8月第三周（8.18-8.24）中國(guó)汽車市場(chǎng)呈上升態(tài)勢(shì)。

問(wèn)界M8、博越L、長(zhǎng)安Lumin周銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)超30%的大漲，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為本周銷量增長(zhǎng)的 “領(lǐng)頭羊”。

此外，宏光MINIEV、海豹06、軒逸、海獅06、元UP、小米SU7、途觀L、速騰、帕薩特和RAV4榮放，同樣取得了不俗的成績(jī)，周銷量環(huán)比大漲超10%。

值得關(guān)注的是，銀河A7周銷量環(huán)比下滑12% ，排名狂降13位，最終位列第27 名。不過(guò)需要客觀看待的是，單一周度的銷量漲跌幅具有一定偶然性，難以全面、準(zhǔn)確地反映一款車型真實(shí)的市場(chǎng)潛力與長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)于銀河A7的市場(chǎng)表現(xiàn)，還需持續(xù)追蹤一個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)與排名變化，通過(guò)更長(zhǎng)周期的觀察，才能對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力做出更客觀、可靠的判斷。

豪華品牌陣營(yíng)中的 BBA（寶馬、奔馳、奧迪）呈現(xiàn)出集體增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，上周銷量環(huán)比漲幅超過(guò)20%。但即便有如此顯著的銷量增長(zhǎng)，BBA依舊未能躋身品牌銷量榜單前十，這一現(xiàn)象反映出當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度。

▍宏光MINIEV重回榜首，宋PLUS跌破3000

在TOP20車型榜中，新能源車不僅占據(jù)12席，而且包攬榜單前五名，燃油車僅2款車型躋身前十，市場(chǎng)格局分化明顯。

宏光MINIEV周銷量達(dá)到1.13萬(wàn)輛，環(huán)比大漲12%，創(chuàng)今年以來(lái)新高，超越星愿重回中國(guó)乘用車銷量榜首。這一成績(jī)的背后，與其近期在部分地區(qū)降價(jià)促銷密切相關(guān)，最高降價(jià)7000元，起售價(jià)來(lái)到2.58萬(wàn)元，極高的性價(jià)比使其在低端新能源市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

此前連續(xù)7周位居乘用車銷量榜冠軍的星愿，上周銷量環(huán)比下滑3.6%，直接下滑至第二的位置。由于特斯拉Model Y周銷量環(huán)比下滑5.7%，這也讓比亞迪秦PLUS得以時(shí)隔3周重返榜單前三。

盡管比亞迪在TOP20榜單中仍有6款車型入圍，成為上榜數(shù)量最多的品牌之一，但旗下車型銷量均未突破萬(wàn)輛大關(guān)。其中，秦PLUS 以0.86萬(wàn)輛的周銷量成為比亞迪旗下表現(xiàn)最佳的車型，海豹06則以0.69萬(wàn)輛位列第五。

值得注意的是，比亞迪上榜的6款車型中，SUV僅海獅06和元UP兩款：今年新上市的海獅06周銷量達(dá)0.65萬(wàn)輛，環(huán)比上漲 12%；元UP表現(xiàn)更為亮眼，周銷量攀升至0.51 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)今年新高，不僅連續(xù)2周進(jìn)入TOP20，上周更位列第13名。

與新車的上升態(tài)勢(shì)形成對(duì)比的是，比亞迪曾經(jīng)的主力爆款車型集體遇冷：宋PLUS、宋PRO、元PLUS均已跌出TOP20榜單，宋PRO和元PLUS分別滑落至第36、37名；宋PLUS 銷量持續(xù)下滑，周銷量環(huán)比再降9.4%，跌破3000輛，排名跌至第42位，昔日 “銷量支柱” 的市場(chǎng)影響力明顯減弱。

