在應(yīng)對(duì)全球氣候變化問(wèn)題上，深圳創(chuàng)新性地采用節(jié)能環(huán)保的新能源車(chē)作為有效推廣工具，創(chuàng)造了突出的減碳效益。這一方式不僅為中國(guó)各大城市創(chuàng)造鮮活的交通創(chuàng)新示范，也被西方社會(huì)普遍視為高效可行。

此前在紐約舉行的C40“全球城市氣候領(lǐng)袖獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，深圳因?yàn)樵谶\(yùn)營(yíng)新能源車(chē)上的創(chuàng)新模式，擊敗多個(gè)知名城市，拿下“全球城市交通領(lǐng)袖獎(jiǎng)”。深圳的新能源車(chē)推廣模式讓全球看到，大城市可以通過(guò)城市公交電動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)“低碳”目標(biāo)，C40組委會(huì)更鼓勵(lì)全球城市學(xué)習(xí)深圳這一創(chuàng)新的“綠色”經(jīng)驗(yàn)。

歡迎來(lái)深圳體驗(yàn)電動(dòng)巴士

在2014年9月聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)期間，全球矚目的“C40&西門(mén)子城市氣候領(lǐng)袖獎(jiǎng)”名單在紐約揭曉，深圳擊敗米蘭、約翰內(nèi)斯堡等世界名城，榮獲“全球城市交通領(lǐng)袖獎(jiǎng)”。

深圳在新能源車(chē)推廣上的創(chuàng)新是其贏得大獎(jiǎng)的主要原因?！吧钲谀孟逻@個(gè)獎(jiǎng)很不容易，我們的對(duì)手太強(qiáng)大了”，深圳市發(fā)改委一名官員昨日透露，去年波哥大曾以“組建南美最大規(guī)模純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)”拿下該獎(jiǎng)項(xiàng)，今年米蘭提交的城市擁堵項(xiàng)目相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，被認(rèn)為是奪獎(jiǎng)熱門(mén)，但最后深圳卻以“黑馬”姿態(tài)勝出。

“運(yùn)行著全球最大規(guī)模的新能源公共交通車(chē)隊(duì)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)減少CO2排放達(dá)16萬(wàn)噸”，全球城市聯(lián)盟C40組委會(huì)如此點(diǎn)評(píng)。他們表示，深圳的新能源推廣工作值得全世界關(guān)注，因?yàn)殡妱?dòng)化交通在電力清潔地區(qū)是減少碳排放的重要且有效的戰(zhàn)略。當(dāng)一個(gè)城市如此執(zhí)行時(shí)，市民們將會(huì)認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)在如今已經(jīng)是切實(shí)可行的一個(gè)事實(shí)。

在頒獎(jiǎng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，全球城市聯(lián)盟組織C40執(zhí)行董事Mark Watts說(shuō)：“低碳是各個(gè)城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基石，深圳的新能源車(chē)推廣項(xiàng)目表明，各大城市可以通過(guò)城市公交電動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)”。里約熱內(nèi)盧市長(zhǎng)Eduardo Paes表示：“通過(guò)推廣新能源車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，深圳新能源車(chē)的推廣切實(shí)可行、效果顯著，給了我們極大的啟發(fā)”。紐約市長(zhǎng)白思豪表示：“歡迎深圳的新能源車(chē)推廣方案來(lái)到紐約”?！拔覀児膭?lì)全球城市仔細(xì)研究深圳的創(chuàng)新做法”，C40組委會(huì)稱(chēng)。

“這僅僅是深圳建設(shè)綠色城市的第一步，歡迎全世界的朋友們到深圳做客，到深圳體驗(yàn)我們的電動(dòng)巴士、體驗(yàn)我們的純電動(dòng)出租車(chē)”，深圳市副市長(zhǎng)唐杰在C40頒獎(jiǎng)儀式現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出邀請(qǐng)。

累計(jì)推廣新能源車(chē)8605輛

去年，深圳規(guī)模以上工業(yè)增加值5695億元，增長(zhǎng)9.6%，而碳排放水平絕對(duì)量下降了10%。在工業(yè)碳排放總值下降的同時(shí)，深圳交通碳排放則開(kāi)始上升，遏制燃油車(chē)的增長(zhǎng)成為擺在深圳面前的一個(gè)課題。

