7月6日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，安慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會與安慶市科學(xué)技術(shù)局協(xié)辦的2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研討會在安徽省安慶市召開。會上奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新表示，奇瑞今年下半年將推出S51EV，新車定位A00級純電動微型車，搭載永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)200km，最高時(shí)速也達(dá)到100km/h，實(shí)現(xiàn)百公里耗電10-13kwh。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新

高立新介紹，奇瑞將依托質(zhì)量為先，穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路，自主創(chuàng)新打造純電動國民車，逐步推出具有競爭力產(chǎn)品族群。根據(jù)奇瑞新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，奇瑞未來將堅(jiān)持純電動(含增程)和插電式混合動力技術(shù)斌性的發(fā)展路線，主推A0級以下純電動車型以及A0級以上插電式混合動力車型的格局。到2020年，奇瑞新能源要實(shí)現(xiàn)年銷量20萬輛的目標(biāo)。據(jù)了解，2015年，奇瑞新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量1.4萬輛，同比增長66%。其中奇瑞eQ為絕對銷售主力，累計(jì)銷售超過8000輛。

S51EV（注：圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

產(chǎn)品布局上，2016年以前奇瑞eQ及箱貨車型上市，獲得市場良好反饋，今年剛推出艾瑞澤7PHEV，新車采用了與寶馬、奔馳相同的單電機(jī)技術(shù)，同時(shí)配合發(fā)動機(jī)將百公里綜合油耗控制在2.2L/100km，PHEV混合動力技術(shù)是奇瑞汽車的亮點(diǎn)技術(shù)，未來艾瑞澤7 PHEV上市后將會讓消費(fèi)者體驗(yàn)到超低油耗、超高續(xù)航的駕駛感受。而在今年下半年將推出S51EV，新車定位A00級純電動微型車。據(jù)悉，該車是基于此前發(fā)布的奇瑞螞蟻電動概念車?yán)砟钛邪l(fā)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3564/1620/1527mm，而軸距為2340mm，搭載永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)200km，最高時(shí)速也達(dá)到100km/h，實(shí)現(xiàn)百公里耗電10-13kwh。 對應(yīng)的該車箱貨版車型也將于2017年上半年推出，同時(shí)，奇瑞純電動SUV也同期在2017年推出，該車屬于奇瑞正向研發(fā)的全新小型純電動SUV車型，該車融入了奇瑞新技術(shù)新工藝的，是基于奇瑞“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的輕量化技術(shù)平臺開發(fā)，由安徽蕪湖純電動全鋁車身基地生產(chǎn)。根據(jù)資料，蕪湖的純電動車鋁車身項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，一期在2016年建成投產(chǎn)，達(dá)到年產(chǎn)1萬輛純電動車的能力；二期計(jì)劃在2017年底建成，屆時(shí)該基地將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)6萬輛純電動車的能力。

奇瑞eQ

關(guān)于新能源汽車輕量化小型純電動汽車平臺技術(shù)特點(diǎn)，高立新總結(jié)道，該平臺自主開發(fā)完成了國內(nèi)首款全鋁車身及車體框架設(shè)計(jì)，外覆蓋采用底成本高性能復(fù)合材料，車身重量較比傳統(tǒng)鋼板結(jié)構(gòu)車身下降40%，在車身鋁合金材料利用率可以達(dá)到90%，材料回收利率理論上可以達(dá)到百分百；同時(shí)采用電池包殼體與車身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，降低了電池包的重量；整車制造方面，由傳統(tǒng)四大制造工藝，簡化為僅需焊接與總裝這二大制造工藝過程。

奇瑞目前已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，包括四大新能源整車平臺(小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅(qū)平臺)；五大通用子系統(tǒng)(動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋)；七大核心技術(shù)(電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >