11月，寧德時(shí)代依然穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池市場(chǎng)頭把交椅，市占率進(jìn)一步提升至36.7%，與LG、松下的差距再次拉大。

繼10月份后，比亞迪再次超越松下躋身全球動(dòng)力電池榜第三，后起之秀億緯鋰能上升至第九，欣旺達(dá)首次上榜，位居第十。

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，11月份，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為33GWh ，環(huán)比上漲26%。1-11月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為250.8GWh，環(huán)比上漲16%。

11月，寧德時(shí)代穩(wěn)坐冠軍寶座，LG仍然是亞軍位置，比亞迪再次超越松下奪得季軍。值得注意的是，中創(chuàng)新航再次位居第七，國(guó)軒高科又落至榜單第八；億緯鋰能上升一位至第九，欣旺達(dá)首次上榜，蜂巢能源再次跌落榜單。

從環(huán)比來(lái)看，11月僅有SK On的裝機(jī)量環(huán)比下降5%，環(huán)比增速最大的是億緯鋰能達(dá)66.7%，其次是寧德時(shí)代、LG、三星SDI、中創(chuàng)新航、松下、欣旺達(dá)環(huán)比增速超30%。

在全球動(dòng)力電池TOP10中，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)占6席，我們?cè)絹?lái)越清晰地感受到，國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額正在慢慢擴(kuò)大。

寧德時(shí)代11月裝機(jī)量12.1GWh，環(huán)比上漲36%，占比高達(dá)36.7%，市占率進(jìn)一步提升。今年以來(lái)，寧德時(shí)代簽署了多個(gè)長(zhǎng)訂單，包括特斯拉4年訂單，長(zhǎng)城10年訂單，奔馳用車7年訂單等。此外還供貨大眾、現(xiàn)代、勞斯萊斯、蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、寶馬、捷豹路虎、本田等多家車企。

目前，寧德時(shí)代已在全球布局落地10個(gè)生產(chǎn)基地。根據(jù)規(guī)劃，2025年產(chǎn)能有望超過(guò)670GWh。

比亞迪裝機(jī)量3.6GWh，環(huán)比上漲12.5%，市占率達(dá)10.9%。比亞迪憑借DM-i等多款爆款車型銷量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，動(dòng)力電池裝機(jī)量也自然水漲船高。

中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）裝機(jī)量0.8GWh，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%，市占率達(dá)2.4%，位居第七；國(guó)軒高科裝機(jī)量0.7GWh，與10月份的裝機(jī)量持平。億緯鋰能裝機(jī)量0.5GWh，環(huán)比大漲66.7%，排名上升一位至第九，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月躋身全球動(dòng)力電池榜TOP10。

欣旺達(dá)裝機(jī)量0.4GWh，環(huán)比上漲33.3%，市占率達(dá)10.3%，首次上榜。2014年，欣旺達(dá)成立了電動(dòng)汽車電池公司，持有欣旺達(dá)汽車電池約82.9%的股份，正式承接電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)。短短7年時(shí)間，做到了全球第10，實(shí)力可想而知。

2021年，欣旺達(dá)相繼獲得東風(fēng)柳汽菱智CM5EV、東風(fēng)E70、廣汽A9E、吉利PMA平臺(tái)、吉利GHS2.0平臺(tái)、上汽通用五菱宏光MINI等多家車企車型項(xiàng)目的定點(diǎn)函；已建立合作關(guān)系的車企包括雷諾、日產(chǎn)、易捷特、吉利、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、小鵬等。

為實(shí)現(xiàn)全區(qū)域化布局策略，欣旺達(dá)正在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。首個(gè)動(dòng)力電池工廠在廣東惠州，第二個(gè)在江蘇南京，其中一期已經(jīng)投產(chǎn)，二期馬上也要投產(chǎn)。此外，今年內(nèi)欣旺達(dá)出手400億規(guī)劃投資了兩個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。一個(gè)是在南昌建生產(chǎn)基地，計(jì)劃建成年產(chǎn)50GWh的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池項(xiàng)目；另一個(gè)是在棗莊，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。

LG裝機(jī)量5.5GWh，環(huán)比上漲34.1%，市占率達(dá)16.7%。SK On裝機(jī)量1.9GWh，環(huán)比下降5%，市占率為5.8%，位居第五。三星SDI裝機(jī)量為1.2GWh，環(huán)比上漲33.3%，市占率為3.6%。

LG裝機(jī)量的上漲，主要受中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y、大眾ID.4 和福特野馬Mach- E的強(qiáng)勁銷售推動(dòng)。得益于菲亞特 500和Jeep Wrangler PHEV、Audi E- Tron EV 銷量的增長(zhǎng)，三星SDI的裝機(jī)量有所提升。

以松下為代表的日本企業(yè)市占率均在下降，其市占率遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平。松下已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月被比亞迪反超，全球排名下降至第四。

1-11月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)250.8GWh，環(huán)比上漲16%。寧德時(shí)代、LG、比亞迪仍然呈三足鼎立之勢(shì)。比亞迪與松下的差距再進(jìn)一步縮小，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，比亞迪將超越松下躋身第三。

億緯鋰能超越蜂巢能源，首次上榜躋身第10。從10月開(kāi)始，遠(yuǎn)景AESC已經(jīng)跌落全球榜單TOP10，我們預(yù)計(jì)，很快億緯鋰能或蜂巢能源將超越遠(yuǎn)景AESC，躋身全球第九。

寫(xiě)在最后：11月，中國(guó)企業(yè)繼續(xù)帶領(lǐng)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)向前奔跑。值得注意的是，從10月份開(kāi)始，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)的寧德時(shí)代、LG、松下“三足鼎力”格局被打破，而以寧德時(shí)代、LG、比亞迪為首的新“三足鼎力”格局形成。

日企PEVE從8月份開(kāi)始，跌落全球動(dòng)力電池TOP10榜單，日本企業(yè)的存在感越來(lái)越低。而中國(guó)企業(yè)的后起之秀蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)出現(xiàn)在了榜單中。未來(lái)，隨著中國(guó)企業(yè)加快向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的步伐，市占率將進(jìn)一步提升。全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將從“中日韓”的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變成“中韓”兩國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

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