如今，隨著新能源轉型的速度逐步加快，消費者對于新能源汽車的認可度也逐步攀升，7月新能源汽車的銷量占比更是首次突破50%。因此在這樣的市場環(huán)境之下，“誰還會買油車”成為了靈魂拷問。然而，本期新車名單中有一些非常值得關注的燃油車，它們各有各的特點，也體現(xiàn)出了不同的消費新需求。

寶駿 云光：五菱的“超大杯”

產品概況：寶駿云光將成為五菱最大的一款車，新車長寬高為5005/1900/1490毫米，軸距達到了2,900毫米，定位為中大型轎車。在外觀上，新車擁有圓潤光滑的外觀設計，配備分體式“回旋鏢”形大燈和層次感鮮明的封閉式前臉，車尾則采用了時下最流行的貫穿式尾燈設計，中間還嵌有有寶駿菱形車標，整體設計非常簡約。動力上，寶駿云光將同時提供純電和插混兩種版本，純電版本為單電機動力形式，插混車型則搭載一臺1.5L的發(fā)動機，并且都配備磷酸鐵鋰電池。

市場分析：作為一款尺寸如此之大的新能源轎車，顯然云光將帶領五菱進入中高端市場，從五菱宏光MINIEV到寶駿云朵、五菱繽果等車型的成功推出，五菱需要朝著更高級的市場繼續(xù)發(fā)力，云光就是帶著這樣的使命而來的。從市場同級車型來看，寶駿云光可能會與漢、P7等同級別車型競爭，這些車型在市場上已經有一定的用戶基礎和技術認可，因此相較于那些成熟的新能源品牌，寶駿在中高端市場的認知度可能還需要一定的提升。

點評預測：考慮到寶駿品牌通常以性價比為核心賣點，因此寶駿云光預計將有一個極具競爭力的價格，這必然會是這款車的一大優(yōu)勢。因此這款車將面向那些尋求更大空間、更高級別配置以及追求新能源技術的消費者，并且以更具誠意的價格吸引那些對價格敏感但又希望獲得一定豪華體驗的買家。然而，要想在競爭激烈的中大型新能源轎車市場取得成功，寶駿還需要進一步加強品牌形象建設、優(yōu)化用戶體驗，并且制定有效的營銷策略。此外，隨著市場的發(fā)展和技術的進步，持續(xù)的產品迭代也將是保持競爭力的關鍵。

寶馬 2系轎跑：年輕人還會喜歡嗎

產品概況：寶馬剛剛發(fā)布了全新一代1系，現(xiàn)在全新2系四門轎跑車也完成了申報，新車將采用國產的方式進行銷售，預計將在成都車展上首發(fā)亮相。全新2系四門轎跑延續(xù)了1系的風格，但此次國產的車型均采用了軸距加長的設計，達到了2,780毫米，車長和軸距方面與現(xiàn)款2系四門轎跑相比增加了129毫米和110毫米，后排空間已經足以媲美標軸的3系，將極大提高內部的乘坐舒適性。值得一提的是，全系將標配無框車門，也將更符合如今的時代潮流，滿足年輕人的喜好。

市場分析：在BBA三強在緊湊級轎車市場的布局中，奔馳A級在國產后即進行了加長，而奧迪也即將帶來A3L，而寶馬此次推出2系長軸距版本也進一步提升了在這一市場的影響力。從動力參數來看，寶馬申報了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，相比另外兩個競品在動力表現(xiàn)上略勝一籌。更有意思的是，和奔馳推出國產版本的AMG A35 L一樣，為了吸引更多年輕人的目光，寶馬這次還國產了2系的高性能版本，并且同樣進行了軸距加長。從尾標來看，新車將命名為M235L，在動力上這款車搭載了2.0T高功率發(fā)動機，最大功率達到了330馬力。

點評預測：其實，BBA的緊湊級轎車一直以較低的門檻吸引了很多年輕消費者的目光，尤其那些對品牌認知有一定追求的用戶，更愿意選擇這些車型所帶來的品質保障。然而，隨著新能源轉型的速度不斷加快，自主品牌和新勢力不斷向中高端市場發(fā)起沖擊，豪華品牌的入門級轎車也最先受到影響，同樣的價格可以買到尺寸更大、配置更高的新車，也讓一些年輕人做出了選擇上的改變。因此，對于全新2系來說，市場壓力同樣不能忽視，如果想有不錯的表現(xiàn)，或許該拿出十足的誠意。

