中國汽車論壇是中國汽車的行業(yè)盛會，在“新時代、新趨勢、新策略——聚焦汽車產業(yè)高質量發(fā)展”的主題引領下，ams馭動汽車作為協(xié)辦方與中國汽車工業(yè)協(xié)會共同發(fā)起組織了“中德汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”。 

全球領先的汽車零部件供應商——采埃孚集團（ ZF Friedrichshafen AG）也參與了本次論壇活動，采埃孚股份公司電驅動事業(yè)部執(zhí)行副總裁約克·葛騰道（Mr. Joerg Grotendorst）和電驅動事業(yè)部亞太區(qū)副總裁葉國弘博士出席了論壇，并發(fā)表了《電動化——通往清新空氣之路》的精彩演講，闡述了采埃孚集團在電動化、環(huán)境保護和基礎設施建方面的綜合發(fā)展計劃。 

采埃孚股份公司電驅動事業(yè)部執(zhí)行副總裁 約克?葛騰道先生（Mr. Joerg Grotendorst）

會后，ams馭動汽車對約克·葛騰道先生就采埃孚集團未來在中國市場的發(fā)展策略進行了深入的采訪。 

Q1、新能源汽車是目前汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，您認為在全球范圍電動汽車領域未來將如何變革？ 

約克·葛騰道：在今后的幾年里，電驅動解決方案的研發(fā)重點還是針對短途和長途駕駛的混合動力系統(tǒng)。同時，配合快速充電的長途混合動力系統(tǒng)將是最有盈利空間的市場產品。 

它不可能百分之百占有全部電驅動市場，但是它絕對會有獨立的市場空間。因此，在未來的四五年里，具備長距離行駛能力的混合動力車型會有穩(wěn)定的發(fā)展。 

Q2、如今中國汽車市場正在快速向前發(fā)展，并具有很大的發(fā)展?jié)摿?，您如何看待中國市場?nbsp;

約克·葛騰道：我確信，中國的電動汽車市場是目前世界上發(fā)展最快的，為此，我們不僅在電驅動技術上投入了巨大的資金，更重要的是在電氣化基礎設施建設上也部署了完善的規(guī)劃，這對于大眾來說是非常重要的一個因素去更快的接受電動汽車，因為這些規(guī)劃很大程度上消除了他們對于純電動車使用的疑慮，比如是否有足夠的充電樁用來保證電動車的續(xù)航。

因此，我們的首要目標是在全世界范圍內，為所有汽車廠商提供高科技、高效率、高集成度的動力傳動產品，因為我們在電驅動系統(tǒng)上提高的每一分效率，都為他們在電池動力成本的優(yōu)化上貢獻了一份力量。 

Q3、采埃孚在傳動系統(tǒng)領域的升級方面進展如何？由于柴油發(fā)動機的市場份額下降以及插電式混合動力汽車市場份額增加的潛在可能性，對采埃孚來說，插電式混合動力變速器的需求是否有所增加？ 

約克·葛騰道：確實如此！總體來看，客戶對我們的混合動力傳動系統(tǒng)的需求正在迅速增長，至今為止，需求量已經大于我們一年前的預期！這對于我們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為我們需要盡快加速建設供應商體系以及增加產能來最大程度上滿足客戶的需求。 

同時，我們還要權衡不同客戶間的供求關系，特別是在傳統(tǒng)柴油動力傳動系統(tǒng)需求日益減少的歐洲。 

在今年1月，我們已經宣布將在東歐再曾建兩個生產基地，以滿足客戶對純電驅動系統(tǒng)和混合動力傳動系統(tǒng)產品日益增多的需求。 

Q4、長遠來看，您對采埃孚電驅動業(yè)務的未來發(fā)展有何期待？ 

約克·葛騰道：從傳統(tǒng)內燃機動力系統(tǒng)向純電驅動系統(tǒng)轉化是不可能一蹴而就的，它將是一個長期的過程。在這個過程中，混合動力傳動系統(tǒng)是一個里程碑式的解決方案。它在一定程度上既能夠緩解我們目前的科技研發(fā)壓力，又能夠為客戶在現(xiàn)階段提供滿意的基礎產品。 

我們確信，我們的汽車廠商客戶在下一代內燃機動力和傳動系統(tǒng)產品上投入了極大的人力、物力和財力，但可預見的是，在2025到2030年間，內燃機將觸及發(fā)展的天花板。屆時，人們對純電動車的需求會遠遠超過人們當前的預期。 

Q5、您認為中德兩國之間在汽車產業(yè)方面的合作，有哪些好的方面？在未來還有哪些需要強化的地方？ 

約克·葛騰道：中德企業(yè)間的合作已經有了長久的歷史，采埃孚早在上世紀80年代初就在中國建立了公司開展業(yè)務。中德間的合作是一種雙贏的模式，德國在汽車工業(yè)領域有強勁的實力，同時中國為我們提供了一個巨大的可開發(fā)的市場。 

我們不單能夠為中國市場提供乘用車和其它交通工具的解決方案，還可以在環(huán)保、可再生能源以及基礎設施建設方面大有可為，而這一切在我看來都是德國未來發(fā)展的榜樣，因此，肯定的講，我愿意將中國的成功經驗運用到德國的電動汽車基礎設施建設中去。

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