2019年4月11日，幾何A在新加坡高調(diào)上市，并喊出了“東半球最好的電動(dòng)車(chē)”的口號(hào)。

2020年6月20日，也就是時(shí)隔一年有余的今天，吉利汽車(chē)旗下高端純電品牌幾何汽車(chē)第二款車(chē)型——幾何C終于迎來(lái)首次公開(kāi)亮相。這次喊出的口號(hào)是“全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛純電SUV”。

這兩句說(shuō)得很滿(mǎn)的話(huà)，顯示出了幾何品牌的滿(mǎn)滿(mǎn)自信和蓬勃野心。第一次劍指電動(dòng)化，第二次則轉(zhuǎn)向智能化。

不過(guò)，從第一款車(chē)型幾何A的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，成績(jī)似乎并不那么盡如人意。曾有一線經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)我們坦言“幾何品牌銷(xiāo)售難度極大”，更有車(chē)主甚至認(rèn)為這種適得其反的宣傳正是其中一部分原因，“本來(lái)就是個(gè)普通品牌非要裝高端”、“車(chē)不錯(cuò)，花這點(diǎn)兒錢(qián)買(mǎi)這么個(gè)沒(méi)有短板的車(chē)其實(shí)挺滿(mǎn)意的，就是吹高端品牌太能裝了”。

另一方面，上市太晚也被一些車(chē)主吐槽，“原本計(jì)劃4月車(chē)展，拖到5月才好不容易有點(diǎn)兒消息，這周才剛亮相”。畢竟，被認(rèn)為是直接競(jìng)爭(zhēng)品牌的廣汽新能源Aion系列已經(jīng)上市了三款車(chē)型，幾何的動(dòng)作真的是有點(diǎn)兒慢了。

對(duì)于這款?yuàn)檴檨?lái)遲的幾何C，大家在關(guān)注嗎？是否大概率會(huì)為它買(mǎi)單？接下來(lái)我們借助本周的一電調(diào)查尋求一些答案。

誰(shuí)參與了調(diào)查，大家關(guān)注幾何C嗎？

通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，本期調(diào)查共有198位朋友參與了我們關(guān)于幾何C的討論。結(jié)果顯示，這些參與調(diào)查者中，90%都在關(guān)注幾何C，表示對(duì)這款新車(chē)感興趣。

“不感興趣”和“不感興趣，也不看好”的受訪者比重僅為7%和4%。

梳理參與調(diào)查者身份，我們可以發(fā)現(xiàn)，198位朋友中，43%為正在計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的待購(gòu)人群；41%為已經(jīng)擁有新能源車(chē)的老車(chē)主，其中6%擁有車(chē)型品牌為吉利或幾何品牌。

單純從本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，作為即將上市的新車(chē)，幾何C享有極高的關(guān)注度。但縱向?qū)Ρ纫浑娬{(diào)查近兩月發(fā)布的7款新車(chē)系列調(diào)查來(lái)看，幾何C的關(guān)注者明顯低于比亞迪漢、小鵬P7、Aion V和五菱宏光MINI EV，僅略高于江淮iC5和合創(chuàng)007。

而且需要說(shuō)明的是，我們比對(duì)了這7期一電調(diào)查的參與調(diào)查者樣本數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)重復(fù)多次參加話(huà)題討論的被訪者比重不足10%，重合率很低。也就是說(shuō)，針對(duì)某款新車(chē)話(huà)題的討論，每期都會(huì)吸引不同的相對(duì)關(guān)注的朋友。

接下來(lái)，我們繼續(xù)看一下，這些正在關(guān)注幾何C的朋友究竟是在關(guān)注什么。

滿(mǎn)足什么條件的幾何C會(huì)更值得買(mǎi)？

想要討論什么樣的幾何C更值得買(mǎi)，我們不妨先了解下這些正在關(guān)注幾何C的朋友為什么會(huì)對(duì)幾何C感興趣。

這是我們留給大家的一道開(kāi)放題，梳理樣本結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)答案相對(duì)集中。首先，因?yàn)閹缀蜟是吉利汽車(chē)今年即將上市的新車(chē)型，這一條，足以吸引眾多目光。關(guān)注這款新車(chē)，了解這款車(chē)的價(jià)格、配置、性能，以及后續(xù)的評(píng)測(cè)、試駕、口碑，這是不少老車(chē)主和潛在車(chē)主津津樂(lè)道的話(huà)題。