寶馬 X3：長軸距是殺手锏

產品概況：國產版本的全新寶馬X3即將登場，國產版本的車型在設計上和此前已經發(fā)布的海外版沒有太多的區(qū)別，最大的變化在于軸距進行了加長。全新寶馬X3長軸距版是寶馬首次對X3進行軸距加長，新車在標準軸距版基礎上增加了110毫米，達到2,975毫米，與BMW X5標準軸距版一致。軸距增加的同時，全新BMW X3長軸距版車身長度達到同級最長的4,865毫米，寬度達到同級最寬的1,920毫米，展示出前所未有的體量感與氣度。

市場分析：在奧迪Q5L和奔馳GLC長軸距版本都已經上市一段時間之后，寶馬也是BBA三家在中型SUV領域最后一個推出長軸車型的品牌。一直以來，X3以標榜運動基因而忽視了車內的空間，這也是市場一直討論的關鍵問題。但隨著消費者對空間需求的不斷提升，寶馬也注意到了這一市場需求的變化，主動做出改變，全新X3長軸距版在車身尺寸的增加，令后排乘坐空間大幅擴展，后排座椅的厚度和長度也都增厚增長，為用戶帶來更加舒適自在的乘坐體驗。值得一提的是，全新X3也將采用全新升級的內飾設計，也讓這款新車變得更令人期待，預計將在成都車展正式亮相。

點評預測：作為寶馬X家族的最具代表性的車型之一，X3一直以出眾的豪華品質、獨特的駕駛樂趣以及全面的多功能性，引領豪華中型越野車細分市場。自寶馬2003年開創(chuàng)豪華中型運動型多功能車（SAV）細分市場以來，寶馬X3憑借獨特駕趣和豪華品質引領市場，贏得全世界超過350萬用戶的信賴。如今，全新寶馬X3長軸距版以更大體量與氣度，更具視覺沖擊力和未來感的突破性設計，將X車型的獨特駕趣和乘坐舒適性完美融合，成為這一細分市場中最具駕駛樂趣的車型。

捷途 自由者：方盒子新成員

產品概況：捷途自由者是一款定位低于捷途旅行者的SUV車型，在外觀上延續(xù)了捷途品牌的家族設計風格，采用了硬朗的外觀線條，同時融入了一些時尚元素，例如車頭的中網內部采用了捷途的英文標識，燈組設計更為獨特，也增加了前臉的辨識度。捷途自由者尺寸與山海T1完全一致，造型也和T1高度相似，很可能是此前規(guī)劃中的T1L，也就是山海T1的燃油版本。新車提供1.5T、2.0T兩種動力，最大功率分別為135千瓦和187千瓦，有消息稱新車將在10月底上市。

市場分析：捷途自由者將和旅行者形成高低差的組合產品，旨在吸引尋求性價比更高、預算有限的消費者，將和哈弗、吉利、長安等品牌的燃油SUV展開競爭。捷途自由者的車長超過了4.7米，軸距為2,810毫米，在空間表現(xiàn)方面競品相比肯定會更有競爭力。雖然具體細節(jié)未提及，但可以推測內飾設計將與捷途的其他車型保持一致，注重實用性和舒適性。考慮到旅行者的市場表現(xiàn)，自由者或許也會有一個不錯的反響。

點評預測：如今，硬派風格的SUV可謂是層出不窮，各種新車型不斷涌現(xiàn)，豐富了產品選擇，當也讓市場競爭變得更為激烈。對于捷途來說，也規(guī)劃了不少相關產品。好的一面是，捷途旅行者已經讓捷途在“方盒子”領域積累了不錯的口碑，尤其是銷量表現(xiàn)，已經有好幾個月達到了月銷破萬的水平，這為后續(xù)的車型推出都奠定了堅實的基礎。作為定位更低的自由者，相信在價格方面將更具有優(yōu)勢，也會讓這款車在年輕消費者中獲得一定的關注度，銷量表現(xiàn)自然也不會太差。

大眾 探岳L：產品的全面進化

產品概況：作為途觀L的姊妹車型，探岳也終于迎來了換代，并且和途觀L在換代后命名為途觀L Pro一樣，探岳在煥新后也在名字上突出其“新的一面”，新車或將命名為探岳L。顧名思義，全新探岳L在軸距方面進行了加長，達到了2791毫米，相比現(xiàn)款增加60毫米，新車長寬高分別為4695/1866/1684毫米，在內部空間方面將有不錯的表現(xiàn)。設計上，探岳L采用了全新設計語言，一改以往的穩(wěn)重風格，更加突出個性運動。從車頭看去，貫穿式的頭燈以及更大的進氣口，讓新車的辨識度強化了不少。

市場分析：全新探岳L新增的R-Line套件延續(xù)了海外版全新途觀R-Line的設計，擁有大尺寸的黑色網狀格柵，以及更大的雙側進氣口。該車采用了雙色車身設計，黑色的車頂配合白色車身凸顯運動屬性，多輻式的全黑輪圈也很個性。動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩種動力可選。其中1.5T發(fā)動機的最大功率為118千瓦，2.0T發(fā)動機的最大功率為162千瓦。參考現(xiàn)在途觀L的銷售策略，探岳L在上市之后很可能也將和現(xiàn)款探岳采用新老同臺銷售的方式，為消費者帶來差異化的選擇，在價格方面也可以有更多變的策略。

點評預測：一直以來，探岳和途觀L都是大眾最重要的兩款車型，分別為一汽大眾和上海大眾帶來了可觀的銷量，市場影響力也不容小覷。尤其是探岳，近3個月的單月銷量都在1萬輛以上，在整個合資燃油SUV陣營里都是首屈一指的優(yōu)秀產品。面對自主品牌不斷向上發(fā)展，也讓大眾感受到了市場變化所帶來的壓力，全新探岳L可謂是最有力的“反擊”，也是大眾滿懷信心的一款車型。但是，考慮到途觀L Pro在上市之后的表現(xiàn)似乎并未達到預期，也在一定程度上為探岳L敲響了警鐘。產品實力當然不用多言，最重要的是在價格策略方面，應該拿出更多的誠意，畢竟這是一款不容有失的戰(zhàn)略性產品。

坦克 400：柴油版來了

產品概況：坦克400 Hi4-T在上市之初就是瞄著新能源硬派越野市場去的，沒想到現(xiàn)在居然又推出了一款燃油版，并且還搭載的是柴油發(fā)動機。從外觀來看，柴油版車型與現(xiàn)款一致，前臉采用了科幻感十足的設計風格，同時搭配上機甲風格的外觀組件使得整個前臉看上去十分具有力量感，整車尺寸也和400 Hi4-T保持一致，可能以后最大的區(qū)別，就是這款車懸掛的將會是藍色牌照。動力方面，坦克400柴油版將搭載型號為E24D的2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率達到137千瓦。

市場分析：如今的硬派越野市場可謂是熱鬧非凡，各種新車型層出不窮，也讓消費者有些“挑花了眼”。但作為深耕這一市場的優(yōu)秀品牌，坦克的幾款車型都是硬派越野領域絕對不能忽視的產品，在每一個細分市場都有著出色的實力表現(xiàn)。眼瞅著對手們不斷增加，尤其是新能源領域更有些扎堆的跡象，長城卻一改發(fā)展方向，推出了一款柴油版的硬派越野車型。相比于汽油發(fā)動機，柴油機的燃油經濟性更好，并且扭矩更大，動力輸出更穩(wěn)定。最重要的是，柴油發(fā)動機的可靠性更高，也更適合在越野路況等復雜工況下進行使用，更符合硬派越野車型的定位，也讓越野駕駛更有安全保障。

點評預測：事實上，坦克400 Hi4-T作為一款新能源硬派越野SUV，單月銷量保持在4,000輛上下就已經非常值得肯定，這樣的水平已經讓很多競品表示眼紅。并且，為了和坦克在硬派越野市場展開較量，一些競品已經開啟了降價策略，但此次隨著柴油版坦克400的加入，或許能為坦克打開新的市場大門。畢竟以柴油機為依托，在成本方面將會大幅降低，會讓整車的售價進入一個更低的市場區(qū)間，這將進一步提升這款車的吸引力。另一方面，對于老炮越野玩家來說，和新能源技術相比，柴油版或許才是他們最想要的版本，也迎合了這部分人的消費需求，因此相信隨著柴油版的加入，將會帶領坦克400在銷量方面將有一個不錯的提升，或許也能推動坦克品牌進入一個新的市場高度。

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