5月最后一周（5.26-6.1）新能源品牌終端銷量出爐。

在新勢力陣營中，小鵬、方程豹、智己成為銷量增長 “排頭兵”，周銷量環(huán)比漲幅均超 25%。其中，小鵬憑借 M03 Max 車型上市的強(qiáng)勁助力，周銷量環(huán)比提升 28%，成功扭轉(zhuǎn)此前一周銷量下滑態(tài)勢。

理想、問界、零跑、深藍(lán)、極氪等品牌同樣表現(xiàn)亮眼，銷量環(huán)比增長超 10%。問界更是以破萬的周銷量成績緊追理想，穩(wěn)坐新勢力榜第二把交椅。

與之形成鮮明對比的是蔚來與樂道，二者銷量持續(xù)走低，蔚來周銷量環(huán)比降幅超 21%，排名滑落至第十位。

在新能源品牌中，比亞迪結(jié)束連續(xù)兩周銷量下滑，通過大幅降價促銷策略實(shí)現(xiàn)銷量回升，上周銷量逼近 6 萬輛。

特斯拉同樣表現(xiàn)突出，周銷量環(huán)比上漲超 18%，力壓吉利、五菱，重奪新能源品牌榜亞軍之位。

▍新勢力TOP15：問界超萬輛逼近理想，蔚來大降超21%

理想汽車延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，終端周銷量再度破萬，實(shí)現(xiàn)連續(xù) 4 個月蟬聯(lián)新勢力銷量冠軍，毫無懸念地拿下 5 月新勢力終端銷量榜榜首位置。

問界汽車憑借 M8、M9 車型的熱銷勢頭，周銷量環(huán)比激增 16%，成功突破萬輛大關(guān)，與理想的差距不斷縮小，在 6 月首周展現(xiàn)出沖擊冠軍寶座的強(qiáng)勁潛力。

零跑汽車同樣表現(xiàn)亮眼，周銷量環(huán)比上漲 17%，超 8000 輛的成績使其穩(wěn)固占據(jù)榜單第三，旗下 C11、C10、B10 等主力車型持續(xù)熱銷，成為銷量增長的核心驅(qū)動力。

值得關(guān)注的是，小鵬汽車憑借 M03 MAX 上市的東風(fēng)，周銷量環(huán)比漲幅高達(dá) 28%，銷量再次突破 7000 輛，穩(wěn)居榜單前五，實(shí)現(xiàn)銷量的快速攀升。

方程豹更是異軍突起，周銷量環(huán)比暴漲 33%，成功超越騰勢和蔚來，首次躋身榜單第八。近期部分地區(qū)推出的豹 5 最高 1 萬元優(yōu)惠政策成效顯著，將車型起售價拉低至 22.98 萬元，極大提升了產(chǎn)品競爭力，吸引眾多消費(fèi)者買單。

然而，蔚來汽車的市場表現(xiàn)卻不容樂觀，周銷量已連續(xù) 2 個月下滑，上周降幅更是超 20%，排名跌至第十位。即便 5 月 25 日推出新款 ET5/ET5T，也未能扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，市場反饋不及預(yù)期。

▍新能源品牌TOP20：大幅降價的比亞迪實(shí)現(xiàn)正增長

在經(jīng)歷兩周銷量持續(xù)下滑后，比亞迪打破頹勢，上周憑借 12.2% 的環(huán)比漲幅，將周銷量拉升至近 6 萬輛。

這一成績的取得，得益于比亞迪對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計 22 款智駕版車型的大幅降價策略，最高補(bǔ)貼優(yōu)惠力度達(dá) 5.3 萬元。以海鷗為例，疊加國家置換或報廢補(bǔ)貼后，起售價低至 4.68 萬元，極具市場競爭力。

特斯拉同樣表現(xiàn)亮眼，上周周銷量環(huán)比激增超 18%，達(dá)到 1.3 萬輛，成功超越吉利、五菱，重回銷量榜亞軍位置。隨著 6 月的到來，特斯拉將供應(yīng)重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，預(yù)計其月銷量較 5 月將實(shí)現(xiàn)顯著增長。

在 TOP20 新能源品牌榜單中，降價促銷帶來的市場效應(yīng)愈發(fā)顯著。銀河、小鵬、埃安等品牌均實(shí)現(xiàn)超 20% 的周銷量環(huán)比增長。其中，銀河憑借 29% 的漲幅，周銷量逼近 1 萬輛，超越零跑躍居榜單第七。

值得注意的是，銀河緊跟比亞迪步伐，于 5 月 26 日推出全系限時購車補(bǔ)貼政策（熊貓系列除外），涵蓋星愿、星艦 7 EM-i 等熱門車型，補(bǔ)貼幅度在 5000 元至 2 萬元之間。

然而，市場的天平并非向所有品牌傾斜。蔚來和五菱成為榜單中僅有的銷量下滑品牌。在比亞迪海鷗低至 4.68 萬元起售的沖擊下，主打小空間的宏光 MINIEV 銷量承壓，五菱周銷量環(huán)比下降也在市場預(yù)期之中。

降價潮攪動下的新能源汽車市場，新一輪競爭已然拉開帷幕。但看似熱鬧的價格戰(zhàn)背后，多數(shù)車企已經(jīng)陷入 “有心無力” 的困局。

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