其次，幾何C保留了幾何A的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其簡(jiǎn)約科幻的風(fēng)格同樣吸引了一眾關(guān)注者。

另外，緊湊型純電SUV的定位是不少待購(gòu)用戶(hù)關(guān)注的車(chē)型。今年來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是十分激烈。關(guān)注幾何C，不少參與調(diào)查者表示，其實(shí)正是在對(duì)比同級(jí)別車(chē)型。

最后，科技感也是一部分受訪者關(guān)注幾何C的原因。

關(guān)注歸關(guān)注，會(huì)有多少人愿意為幾何C買(mǎi)單？本次調(diào)查顯示，僅有3%的人明確表示不會(huì)買(mǎi)，更多的人（占比74%），表示“說(shuō)不好，不一定”，需要結(jié)合后續(xù)的價(jià)格、配置、評(píng)測(cè)、口碑等做進(jìn)一步判斷。當(dāng)然，還有23%的表示大概率會(huì)為幾何C買(mǎi)單。

究其原因，57%的人是被幾何C的顏值圈粉，外觀設(shè)計(jì)足以促使他們?yōu)榇讼聠?。除了外觀，其它理由十分分散，性?xún)r(jià)比、性能、配置、科技含量、自動(dòng)駕駛等都是一些人表示愿意買(mǎi)單的理由。

目前已知的消息是，幾何 C 定位緊湊型電動(dòng) SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為 4432*1833*1560mm，軸距為 2700mm。

動(dòng)力方面，搭載峰值功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，采用來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池電池，電池容量分別為 53kWh和70kWh，提供綜合續(xù)航400km和550km兩個(gè)版本。

對(duì)于這個(gè)車(chē)身尺寸，不少細(xì)心車(chē)主表示“和吉利帝豪GSe一模一樣，就短了8毫米”，明明就是升級(jí)版的GSe。而在小鵬P7大舉推出706公里續(xù)航、同級(jí)別車(chē)型Aion V推出600公里續(xù)航的現(xiàn)在，還未上市的幾何C，兩款車(chē)型的續(xù)航只是勉強(qiáng)達(dá)到了平均線，根本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于更多人而言，幾何C滿(mǎn)足什么條件，會(huì)更為值得購(gòu)買(mǎi)呢？

我們從用戶(hù)普遍關(guān)注的價(jià)格、續(xù)航、快充速度、自動(dòng)駕駛級(jí)別四個(gè)維度討論，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，500-600公里的工況續(xù)航水平區(qū)間是目前42%受訪者相對(duì)滿(mǎn)意的續(xù)航水平，更有38%的受訪者期待600公里以上續(xù)航，認(rèn)為續(xù)航在500公里以下車(chē)型值得購(gòu)買(mǎi)的受訪者比重僅為20%。

快充時(shí)間來(lái)看，更多受訪者期待時(shí)間越短越好。30分鐘以?xún)?nèi)充電30%到80%，是41%受訪者認(rèn)為的理想狀態(tài)。30%受訪者也可接受的時(shí)間范圍是30-40分鐘。接受快充時(shí)間在40分鐘以上的受訪者比重僅為29%。

售價(jià)來(lái)看，有受訪者表示“希望幾何C跟幾何A差不多甚至低一點(diǎn)”。去年4月，幾何A上市時(shí)的補(bǔ)貼后價(jià)格為15-19萬(wàn)元，有經(jīng)銷(xiāo)商表示目前來(lái)看，這個(gè)價(jià)格過(guò)高、銷(xiāo)售難度極大，不少區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商難以盈利，甚至負(fù)債累累。

