隨著續(xù)航200公里以下的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡或取消，四輪低速電動(dòng)車(chē)迎來(lái)了新一輪的高速發(fā)展。

據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年1月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)6.8萬(wàn)輛，同比去年1月的4.1萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)65.9%，這是繼國(guó)家正式對(duì)四輪低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)之后首次出現(xiàn)的高增長(zhǎng)，同時(shí)也是山東省扶持低速電動(dòng)車(chē)以來(lái)，開(kāi)年產(chǎn)量最高的月份。 

從山東年度低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量看，山東市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度從2016年開(kāi)始放緩。根據(jù)此前山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)得出，近五年平均每年產(chǎn)銷(xiāo)增幅在50%及以上，2016年產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%，2017年增長(zhǎng)21.4%，增長(zhǎng)幅度進(jìn)一步放低。因此，2018年1月同比成長(zhǎng)65.9%是近三年來(lái)的高增幅。

高增幅高產(chǎn)量的背后主要是政策和市場(chǎng)因素的雙助力，尤其是A00級(jí)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡或取消的政策對(duì)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)回彈的促進(jìn)作用高于行業(yè)預(yù)期?！癆00級(jí)高速車(chē)去年年底搶裝上牌，1月份基本是在銷(xiāo)售庫(kù)存，而且價(jià)格都有所提高，EC180今年高了兩千多，因此低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)群體基本回流了?！贝砝锥〉退匐妱?dòng)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴第一電動(dòng)，補(bǔ)貼政策刺激是其一，最重要的還是對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群體的回歸，從1、2月份低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售情況看，銷(xiāo)售數(shù)量均好于去年同期，即使在春節(jié)前后交警加強(qiáng)查處低速電動(dòng)車(chē)上路的情況下，各家銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也均有所回升，保持20-50%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率。 

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)

注：A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)合計(jì)為銷(xiāo)量，山東小型電動(dòng)車(chē)為產(chǎn)量

另外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)1月份銷(xiāo)售1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)592%，占比純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的86%，不過(guò)從銷(xiāo)量走勢(shì)看，A00級(jí)和純電動(dòng)乘用車(chē)下降明顯，低速電動(dòng)車(chē)的降幅相對(duì)緩和，原因就在于補(bǔ)貼退坡對(duì)高速電動(dòng)車(chē)造成的年底效應(yīng)的影響。

第一電動(dòng)曾在日前對(duì)A00級(jí)主流品牌廠家進(jìn)行終端銷(xiāo)售價(jià)格調(diào)研，2017年舊款產(chǎn)品保持原價(jià)的約在30%，但品牌負(fù)責(zé)人均表示庫(kù)存量很少且不再生產(chǎn)，2018年市場(chǎng)主力銷(xiāo)售產(chǎn)品還是2018年升級(jí)款產(chǎn)品，續(xù)航250公里左右預(yù)售價(jià)格6萬(wàn)元以上，新奔奔EV補(bǔ)貼后銷(xiāo)售價(jià)格7.28萬(wàn)起；而低速電動(dòng)車(chē)主流銷(xiāo)售價(jià)格區(qū)間為3萬(wàn)元左右，且隨著2017年消費(fèi)者對(duì)于高速電動(dòng)車(chē)充電不方便、故障率高等問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，更偏向于購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更低、使用方便的低速電動(dòng)車(chē)。 

2018年部分A00級(jí)升級(jí)款產(chǎn)品預(yù)售價(jià)格

“去年銷(xiāo)售的高速電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)不好或者根本沒(méi)有，這是主要原因，像我們低速車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行修理，消費(fèi)者也找得到人。”濟(jì)寧一家代理漢唐的經(jīng)銷(xiāo)商告訴第一電動(dòng)，高速A00級(jí)電動(dòng)車(chē)不完善的售后服務(wù)是其難以與低速電動(dòng)車(chē)抗衡的原因之一。不過(guò)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)同樣存在售后服務(wù)不完善的問(wèn)題，第一電動(dòng)對(duì)曾參與低速電動(dòng)車(chē)調(diào)研的用戶回訪，續(xù)航虛標(biāo)、電池衰減、中小企業(yè)產(chǎn)品無(wú)售后服務(wù)等是突出問(wèn)題，因此低速電動(dòng)車(chē)若想在今年及此后真正贏得消費(fèi)群體的認(rèn)可，也需在售后服務(wù)加大投入。

從山東1月產(chǎn)量看，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)或已破冰，諸如2017年的低迷期或成功渡過(guò)，不過(guò)2018年市場(chǎng)如何還要看接下來(lái)的走勢(shì)，尤其是懸在行業(yè)頭上的低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)何時(shí)發(fā)布以及對(duì)市場(chǎng)會(huì)有怎樣的影響仍難以預(yù)估。

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