1月3日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)主辦的汽車(chē)行業(yè)月度形勢(shì)分析會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布，精真估數(shù)據(jù)中心提供技術(shù)支持的2018年12月汽車(chē)保值率報(bào)告亮相。

傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)及保值率

報(bào)告顯示，2018年線上二手車(chē)源總量整體維持穩(wěn)定，但實(shí)際走勢(shì)呈現(xiàn)高開(kāi)低走態(tài)勢(shì)。年初隨著限遷政策的放寬市場(chǎng)交易活躍，行至年末受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，置換、交易需求量出現(xiàn)回落，12月車(chē)源量下降，車(chē)商對(duì)市場(chǎng)的信心明顯不足，二手車(chē)交易提前過(guò)冬。

盡管車(chē)源量逐步走低，交易量下降明顯，然而與之相對(duì)的是，12月各個(gè)級(jí)別二手車(chē)保值率卻普遍上漲。車(chē)型來(lái)看，小型車(chē)以外的全部車(chē)型呈現(xiàn)保值率上漲走勢(shì)，反映出車(chē)主更青睞尺寸大、功能全的車(chē)型。

從價(jià)格分布上看，盡管5萬(wàn)元以下的二手車(chē)交易量仍然超過(guò)一半比重，但份額明顯下降。入冬以來(lái)，二手車(chē)商普遍傾向更高的利潤(rùn)率，選擇適當(dāng)降低交易量和庫(kù)存量。另一方面，由于交易周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大等原因，20萬(wàn)以上的二手車(chē)在年底集中成交，避免跨年造成損失。

新能源汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)及保值率

新能源二手車(chē)的話題，在2018年被廣泛提及。

隨著新能源車(chē)保有量提升，一些舊產(chǎn)品的性能已經(jīng)與新產(chǎn)品拉開(kāi)了較大差距，進(jìn)入了置換期。

新車(chē)銷(xiāo)量中，純電動(dòng)車(chē)的份額顯著高于插電混動(dòng)車(chē)型，但在二手車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)截然相反情形，插電混動(dòng)車(chē)交易量和保值率兩個(gè)指標(biāo)都高于純電動(dòng)車(chē)。

究其原因，在于插電混動(dòng)車(chē)在使用便利性上接近于燃油車(chē)、同時(shí)二手車(chē)處置渠道也更加市場(chǎng)化。

由于新能源車(chē)的保有量增長(zhǎng)主要發(fā)生在近一年，因此二手車(chē)車(chē)齡普遍較短。同時(shí)三年以上的新能源車(chē)性能非常落后，基本不具備再流通的價(jià)值。

那么市場(chǎng)上有哪些新能源二手車(chē)比較流行呢？

首先是特斯拉，它的保值率優(yōu)勢(shì)主要來(lái)源于品牌層面，獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)以及標(biāo)簽化的品牌形象，都提升了特斯拉保值率。其次，比亞迪唐DM上市時(shí)間較晚，產(chǎn)品性能領(lǐng)先于其他自主品牌。同時(shí)比亞迪產(chǎn)品矩陣豐富，多款產(chǎn)品互補(bǔ)，形成合力。除此之外，傳統(tǒng)豪華品牌寶馬的PHEV版本也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品尚未上榜，主要是由于產(chǎn)能和保有量過(guò)低。

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