一款車(chē)型暢銷(xiāo)與否的原因，肯定是多方面的，但價(jià)格定位，相對(duì)而言起著很大的作用。調(diào)查顯示，12-15萬(wàn)元是42%受訪者認(rèn)為更值得買(mǎi)的價(jià)格區(qū)間，另有23%的受訪者可接受的價(jià)格更高，達(dá)15-17萬(wàn)元；認(rèn)為售價(jià)應(yīng)定在10-12萬(wàn)元的受訪者比重為17%。

加權(quán)平均來(lái)看，參與本次調(diào)查的受訪者認(rèn)為值得買(mǎi)的平均售價(jià)為14.8萬(wàn)元。

根據(jù)官方介紹，幾何C是國(guó)內(nèi)首個(gè)結(jié)合車(chē)端、云端、場(chǎng)端，未來(lái)準(zhǔn)備搭載 5G，全路況、全場(chǎng)景、無(wú)縫高速連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能在室外、室內(nèi)多場(chǎng)景開(kāi)啟 100% 自主泊車(chē)功能的純電動(dòng)SUV，也就是全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛純電SUV車(chē)型。

對(duì)于自動(dòng)駕駛級(jí)別，76%的受訪者認(rèn)為若達(dá)到L2以上，幾何C就值得購(gòu)買(mǎi)。假若幾何C未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，更有48%受訪者表示愿意為這個(gè)理由買(mǎi)單。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，那些看好或不看好幾何A的理由是什么？

如前文所述，今年緊湊型純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。前有傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪的宋EV、宋Pro、廣汽新能源剛剛上市發(fā)布的Aion V、以及造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的小鵬G3、威馬EX5、哪吒U，后有即將上市的傳統(tǒng)車(chē)企長(zhǎng)安新能源CS55純電版。

對(duì)于這些車(chē)型，用戶(hù)更為青睞哪一款？鑒于本次調(diào)查吸引更多關(guān)注幾何C用戶(hù)參與，結(jié)果顯示，33%用戶(hù)還是更喜歡幾何C。比亞迪宋和廣汽新能源Aion V排名第二三位。

分析大家看好幾何C這款車(chē)的理由，其實(shí)與上文提到的感興趣的原因基本一致?？苹玫耐庥^、別致的內(nèi)飾，擊中不少“顏值黨”的內(nèi)心。

而對(duì)于不看好的理由，大致有以下幾個(gè)觀點(diǎn)：

1、續(xù)航、智能化均中規(guī)中矩，優(yōu)勢(shì)并不突出；

2、GSe改款，并非正向研發(fā)；

3、價(jià)格大概率不會(huì)便宜。

調(diào)查的最后，我們請(qǐng)受訪者寫(xiě)出自己心中能代表幾何品牌的關(guān)鍵詞。綜合來(lái)看，性?xún)r(jià)比、科技感、時(shí)尚、年輕、簡(jiǎn)約、高端是被提及次數(shù)比較多的關(guān)鍵詞，這一定也是用戶(hù)眼中幾何品牌的優(yōu)勢(shì)。

從和不少幾何A老車(chē)主的溝通來(lái)看，大家普遍對(duì)車(chē)子本身評(píng)價(jià)不低，普遍認(rèn)為這是一款中規(guī)中矩、幾乎沒(méi)有短板的車(chē)型，但對(duì)于品牌宣傳和服務(wù)，不滿(mǎn)的聲音似乎更多。比如前文提到的過(guò)度強(qiáng)調(diào)“高端”讓人不適，比如偏文青的傳播策略過(guò)于小眾；而對(duì)于緩慢的軟件升級(jí)速度，很多人更是表示“無(wú)力吐槽”。

老車(chē)主的口碑其實(shí)是最好的宣傳，這從新勢(shì)力品牌蔚來(lái)和理想車(chē)主的帶貨節(jié)奏可見(jiàn)一斑。在更新產(chǎn)品、提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，如何更貼近用戶(hù)、更快速高效解決用戶(hù)問(wèn)題或許是很多企業(yè)正在面對(duì)的課題。

你是否被幾何C的顏值圈粉？你是幾何A的老車(chē)主嗎？歡迎加微信jutta0602聊聊你心中的幾何，分享你的故事~

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