根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在6月新能源補(bǔ)貼大幅退坡后，7月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售6.88萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.9%，這是自2012年以來(lái)新能源乘用車(chē)第三次出現(xiàn)同比下降，環(huán)比方面，相比6月大幅下降48.5%。

2019年1-7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)64.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%。

江淮IEV6E銷(xiāo)量歸零，知豆甩貨庫(kù)存壓力增大

7月A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為1.77萬(wàn)臺(tái)，同比微跌0.5%，環(huán)比下降36.4%，占純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)34.2%份額，較去年同期下降約三個(gè)百分點(diǎn)。

具體車(chē)型來(lái)看，7月共有6款純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)千。其中寶駿E100在大部分車(chē)型環(huán)比都下降時(shí)上漲了38.9%，以6328輛的銷(xiāo)量成績(jī)排名第一。另一款銷(xiāo)量破千且環(huán)比上漲的純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型來(lái)自知豆D2，在前6個(gè)月一直默默無(wú)聞的知豆，7月之前的單月銷(xiāo)量都在三位數(shù)徘徊，1月甚至沒(méi)有批發(fā)量，7月的爆發(fā)著實(shí)有些讓人驚訝。那么這兩款逆大盤(pán)而行的車(chē)型，在終端上是否也有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)呢？

根據(jù)7月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，寶駿E100上險(xiǎn)3007輛，但知豆D2只上險(xiǎn)了一輛，看來(lái)知豆方面將會(huì)有較大量庫(kù)存積壓，下個(gè)月的銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)回落的情況。

還有一個(gè)現(xiàn)象也頗值得玩味，在上半年都能在榜上排上號(hào)的江淮IEV6E，銷(xiāo)量直接從6月的3294輛歸零。要知道上半年江淮IEV6E的單月銷(xiāo)量都在千輛以上，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1.74萬(wàn)輛。但從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮IEV6E今年1-7月上險(xiǎn)量也為1.74萬(wàn)，看來(lái)終端銷(xiāo)售能力還是很強(qiáng)，7月的0批發(fā)量或許是戰(zhàn)略布局調(diào)整，具體后續(xù)如何發(fā)展還要等8月的數(shù)據(jù)公布。

對(duì)私市場(chǎng)比亞迪無(wú)人能敵，左右護(hù)法斬獲冠亞軍

以私人用戶為主的純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)，7月銷(xiāo)量8836輛，環(huán)比下跌54.5%，同比也下跌16.2%。

在該細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪元一直是王者般的存在，雖然7月銷(xiāo)量環(huán)比下跌了34.2%，但優(yōu)勢(shì)依然明顯。再加上元的降半級(jí)產(chǎn)品比亞迪S2的助力，比亞迪在純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)可以說(shuō)無(wú)人能敵。

造車(chē)新勢(shì)力品牌合眾新能源的哪吒N01已連續(xù)三月處在800出頭的銷(xiāo)量的水平，在大盤(pán)大跌的情況也屬難得，目前其累計(jì)銷(xiāo)量為5226輛。

熱門(mén)車(chē)型to B市場(chǎng)受挫，北汽EU系列蟬聯(lián)冠軍

7月的純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到2.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.2%，環(huán)比則是大跌63.9%，體現(xiàn)了政策退出的壓力。其中下降幅度過(guò)大的主因莫過(guò)于幾款網(wǎng)約車(chē)熱門(mén)車(chē)型的銷(xiāo)量大跌。

比亞迪E5和帝豪EV，環(huán)比分別大跌96.7%和81.5%，銷(xiāo)量?jī)H為三位數(shù)水平，比亞迪E5更是跌至126輛。作為長(zhǎng)安主要網(wǎng)約車(chē)車(chē)型的逸動(dòng)EV，在6月的銷(xiāo)量拉升至7340輛之后，7月也同樣乘過(guò)山車(chē)下跌至682輛。北汽EU雖然依然以8936輛的批發(fā)成績(jī)排名第一，但與上月近兩萬(wàn)輛的成績(jī)相比依然相距甚遠(yuǎn)。

上月排名第十的Aion S，成為純電動(dòng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)為數(shù)不多環(huán)比上漲的車(chē)型，7月環(huán)比增長(zhǎng)68.9%，以3406輛的成績(jī)奪得亞軍。