其他新能源車型中，問(wèn)界M8和小米SU7、長(zhǎng)安Lumin構(gòu)成 “增長(zhǎng)梯隊(duì)”：?jiǎn)柦鏜8周銷量突破5000輛，環(huán)比大漲30.8%，位居第12名，隨著后續(xù)訂單持續(xù)釋放，其銷量有望進(jìn)一步攀升；小米SU7周銷量達(dá)0.43萬(wàn)輛，環(huán)比漲幅近20%，再次進(jìn)入TOP15。

長(zhǎng)安Lumin則憑借終端促銷（降價(jià)1000 元后起售價(jià) 3.69萬(wàn)元），以0.42萬(wàn)輛的周銷量、超 31% 的環(huán)比漲幅，時(shí)隔5周重返TOP20榜單。

燃油車方面，軒逸和博越 L 成為前十榜單中僅有的 “幸存者”，其中博越 L 表現(xiàn)尤為突出 —— 周銷量達(dá)0.57萬(wàn)輛，環(huán)比大漲超32%，創(chuàng)下今年以來(lái)銷量新高，而 “最高降價(jià)7000 元、起售價(jià)9.29萬(wàn)元” 的促銷政策，是其拉動(dòng)銷量的核心因素。

此外，朗逸再次跌出前十，星愿L、途觀L 排名小幅提升，RAV4榮放憑借 17% 的環(huán)比漲幅重新進(jìn)入TOP20；而小米YU7和銀河A7 則遺憾落榜，銀河A7銷量下滑尤為顯著，周銷量環(huán)比大降近12%，排名從第14名斷崖式跌至第27名，市場(chǎng)表現(xiàn)波動(dòng)劇烈。

▍BBA集體上揚(yáng)，特斯拉大降

比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)乘用車品牌榜榜首，上周終端銷量達(dá)7.03萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，不僅在銷量規(guī)模上遠(yuǎn)超其他品牌，且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)領(lǐng)先地位，持續(xù)領(lǐng)跑乘用車市場(chǎng)。

位列第二的大眾品牌表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，上周銷量3.52萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，與比亞迪的差距雖仍較大，但憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣，始終穩(wěn)居榜單第二梯隊(duì)頭部。豐田則以2.99萬(wàn)輛的銷量位居第三，環(huán)比增幅 3.8%，雖增速相對(duì)平緩，但作為傳統(tǒng)合資品牌代表，依舊保持著較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。

值得關(guān)注的是，上周多個(gè)品牌迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。其中，得益于M8的熱賣，問(wèn)界品牌表現(xiàn)最為突出，本周銷量0.98萬(wàn)輛，環(huán)比大漲27.3%，增速在榜單中位居前列，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)上升勢(shì)頭。

奧迪和寶馬分別以22.2%、20.7%的環(huán)比增幅緊隨其后，銷量均達(dá)0.99萬(wàn)輛，豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈；奔馳也實(shí)現(xiàn) 20.8% 的環(huán)比增長(zhǎng)，銷量0.93萬(wàn)輛，豪華品牌整體呈現(xiàn) “集體上揚(yáng)” 的態(tài)勢(shì)。

此外，日產(chǎn)、零跑、吉利等品牌也有不俗表現(xiàn)：日產(chǎn)本周銷量1.38萬(wàn)輛，環(huán)比增幅17.9%；零跑銷量1.21萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.3%；吉利品牌（非吉利銀河）銷量1.74萬(wàn)輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)15.2%，各品牌通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化與市場(chǎng)策略調(diào)整，有效拉動(dòng)了銷量增長(zhǎng)。

在增長(zhǎng)陣營(yíng)之外，特斯拉成為本周榜單中唯一銷量下滑超20%的品牌，上周終端銷量 1.03萬(wàn)輛，環(huán)比大跌26.4%，排名跌落至第11名，銷量波動(dòng)較為明顯。

從整體榜單來(lái)看，8月第三周乘用車市場(chǎng)頭部品牌優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固，二線品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，豪華品牌與部分新勢(shì)力品牌增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，而特斯拉的銷量下滑則為市場(chǎng)增添了更多變數(shù)。

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