者之車(chē)”

小米首款SUV依然是一輛“駕駛者之車(chē)”，但它能復(fù)制SU7的成功嗎？

根據(jù)透露的諜照可以看出，小米SUV想要做年輕人的第一臺(tái)“法拉米”。整臺(tái)車(chē)有非常強(qiáng)烈的超跑SUV氣質(zhì)，長(zhǎng)前懸、長(zhǎng)L113的特征，都和SU7一樣明顯，但是B柱往后的空間并不充裕，后懸也很短，整臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)出明顯的速度感。

這也就意味著，小米前兩臺(tái)車(chē)的產(chǎn)品定義，都沒(méi)有圍繞家庭需求而展開(kāi)，而是要先打造運(yùn)動(dòng)操控的品牌標(biāo)簽。

這種打法在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)中，無(wú)疑非常大膽且風(fēng)險(xiǎn)巨大，小米賭了一把。

SU7的成功，證明小米的想法也許是正確的，但這款車(chē)靠的不僅僅是好看好開(kāi)，還有潑天的流量和情緒價(jià)值的加成。

如果這些因素可以延續(xù)到小米SUV上，大概率又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爆款。

相比于SU7，小米SUV的空間表現(xiàn)肯定會(huì)更好，雖然無(wú)法與極氪7X、樂(lè)道L60這種極致家庭取向的產(chǎn)品相比 ，但是SUV的形態(tài)至少能讓這款車(chē)的后排做到“夠用”級(jí)別。

對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)SU7，但因?yàn)楹笈趴臻g而放棄的人來(lái)說(shuō)，小米SUV就是他們最好的選擇。

在配置分布和定價(jià)策略上，小米SUV也可以參考SU7。

至于小米SUV是否會(huì)高舉高打，繼續(xù)對(duì)標(biāo)Model Y？這得看到時(shí)候Model Y賣(mài)得好不好。

實(shí)際上，新勢(shì)力品牌對(duì)標(biāo)特斯拉，本質(zhì)上對(duì)標(biāo)的是特斯拉的市場(chǎng)地位和品牌力。

智界R7，風(fēng)格待定？

在鴻蒙智行體系中，智界的發(fā)展可謂是一波三折，與商務(wù)屬性鮮明的問(wèn)界相比，智界的定位也比較模糊。

智界R7是鴻蒙智行體系下首款轎跑SUV，從形態(tài)上來(lái)看對(duì)標(biāo)Model Y肯定沒(méi)有問(wèn)題，但這臺(tái)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)和智界S7類似，即相比同級(jí)產(chǎn)品缺乏一些特色，目標(biāo)人群不夠清晰。

不過(guò)也許正是這樣中庸的設(shè)計(jì)，才能依靠華為吸引到更多的普羅大眾。

智界S7當(dāng)前的表現(xiàn)，或許就是未來(lái)智界R7的一面鏡子。在純電C級(jí)轎車(chē)中，極氪001主打家庭用戶，小米SU7專注科技群體，兩臺(tái)車(chē)月銷(xiāo)都達(dá)到了1.4萬(wàn)輛，但同期智界S7只賣(mài)了2300多輛。

這當(dāng)然有交付的問(wèn)題，但也有產(chǎn)品節(jié)奏的問(wèn)題。

那么，智界R7憑借SUV的形態(tài)可以賣(mài)得更好嗎？

可能你會(huì)說(shuō)，華為ADS 3.0、光場(chǎng)屏等科技配置是這臺(tái)車(chē)獨(dú)有的。

但身處競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20-30萬(wàn)區(qū)間，強(qiáng)大的科技配置或許并非剛需，反而會(huì)造成車(chē)型定價(jià)的上漲，智界S7在這方面已經(jīng)吃過(guò)一次虧。

與特斯拉Model Y相比，智界R7大了整整一圈， 車(chē)長(zhǎng)4956mm，軸距2950mm，躍升成為了中大型轎跑SUV，極大的內(nèi)部空間和更好的內(nèi)飾是它的最大亮點(diǎn)，比如和智界S7如出一轍的雙層臺(tái)面設(shè)計(jì)就廣受好評(píng)。

但遺憾的是，智界R7主打的時(shí)尚科技方向有些乏善可陳，如果這臺(tái)車(chē)能夠推出增程版本，科技配置和內(nèi)部設(shè)計(jì)更偏向家用的話，可能更有吸引力。

