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定了！CES Asia唯一智能汽車論壇重磅嘉賓公布！【搶票】

智東西曉寒 2018-05-08 12:43

進(jìn)入2018年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)高潮迭起！

電動(dòng)化方面，捷豹、保時(shí)捷、奧迪等豪華品牌的量產(chǎn)電動(dòng)汽車相繼面世；奇瑞、比亞迪、北汽新能源等自主品牌將400公里綜合續(xù)航的電動(dòng)汽車的價(jià)格壓到10萬元區(qū)間；威馬、小鵬、新特等新造車公司也紛紛公布了首款產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間，即將加入新能源戰(zhàn)局。

而最為關(guān)鍵的是，特斯拉、拜騰、小鵬、蔚來、威馬等新造車公司們舉得最高的智能化大旗正在被傳統(tǒng)車企所接棒！

僅僅在3—4月份，吉利、奇瑞、比亞迪和北汽新能源就先后發(fā)布了GKUI、雄獅智云、DiLink和達(dá)爾文四套智能車載系統(tǒng)/戰(zhàn)略。

▲北汽新能源發(fā)布達(dá)爾文系統(tǒng)

就在剛剛閉幕2018北京車展上，車東西也注意到像是大眾、奧迪、寶馬、雪鐵龍等合資品牌，以及比亞迪、北汽新能源、吉利、奇瑞等自主品牌的最新款量產(chǎn)車不僅紛紛換裝了更多更大尺寸的屏幕、搭載了最新的車載系統(tǒng)，還廣泛配備了語音交互（部分車型還有手勢(shì)交互）、OTA升級(jí)、應(yīng)用商店等消費(fèi)電子領(lǐng)域常見的功能。

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▲比亞迪全新唐的車機(jī)

很明顯，不管是在電動(dòng)化還是智能化方面，傳統(tǒng)車廠都在掀起一波又一波的反擊浪潮，而在這些反擊背后，成熟的開發(fā)流程、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系以及更快的量產(chǎn)上市進(jìn)度，也都幫其從此前的宣傳戰(zhàn)失利中扳回一城！

雖然目前戰(zhàn)局走勢(shì)未明，而各家的“智能汽車”產(chǎn)品也都還處于早期輕智能階段，但毋庸置疑的是，全球汽車產(chǎn)業(yè)的新老玩家們已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到了智能化和電動(dòng)化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性影響，并且果斷又迅速地開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品升級(jí)之路。

站在眼下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，我們能夠明顯地感受到2018年正在成為智能汽車普及落地的元年，普及勢(shì)頭非常之快——新造車公司們的首批量產(chǎn)車即將登上舞臺(tái)，而傳統(tǒng)車廠的轉(zhuǎn)型速度與熱情也超出想象！

在車東西看來，目前汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革絲毫不亞于2007年iPhone誕生時(shí)對(duì)手機(jī)與通信產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的顛覆性影響，隨著幾十億計(jì)的汽車逐漸變成電動(dòng)移動(dòng)智能終端，其對(duì)消費(fèi)者、對(duì)一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)，乃至對(duì)全球交通體系的模式與價(jià)值鏈條分布產(chǎn)生的影響都將是”氫彈級(jí)“的能量釋放。

作為2018年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2018）官方的會(huì)議合作伙伴，智能產(chǎn)業(yè)媒體和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)智東西（車東西的母品牌）將于CES Asia 2018開幕第一天主辦主題為“決勝智能汽車新時(shí)代”的專題會(huì)議，邀請(qǐng)來自新造車公司、專注于車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語音交互的創(chuàng)業(yè)公司和上市企業(yè)的多位創(chuàng)始人和高層一同登臺(tái)，探討智能汽車技術(shù)動(dòng)向與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

一、專題會(huì)議五大重磅嘉賓

目前，本次專題會(huì)議的主要嘉賓已經(jīng)確定，分別為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，副總裁何濤、博泰集團(tuán)創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫、中科創(chuàng)達(dá)CTO鄒鵬程、斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平、聲智科技戰(zhàn)略合伙人，副總裁李智勇，涉及來自新造車、車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、語音交互等與智能汽車高度相關(guān)的領(lǐng)域，四大議題分別關(guān)注智能數(shù)字化駕駛艙、新興車載交互技術(shù)、新造車公司與傳統(tǒng)公司的智能化PK，以及智能汽車未來一年的走勢(shì)等。

1、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤

小鵬汽車是國(guó)內(nèi)知名新造車公司，累計(jì)獲得了超過50億元融資，投資方包括阿里巴巴、神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金、紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本等知名公司與機(jī)構(gòu)投資人。日前，小鵬汽車剛剛公布首款量產(chǎn)車G3補(bǔ)貼前的售價(jià)區(qū)間為20—28萬，并開啟了預(yù)售。

何濤1985年出生于廣東，從小學(xué)習(xí)優(yōu)異，于2004年考入清華大學(xué)汽車工程系，專業(yè)汽車工程，隨后又考取了清華大學(xué)的碩士，師從歐陽明高教授。2010年畢業(yè)后進(jìn)入廣汽研究院工作，從事新能源汽車車輛控制相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)工作。由于技術(shù)能力較強(qiáng)，何濤隨后又以項(xiàng)目經(jīng)理的身份統(tǒng)籌廣汽的無人駕駛項(xiàng)目推進(jìn)。

何濤640

▲何濤

2014年，在小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的支持下，何濤與自己在清華汽車系的師兄、自己的直接領(lǐng)導(dǎo)，廣汽研究院最年輕的科長(zhǎng)——控制科科長(zhǎng)夏珩和廣汽豐田電動(dòng)車項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畲豪滓黄饎?chuàng)辦了小鵬汽車，其中夏珩出任總裁，何濤和楊春雷分別為副總裁。

