12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。在下午的智慧出行論壇上，華夏出行首席品牌運營官王靜發(fā)表了主題演講——《智能交通 共享出行》。

王靜認為，共享出行領域早已經(jīng)從藍海到紅海。在這個行業(yè)中，依托整車企業(yè)轉(zhuǎn)型到共享出行領域是有優(yōu)勢的。

以下為華夏出行首席品牌運營官王靜演講實錄（略有刪減）：

我們的道路交通到底面臨怎么樣的難題，以及未來怎么樣解決？

先和大家分享一些數(shù)據(jù)，截止到2018年6月份，中國私家車保有數(shù)量達到1.8億，同時擁有駕照的人群3.96億，這個數(shù)字意味著將近有2億的人有本沒有車開，未來十年這個數(shù)字也可能增長到7億人，這表示旺盛的出行需求和有限的資源供給存在矛盾。

再來看私家車的保有數(shù)量和停車位的比例，大城市是1：0.8，小城市是1：0.5，然而停車位的私家車每天有效的使用效率不足20%。

也就是說，我們資源有限，利用效率卻非常地低下。能夠解決這些難題的是共享出行，集便捷、經(jīng)濟、環(huán)保、高效為一體的出行方式。

華夏出行在2017年4月8日正式揭牌成立。摩范出行于去年8月27日正式上線運營，在全國15個城市已布局了1.8萬臺車，預計到明年全國布局的城市將達到42個，車輛達到4.1萬臺。我們用一年的時間達到了同行業(yè)3—5年的發(fā)展規(guī)模，創(chuàng)造了這個行業(yè)的“模范速度”。

我們分析了華夏出行在過去一年當中經(jīng)驗的積累，同時也分析了在共享出行領域友商企業(yè)，縱觀整個行業(yè)，華夏出行依托北汽集團整車企業(yè)背景，從創(chuàng)立伊始就具備了得天獨厚的優(yōu)勢：

第一，堅實的產(chǎn)品優(yōu)勢。華夏出行依托北汽集團全系列的產(chǎn)品線，為各個業(yè)態(tài)的布局都提供了堅實的產(chǎn)品基礎。比如說分時租賃車輛是依托北汽新能源汽車，它在去年全球銷量達到了第一名的好成績，這也意味著用戶對北汽新能源汽車認可。我們打造的西部越野自駕產(chǎn)品是依托北汽越野車越野世家的美譽和軍工品質(zhì)。另外，華夏出行布局城市共享居家物流業(yè)務也依托北汽昌河產(chǎn)品基礎。

第二，領先的研發(fā)優(yōu)勢。未來，出行服務公司將直接滿足消費者的出行需求，并擁有消費者對于共享汽車需求的大量數(shù)據(jù)，而整車生產(chǎn)廠將成為出行服務公司的代工廠，按照需求生產(chǎn)定制化車輛。同時我們未來還會將旅游場景嫁接到汽車當中。第二個階段，我們要把無人駕駛技術與共享出行相結(jié)合，這兩個技術的結(jié)合一定能夠為出行行業(yè)帶來顛覆性的革命，北汽集團研發(fā)技術深厚，可以助推華夏出行在這些領域有先天的優(yōu)勢。

第三，全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。我們實現(xiàn)了兩個全覆蓋，第一個全覆蓋是指從車輛定制生產(chǎn)、投放共享運營、二手車業(yè)務處置等覆蓋車輛全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈；第二個全覆蓋是指業(yè)務覆蓋用戶出行的大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產(chǎn)品等全出行場景，這兩個覆蓋也可以說是華夏出行未來一個競爭上的優(yōu)勢。最后是北汽集團在全國有非常成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，對于華夏出行在全國的業(yè)務拓展提供了強有力的支持。同時北汽集團在全球化范圍內(nèi)的網(wǎng)絡也可以助推我們國際化的發(fā)展。

出行行業(yè)不僅僅是企業(yè)的經(jīng)營行為更重要的是解決了民生問題，因此出行行業(yè)的快速發(fā)展，有賴于政府出臺一系列的政策去支持行業(yè)的發(fā)展。我們可以看到，從2017年開始，政府已經(jīng)出臺一系列的政策鼓勵這個行業(yè)健康發(fā)展，同時這個行業(yè)做強做大也依賴同行業(yè)的共同攜手合作，同時也有賴于和友商合作。

這個市場非常大，我們其實并不是競爭對手而是友商，我們聯(lián)合起來才能最大程度給用戶提供出行方便，因此我們需要聯(lián)手共同做大，然后是共同做強做優(yōu)，謝謝大家。

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