阿維塔07，銷(xiāo)量押在油箱上

高端純電品牌擁抱油箱，是今年市場(chǎng)上很有意思的一個(gè)趨勢(shì)，阿維塔07是其中的先行者。

阿維塔之前通過(guò)11和12兩款車(chē)樹(shù)立起了品牌形象，打造出了產(chǎn)品標(biāo)簽，從某種意義上來(lái)說(shuō)，11和12就像是阿維塔的Model X和Model S，所以從第三款車(chē)阿維塔07開(kāi)始，就要做Model Y了。

擁抱油箱，是阿維塔找到的有力武器，一方面更容易被市場(chǎng)接受，另一方面可以降低成本。

除此之外，更低成本的智駕方案，也會(huì)讓阿維塔07給出一個(gè)漂亮的價(jià)格。

根據(jù)目前曝光的產(chǎn)品圖，阿維塔07拋棄了昂貴的三激光雷達(dá)，回歸了主流的單激光雷達(dá)方案，不過(guò)依然保留了最具品牌特色的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、以及豪華的氛圍感。

不過(guò)，在向特斯拉Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)之前，阿維塔07還將面臨理想L6和問(wèn)界M7這兩個(gè)增程領(lǐng)域內(nèi)強(qiáng)大的對(duì)手。

憑借出色設(shè)計(jì)帶來(lái)的情緒價(jià)值，是否能夠抗衡“移動(dòng)的家”呢？看起來(lái)還是有些困難的。

所以這臺(tái)車(chē)，可能更適合賣(mài)給一直以來(lái)喜歡阿維塔，但卻因?yàn)轭A(yù)算不足和純電焦慮而猶豫的用戶群體。

樂(lè)道L60，眼里只有Model Y

樂(lè)道L60自誕生以來(lái)就高舉對(duì)標(biāo)Model Y的旗號(hào)，并立志成為最好的家用車(chē)。

作為蔚來(lái)的第二品牌，樂(lè)道是名副其實(shí)的“創(chuàng)二代”，享受到了蔚來(lái)豐富的技術(shù)資源，包括 900V 高壓平臺(tái)、全新的三電系統(tǒng)、新一代的智艙智駕。

最為關(guān)鍵的是，樂(lè)道左手握著換電法寶，右手掌控BaaS方案，擁有其他品牌無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。

在價(jià)格方面，樂(lè)道L60預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元起，如果通過(guò)BaaS方案購(gòu)車(chē)，可能只需要花17萬(wàn)左右，這對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是降維打擊。

在產(chǎn)品力方面，樂(lè)道L60的使命就是超越Model Y，兩者都是轎跑SUV形態(tài)，但樂(lè)道L60的空間、內(nèi)飾、座艙、動(dòng)力、能耗都要比Model Y更優(yōu)秀。

當(dāng)然，樂(lè)道品牌也會(huì)延續(xù)蔚來(lái)的“海底撈式服務(wù)”，這對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)有很強(qiáng)的吸引力。

不過(guò)和蔚來(lái)不一樣的是，樂(lè)道不應(yīng)該只停留在一二線城市，而是要深入更多小城市、建設(shè)更多的換電站，這也是樂(lè)道最好的破圈方式，畢竟你不能要求一個(gè)新勢(shì)力車(chē)企的第二品牌，像小米一樣出生就自帶潑天流量。

如果樂(lè)道能充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)，明年的Model Y很可能就是現(xiàn)在的Model 3。

寫(xiě)在最后

Model Y是一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的市場(chǎng)地位和品牌力依然強(qiáng)大。

過(guò)去兩年間，曾經(jīng)有不少勇士向Model Y發(fā)起了挑戰(zhàn)，小鵬G6、智己LS6，甚至比亞迪宋L，它們?cè)诋a(chǎn)品力或性價(jià)比方面多多少少都勝過(guò)了 Model Y，但遺憾的是收效甚微。

不過(guò)，下半年的這五款SUV，它們更具實(shí)力，在技術(shù)、品牌、服務(wù)方面擁有深厚的積累，而且更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求。

從下半年開(kāi)始，這幾款“Model Y殺手”將會(huì)逐一上市，你覺(jué)得誰(shuí)對(duì)Model Y的威脅最大，誰(shuí)的銷(xiāo)量又會(huì)是最好呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起討論。

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