作為中國(guó)首批新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市和首批私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，自2009年以來(lái)，深圳新能源汽車(chē)示范推廣工作取得了有目共睹的成績(jī)。

深圳市發(fā)改委提供的最新數(shù)據(jù)顯示：截至9月底，深圳市累計(jì)推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)8605輛，其中混合動(dòng)力公交大巴1771輛、純電動(dòng)公交大巴1253輛、純電動(dòng)公交中巴26輛，純電動(dòng)出租車(chē)850輛、雙模混合動(dòng)力公務(wù)車(chē)20輛、純電動(dòng)警用車(chē)428輛、私家車(chē)4195輛、燃料電池車(chē)62輛。全市配套建設(shè)快速充電站81座，私家車(chē)用慢速充電樁接近3000個(gè)，初步形成了覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)充電電量超過(guò)1億千瓦時(shí)。此外，深圳新能源汽車(chē)示范推廣已累計(jì)實(shí)現(xiàn)安全行駛里程超過(guò)7.6億公里，碳減排量約20萬(wàn)噸，節(jié)約燃油約6萬(wàn)噸，節(jié)能減排效益突出。

國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)為深圳在應(yīng)對(duì)全球氣候變化問(wèn)題上，選擇新能源車(chē)這一有效工具進(jìn)行推廣是一種創(chuàng)新且富有實(shí)效，對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出了卓越貢獻(xiàn)，為全球城市提供了新的思路和示范案例。

深企運(yùn)營(yíng)模式復(fù)制到全球

大力推廣新能源車(chē)給深圳帶來(lái)社會(huì)效益和環(huán)保效益的同時(shí)，也極大地帶動(dòng)了深圳新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。深圳以新能源汽車(chē)整車(chē)為中心，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個(gè)種類(lèi)齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群：擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠家，以及包括比克電池、匯川電控、奧特迅、科陸電子等在內(nèi)的一系列新能源汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)?！鞍l(fā)展新能源汽車(chē)目標(biāo)是打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。這些年深圳的整車(chē)和零部件企業(yè)都有所發(fā)展。很像當(dāng)年的華為中興，一家起來(lái)了，帶動(dòng)了上千家配套企業(yè)”，深圳市發(fā)改委副主任蔡羽說(shuō)。

深圳還擁有像比亞迪這樣的明星車(chē)企，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。據(jù)比亞迪海外事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)李巍介紹，比亞迪目前已經(jīng)逐漸形成新能源巴士、卡車(chē)及轎車(chē)等完善的產(chǎn)品線，并將深圳運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)的模式復(fù)制到全球30多個(gè)國(guó)家。比亞迪已成功在倫敦組建由20臺(tái)純電動(dòng)車(chē)e6出租車(chē)隊(duì)，給大多數(shù)使用傳統(tǒng)燃油車(chē)的倫敦街頭帶來(lái)綠色旋風(fēng)。比亞迪還建成了紐約電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)中心，為交通異常繁重的紐約減少二氧化碳排放。比亞迪首款在美國(guó)設(shè)計(jì)制造的純電動(dòng)大巴“蘭開(kāi)斯特”通過(guò)嚴(yán)苛的Altoona大巴研究測(cè)試中心測(cè)試，成為世界上首輛通過(guò)該測(cè)試的純電動(dòng)大巴。最近，34臺(tái)比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)e6又在比利時(shí)首都布魯塞爾正式投入運(yùn)營(yíng)，為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù)。

按照最新的發(fā)展計(jì)劃，深圳在2013年至2015年推廣應(yīng)用各類(lèi)新能源汽車(chē)總規(guī)模2萬(wàn)輛，其中公交車(chē)1500輛、出租車(chē)4000輛、私家車(chē)1萬(wàn)輛、專(zhuān)用車(chē)3500輛、商用客車(chē)1000輛。到2015年，深圳各類(lèi)新能源汽車(chē)總規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)輛。

蔡羽表示，推廣新能源汽車(chē)并不是簡(jiǎn)單的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)，而是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到車(chē)、位、樁等方方面面的問(wèn)題。深圳下一步的推廣計(jì)劃，一是要設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，提高公交企業(yè)的積極性；二是促進(jìn)公交場(chǎng)站的集約化建設(shè)和充電設(shè)施的建設(shè)；三是研究如何扶持產(chǎn)業(yè)鏈，讓全產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都受益。

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