根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，11月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售13.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6成，再創(chuàng)歷史新高。1-11月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)85.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近1倍。

乘聯(lián)會(huì)表示，前期新調(diào)高的新能源乘用車(chē)99萬(wàn)的年度預(yù)測(cè)應(yīng)該順利突破。

11月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有5.16萬(wàn)臺(tái)，同比增2%，占純電動(dòng)乘用車(chē)49%份額，較2017年11月下降28個(gè)百分點(diǎn)。A級(jí)電動(dòng)車(chē)因去年的銷(xiāo)量較低，今年11月同比增196%，環(huán)比10月增24%，體現(xiàn)了較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。A0級(jí)電動(dòng)車(chē)同樣出現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

車(chē)企批發(fā)表現(xiàn)方面

11月比亞迪持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，環(huán)比上升11%，以總銷(xiāo)量2.89萬(wàn)臺(tái)排名車(chē)企銷(xiāo)量第一。北汽新能源在10月爆發(fā)性增長(zhǎng)之后，11月銷(xiāo)量略微回調(diào)，以1.83萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量、環(huán)比下跌34%的成績(jī)名列第二。吉利和奇瑞表現(xiàn)都不錯(cuò)，同比暴增，環(huán)比穩(wěn)步上漲，分列三、四位。

純電動(dòng)車(chē)型方面，本月前三名為北汽EC系列、元EV、江鈴E200

11月的微型電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)，北汽EC系列以14205臺(tái)的成績(jī)，蟬聯(lián)純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。同級(jí)別的江鈴E200與寶駿E100也以環(huán)比21%和65%的高增長(zhǎng)位列第三和第五位。從年中一直火到年末的比亞迪元EV以6188臺(tái)的銷(xiāo)量排名第二。

9月新上市的軒逸.純電在11月環(huán)比暴增245%，銷(xiāo)量上漲至2400臺(tái)。

蔚來(lái)ES8則保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，11月銷(xiāo)量為3349臺(tái)，環(huán)比上漲63%。今年累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)。

插混方面毫無(wú)懸念，依然是比亞迪的王朝天下。唐、秦和宋DM三款車(chē)型占據(jù)了插混市場(chǎng)49%的份額。其中比亞迪唐以6405臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)奪得冠軍。

11月除榮威車(chē)型下跌幅度稍大之外，其余車(chē)型都呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2018年只剩不到一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)于12月新能源市場(chǎng)的預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)表示由于行業(yè)對(duì)2019年補(bǔ)貼的調(diào)整有了預(yù)期，預(yù)計(jì)將形成年末的新能源乘用車(chē)增量熱潮。

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