鋰離子充電電池廠商英耐時(ENAX)在4月21～22日于上海舉行的電動汽車論壇”2011 International Electric Vehicle Pilot Cities and Industrial Development”上，公布了由中國合資公司生產(chǎn)的電動出租車用鋰離子充電電池的詳細情況。

　　據(jù)英耐時社長小澤和典介紹，中國的生產(chǎn)基地是英耐時與中國汽車技術研究中心(CATRC)的合資企業(yè)————上?？托履茉从邢薰?Shanghai CENAT New Energy，上海市上海嘉定工業(yè)區(qū)北區(qū))。該合資公司成立于2010年5月，2011年10月開始生產(chǎn)。

　　此次將生產(chǎn)的是電動出租車使用的電流容量為25Ah的三元類鋰離子充電電池。電池為層壓型，電池單元的尺寸為長342mm×寬118mm×厚8.1mm，重量為585g。電壓為3.7V，單位重量的能量密度為158Wh/kg。這些性能指標與英耐時在網(wǎng)站上公開的以往產(chǎn)品”B型”電池相接近，但厚度增加了0.6mm，能源密度降低了5Wh/kg。

　　最初的生產(chǎn)能力為每年80萬個單元，但預定2014年擴大至400萬個單元。上?？托履茉垂镜某闪⒃从凇贝蠹s兩年前經(jīng)過阿爾特(中國)汽車技術有限公司(IAT(China) Automobile Technology)的牽線，產(chǎn)生了與CATRC開展合資業(yè)務的想法”(小澤)。阿爾特(中國)是一家從中國汽車廠商以及進駐中國的外資汽車廠商接受業(yè)務委托，從事車身及發(fā)動機等主要部件的設計與開發(fā)業(yè)務的企業(yè)，三井物產(chǎn)全球投資(Mitsui Global Investment)對該企業(yè)實施了出資。據(jù)稱英耐時在2010年北京車展上發(fā)布電動概念汽車時，就是阿爾特(中國)為其設計的車輛。

　　小澤表示”僅就(在上?？托履茉垂旧a(chǎn)的)25Ah產(chǎn)品對CATRC進行了專利使用授權”。但他同時還認為，今后要想在中國生產(chǎn)電動公交車等使用的電池，還需要容量比25Ah更大的電池單元。小澤在此次演講中將鋰離子充電電池分為鈷類、錳類、LFP類(磷酸鐵類)及三元類，介紹了各類的優(yōu)缺點。他強調指出，在以LFP為主流的中國，英耐時研發(fā)的產(chǎn)品克服了三元類在過充電安全性方面的缺點。

　　另外，德國大陸(Continental)公司也向英耐時實施了出資，大陸公司開發(fā)的電動汽車系統(tǒng)用小型電池組也”使用英耐時制造的電池”(參加上海車展的大陸公司新一代汽車技術負責人)。作為一家電池風險企業(yè)，英耐時將通過與政府部門、各國企業(yè)直接締結資本關系，在全球擴大業(yè)務。

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