目前，何濤帶領(lǐng)了一支400余人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈與研發(fā)工作，其團(tuán)隊(duì)下面有十幾個(gè)專業(yè)組，負(fù)責(zé)底盤、車身、內(nèi)飾、車身電子等所有車身硬件的研發(fā)、設(shè)計(jì)與采購工作。

2、博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫

提及國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，博泰是一個(gè)繞不開的公司，在成立將近10年后，博泰目前服務(wù)著賓利、保時(shí)捷、奧迪、捷豹路虎、標(biāo)致/雪鐵龍、吉利、一汽紅旗、北汽新能源等三十余個(gè)豪華、合資與自主汽車品牌。博泰方面公布的數(shù)據(jù)顯示，其2014—2016年的營(yíng)收分別為2.4億、3.7億、8.1億，增長(zhǎng)明顯。

▲應(yīng)宜倫

應(yīng)宜倫此前長(zhǎng)期深耕于汽車品牌數(shù)字營(yíng)銷領(lǐng)域，先后服務(wù)過奔馳、奧迪、上汽、大眾等汽車品牌與集團(tuán)。2009年，應(yīng)宜倫在看到智能汽車的巨大前景后創(chuàng)辦了博泰，并選定車聯(lián)網(wǎng)與車載信息系統(tǒng)作為核心突破口。

2010年，博泰為上汽榮威開發(fā)了全球首個(gè)基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，并且支持3G網(wǎng)絡(luò)連接的車載系統(tǒng)——inkaNet 1.0，并在隨后又在國(guó)內(nèi)率先引入了車載語音交互系統(tǒng)和車載導(dǎo)航動(dòng)態(tài)擁堵躲避系統(tǒng)；2015年，博泰推出全球首款使用低反光率的車機(jī)大屏；2017年，博泰成為中國(guó)少數(shù)幾家基于谷歌授權(quán)的Android Auto車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)商。

3、中科創(chuàng)達(dá)CTO 鄒鵬程

上市公司中科創(chuàng)達(dá)是一家智能平臺(tái)技術(shù)提供商，在Android、Linux和HTML5等操作系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域有多年積累，此前抓住智能手機(jī)換代浪潮成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)主要智能操作系統(tǒng)供應(yīng)商之一，隨后又切入汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，推出了汽車智能駕駛艙等解決方案。

鄒鵬程目前為中科創(chuàng)達(dá)CTO首席技術(shù)官，本科畢業(yè)于清華大學(xué)自動(dòng)化系，隨后在美國(guó)圣母大學(xué)（Universityof Notre Dame）計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系就讀碩士，主要從事并行計(jì)算相關(guān)研究。

▲鄒鵬程

1999年，鄒鵬程在美國(guó)EPIC公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，從事醫(yī)療信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)，2000年回國(guó)后加入NEC中科院軟件研究所，作為主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)管理軟件ESMPRO的Linux版本設(shè)計(jì)開發(fā)，并參與了NEC研發(fā)中心內(nèi)部多個(gè)IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)建工作。

2008年5月正式進(jìn)入中科創(chuàng)達(dá)后，鄒鵬程參與了多個(gè)與Linux和Android相關(guān)的項(xiàng)目，涉及第一個(gè)Mobile Linux平臺(tái)（Midinux）、英特爾平臺(tái)、智能手機(jī)操作系統(tǒng)、高通參考設(shè)計(jì)（QRD）以及許多與Android和HTML5相關(guān)的產(chǎn)品。

4、斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平

在國(guó)內(nèi)的車載系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具有阿里與上汽雙背景的斑馬網(wǎng)絡(luò)絕對(duì)是目前圈內(nèi)最火的公司之一。自2015年成立以來，斑馬網(wǎng)絡(luò)先是通過斑馬智行車載系統(tǒng)助力榮威RX5等上汽車型熱賣，獲得了超過40萬車聯(lián)網(wǎng)用戶，隨后又拿下東風(fēng)雪鐵龍、福特等合資廠商訂單，聲名大噪。

▲周平

在出任斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁之前周平就已經(jīng)是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的知名專家，先后擔(dān)任過中科院信息咨詢中心研究員、北航特聘教授、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室特聘顧問、上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、上海位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、上海高德總經(jīng)理、阿里巴巴集團(tuán)高德副總裁等多個(gè)職位。

與此同時(shí)，周平還是中歐國(guó)際工商學(xué)院MBA/CMO，并擔(dān)任中歐校友移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)和中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

5、聲智科技戰(zhàn)略合伙人，副總裁李智勇

聲智科技由中科院聲學(xué)所副研究員陳孝良等人聯(lián)合創(chuàng)辦，專注于基于人工智能的語音交互領(lǐng)域，先后為智能家居、智能汽車、智能安防等設(shè)備提供過軟硬件一體的遠(yuǎn)場(chǎng)語音交互方案。在車載領(lǐng)域，聲智科技提供有單麥識(shí)別優(yōu)化算法和分布式麥克風(fēng)陣列解決方案等產(chǎn)品。

李智勇曾任聯(lián)想資深戰(zhàn)略專家、奇虎360高級(jí)投資經(jīng)理和戰(zhàn)略分析師，主導(dǎo)聲學(xué)、語音、語義、下一代搜索以及計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)方向的戰(zhàn)略和投資工作。其中，李智勇主力投資和追蹤的自動(dòng)駕駛公司Cruise被通用汽車以超過10億美元價(jià)格收購。