本報(bào)告旨在為有意投資電動(dòng)汽車行業(yè)的投資者服務(wù)，報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)2008年運(yùn)行情況進(jìn)行了詳盡的描述和分析，并對(duì)行業(yè)以后的運(yùn)行情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)。本報(bào)告完成于2009年6月，共3萬(wàn)多字，60多頁(yè)， 5個(gè)圖表，分九章。報(bào)告的主要觀點(diǎn)有：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料來(lái)作為動(dòng)力源(或者使用常規(guī)的車用然后、采用新型的動(dòng)力裝臵，包括混合動(dòng)力汽車(FCEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(PCEV)以及其它新能源汽車等。

我國(guó)的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的三分之一，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，深圳比亞迪更是鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)國(guó)際上的領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

純電動(dòng)汽車以車載電源（充電蓄電池）作為儲(chǔ)能方式、用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，不僅具有節(jié)能、環(huán)保的特性，還有動(dòng)能來(lái)源廣泛的優(yōu)點(diǎn)，可以利用水力、風(fēng)力、核能等發(fā)電或利用電力系統(tǒng)低谷期給蓄電池充電，從而提高電網(wǎng)效能。

目前第二代純電動(dòng)汽車在技術(shù)、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施配套、政府政策支持等方面還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，在轎車領(lǐng)域的發(fā)展還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目的，大部分產(chǎn)品集中于短途低速、城區(qū)公共交通及旅游區(qū)交通等特定用途，包括高爾夫球場(chǎng)場(chǎng)地車、公園游覽車、工廠內(nèi)的牽引車或兩輪電動(dòng)自行車等。純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程才剛剛起步，要能夠大批量生產(chǎn)，并且質(zhì)量穩(wěn)定、符合標(biāo)準(zhǔn)，還有較長(zhǎng)的路要走。

我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著來(lái)自能源安全、環(huán)境保護(hù)和氣候變化等可持續(xù)發(fā)展要求的多重挑戰(zhàn)。隨著近幾年汽車保有量的快速增加，汽車能源消耗增長(zhǎng)呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，進(jìn)一步加劇了我國(guó)石油供需矛盾。在當(dāng)前石油資源日益緊張，價(jià)格不斷攀升的國(guó)際形勢(shì)下，發(fā)展電動(dòng)汽車特別是混合動(dòng)力汽車是緩解我國(guó)石油資源短缺現(xiàn)狀的有效途徑，也是增強(qiáng)我國(guó)汽車工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略舉措。

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