8月29日，首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式出爐，共113款車型入榜。乘用車方面有17款純電動(dòng)車和6款插電式混合動(dòng)力車型和增程式混合動(dòng)力車，這些車型均來自于自主品牌。新能源車免征購置稅自9月1日以來銷量迅速增長，僅北京地區(qū)每天的訂單數(shù)量都是以前的2-3倍，這其中多數(shù)為純電動(dòng)車。

與其他地區(qū)不同的是，插電式混合動(dòng)力車型雖然免去購置稅，但是在北京需要有普通機(jī)動(dòng)車指標(biāo)方可上牌，而北京的新能源車指標(biāo)只針對(duì)純電動(dòng)車型。9月1日起新能源車輛免征購置稅讓北京地區(qū)的新能源車銷量迅速增長，而就在此前，新能源車中簽指標(biāo)使用率不足1/3。

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中新網(wǎng)汽車頻道作者在走訪中獲悉，多數(shù)消費(fèi)者是因?yàn)槌潆妴栴}和新能源車?yán)m(xù)航里程問題放棄購買。有消費(fèi)者認(rèn)為，純電動(dòng)車作為市區(qū)內(nèi)的代步工具尚可，如果遠(yuǎn)途行駛續(xù)航和充電就成問題。

同時(shí)，不少消費(fèi)者表示，如果插電式混合動(dòng)力車能夠使用新能源車指標(biāo)，就會(huì)立即購買，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車可以同時(shí)兼顧市區(qū)代步和遠(yuǎn)途行駛使用，實(shí)用性更強(qiáng)，但是插電式混合動(dòng)力車在北京只能使用普通小客車配置指標(biāo)，極低的普通小客車指標(biāo)中簽率讓購車成為奢望。

據(jù)了解，多數(shù)消費(fèi)者在家庭已經(jīng)擁有一輛不同燃油小客車的情況下，可以考慮選購一臺(tái)純電動(dòng)車作為代步車使用。一位消費(fèi)者告訴中新網(wǎng)汽車頻道作者，選臺(tái)電動(dòng)車作為自己第一臺(tái)車覺得還是不實(shí)用，即使有國家和地方雙補(bǔ)貼，免去購置稅，十幾萬的購車款還是想用來購買更為實(shí)用的燃油型轎車。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力車不能算做新能源車，因?yàn)檫@兩種車型完全可以脫離電力用燃油作為能源，違背“新能源車”這個(gè)概念標(biāo)準(zhǔn)。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，從傳統(tǒng)能源汽車到新能源汽車過渡需要一個(gè)過程，混合動(dòng)力汽車完全可以成為這個(gè)過渡時(shí)期的主要角色，畢竟混合動(dòng)力汽車已經(jīng)有效降低了燃油的消耗。

此前有分析人士指出，插電式混合動(dòng)力車未能在北京享受新能源車購車指標(biāo)，是因作為北京本土車企的北汽集團(tuán)沒有混合動(dòng)力產(chǎn)品，因此并沒有對(duì)插電式混合動(dòng)力車和增程式混合動(dòng)力車放低門檻，該政策被指是“地方保護(hù)主義”。由此一來，對(duì)于機(jī)動(dòng)車限購的北京市民來說，如果想購買插電式混合動(dòng)力車型或增程式電動(dòng)車只能先獲取普通燃油小客車指標(biāo)。

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