1.北京一季度PM2.5降19% 新能源車停車費(fèi)過路費(fèi)將減免

數(shù)據(jù)顯示，北京今年一季度，PM2.5累計(jì)濃度為92.7微克/立方米，同比下降19.0%；共發(fā)生空氣重污染13天，同比減少7天。為了治理大氣，在稅費(fèi)方面，將制定揮發(fā)性有機(jī)物排污費(fèi)，調(diào)整優(yōu)化停車收費(fèi)，制定交通擁堵費(fèi)，減免新能源汽車停車費(fèi)和過路費(fèi)。關(guān)于新能源車的優(yōu)惠政策，此前已明確電動車不限行。而進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化差別化停車收費(fèi)政策，也是今年84項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一。

來源：新京報(bào)

2.上海新能源車分時(shí)租賃今年將鋪點(diǎn)推廣

繼嘉定區(qū)先行試點(diǎn)新能源車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)后，這一全自助模式的汽車租賃今年將在上海市全市推廣。今年起，將主推中心城區(qū)布點(diǎn)，到年底將新增250個(gè)租賃點(diǎn)，租賃車輛也將擴(kuò)容到3000輛，其 中嘉定區(qū)1000輛、市區(qū)2000輛。市區(qū)租賃點(diǎn)主要分布于機(jī)場火車站等交通樞紐站、辦公樓宇創(chuàng)意園區(qū)等商務(wù)區(qū)、大型居住區(qū)和醫(yī)院賣場等生活服務(wù)區(qū)以及旅游服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。車型方面，除了純電動榮威E50外，還將增加通用Springo、寶馬之諾等車型。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

3.奧迪在中國加碼插電混動車 新增A6L和Q7

目前奧迪在中國市場銷售的插電式混合動力車只有奧迪A3 Sportback e-tron，2016年起，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro和奧迪A6L e-tron將在華上市。其中，奧迪A6L e-tron只在中國投產(chǎn)銷售，而奧迪Q7 e-tron還將銷往日本和新加坡，并且柴油版2016年在歐洲和美國發(fā)售。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

4.埃隆·馬斯克： 特斯拉差點(diǎn)以110億美元賣給谷歌

據(jù)一本關(guān)于特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)的新書顯示，2013年3月馬斯克差點(diǎn)將特斯拉以110億美元的價(jià)格出售給谷歌。2013年初，由于許多客戶的訂單都被延遲交付，馬斯克幾乎就要關(guān)閉特斯拉工廠。據(jù)兩位知情人士稱，馬斯克找到了自己的好友、谷歌CEO拉里·佩奇(Larry Page)，計(jì)劃把公司出售給谷歌。馬斯克提議谷歌以110億美元收購特斯拉。其中60億美元相當(dāng)于特斯拉的市值，而另外50億資本用于工廠擴(kuò)張。此外，馬斯克還希望谷歌作出保證，在針對主流汽車市場生產(chǎn)出第三代電動汽車之前，谷歌不得分拆或關(guān)閉特斯拉。

來源：科技日報(bào)

5.江蘇在全國率先以省為單位推廣新能源汽車

江蘇省宣布，在全國率先以省為單位推廣新能源汽車，除納入全國試點(diǎn)的南京、蘇州等6市，其它7市即將出臺配套政策。到今年底，江蘇省要推廣1.5萬輛新能源車。去年已完成7500多輛，今年計(jì)劃再增1萬輛，爭取超額完成國家任務(wù)。這其中，南京推廣指標(biāo)占一半。去年，南京投運(yùn)純電動公交1058輛，國家及省、市、區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼逾15億元，其中，市財(cái)政補(bǔ)貼7.4億元。去年，省級財(cái)政兌現(xiàn)新能源汽車補(bǔ)貼5.5億元，今年省級預(yù)算安排6億元。

來源：人民網(wǎng)

6.日產(chǎn)：中國需激勵政策刺激電動汽車發(fā)展

日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)表示對電動汽車在中國銷售的不景氣感到十分失望，希望中國政府能制定激勵措施，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他稱“如今我們面臨的最大問題就是激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望，這需要政府出臺更多的優(yōu)惠政策以此來刺激消費(fèi)。在我們推廣更多的新車和技術(shù)之前，首先必須保證現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)能得到認(rèn)可。”

來源：環(huán)球網(wǎng)

7.東軟與華晨汽車戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)及新能源產(chǎn)品

東軟集團(tuán)股份有限公司與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司在沈陽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方正式宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步加強(qiáng)深入合作，成立聯(lián)合創(chuàng)新中心和應(yīng)用示范基地，共同研發(fā)智能互聯(lián)及電動汽車的汽車電子產(chǎn)品，滿足駕駛者對出行安全、節(jié)能、信息溝通的多樣化需求方面日益提高的要求，同時(shí)為下一代新能源汽車的普及推廣提供技術(shù)支撐，推動汽車電子技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

來源：車云網(wǎng)

8.精進(jìn)電動蔡蔚：扶持電動車零部件比發(fā)展整車更迫切

精進(jìn)電動首席技術(shù)官蔡蔚表示，在新能源汽車關(guān)鍵零部件系統(tǒng)方面，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界，而這也是中國傳統(tǒng)汽車落后的根源所在。蔡蔚認(rèn)為，解決上述問題的途徑是，國家在財(cái)政支持整車牽頭的新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，應(yīng)加大財(cái)政對電驅(qū)動系統(tǒng)和關(guān)鍵部件平臺建設(shè)和產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)扶持。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)

9.電動汽車銷量猛增 充電樁千億市場待掘

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。有業(yè)內(nèi)人士表示，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會，對應(yīng)市場規(guī)模或在千億元級別。

來源：每日經(jīng)濟(jì)

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