造車(chē)新勢(shì)力方面，小鵬G3和威馬EX5環(huán)比分別下跌32.3%和42.5%，但由于基數(shù)較小，依然取得了破千的成績(jī)，分列二、五位。

B級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)， 蔚來(lái)ES6持續(xù)了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，7月環(huán)比增長(zhǎng)62%，共錄入1066輛；Marvel X在7月銷(xiāo)量為80輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1156輛；比亞迪唐EV繼續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，7月銷(xiāo)量為570輛，環(huán)比下跌22.9%。

C級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量維持了上月水平，錄得436輛，目前上半年蔚來(lái)ES8累計(jì)銷(xiāo)量7259輛。

插混市場(chǎng)波動(dòng)較小，合資品牌集體疲軟

插混方面，波動(dòng)相對(duì)較小。下跌幅度較大的是插混B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，環(huán)比下跌42.3%，主要原因在于上汽大眾的銷(xiāo)量下滑。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)， 8月中下旬插混市場(chǎng)的銷(xiāo)量將有一定程度上漲。

具體到車(chē)型來(lái)看，7月合資品牌表現(xiàn)較為疲軟，除了冠軍寶馬5系以外，其余都出現(xiàn)了環(huán)比下跌情況，其中以上汽大眾的帕薩特和途觀L下跌幅度最大，分別為52.35%和51.43%。

自主品牌方面，比亞迪和上汽榮威表現(xiàn)都不錯(cuò)。7月新上市的宋Pro DM以1890輛的成績(jī)排名第三。榮威eRX5和榮威ei6銷(xiāo)量都突破了千輛水平。

比亞迪重回冠軍寶座，車(chē)企整體表現(xiàn)不盡如人意

7月車(chē)企銷(xiāo)量排行版的冠軍再次回到比亞迪手中，雖然在6月透支了部分購(gòu)買(mǎi)行為使得常規(guī)主力車(chē)型在7月下跌幅度較大，但e網(wǎng)系列以及新款車(chē)型多點(diǎn)開(kāi)花還是穩(wěn)住了比亞迪的基本盤(pán)。不過(guò)對(duì)于目標(biāo)宏大的比亞迪來(lái)說(shuō)，1萬(wàn)多輛的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，后續(xù)如何找到更多增長(zhǎng)空間會(huì)是一大課題。

北汽新能源方面，EU系列貢獻(xiàn)了71.4%的份額，再加上EC和EX系列共計(jì)3566輛的成績(jī)，最終摘得亞軍。

7月下跌幅度較大的有兩家車(chē)企，分別是吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)。吉利由于主力車(chē)型帝豪EV和帝豪Gse的大幅下挫，插混市場(chǎng)也只有667輛銷(xiāo)量難以形成支撐，整體銷(xiāo)量也隨之大跌，唯一銷(xiāo)量破千的車(chē)型來(lái)自幾何A，但環(huán)比也下跌了38.3%。

奇瑞方面則由于主力車(chē)型較少，牽一發(fā)而動(dòng)全身，eQ系列超50%的跌幅讓奇瑞排名跌至第八位。

都靠一款車(chē)型支持的整體銷(xiāo)量的上汽通用五菱和廣汽新能源分列第三和第五位，雖然都是不錯(cuò)的成績(jī)，但車(chē)型的單一也讓車(chē)企抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力變低，成績(jī)也會(huì)經(jīng)常性的出現(xiàn)兩個(gè)極端。

在6月出現(xiàn)逆市下跌情況的上汽乘用車(chē)，7月卻沒(méi)有出現(xiàn)逆市上揚(yáng)的情況，整體銷(xiāo)量持續(xù)下挫態(tài)勢(shì)，環(huán)比下跌了22.97%。純電動(dòng)主力車(chē)型榮威Ei5銷(xiāo)量跌破千量是導(dǎo)致這次下跌的主因，好在插混市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)貢獻(xiàn)了63.1%的份額才沒(méi)有讓整體表現(xiàn)過(guò)差。不過(guò)這也可能是上汽為了榮威RX5 MAX的上市而做的調(diào)整，新車(chē)型能為今年表現(xiàn)一直比較消沉的上汽帶來(lái)多少活力還要靜待市場(chǎng)的反饋。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年7月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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