3月10日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布規(guī)定，不再要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商為全自動(dòng)汽車(chē)配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)表示：“對(duì)于設(shè)計(jì)為僅由 ADS 操作的車(chē)輛，手動(dòng)駕駛控制在邏輯上是不必要的?！?/p>

據(jù)悉，該規(guī)定將在180天后正式生效。

這規(guī)定是什么意思呢？簡(jiǎn)單理解就是，為了推動(dòng)全自動(dòng)駕駛的發(fā)展，美國(guó)將邁出巨大的一步，直接取消最重要的人為控制系統(tǒng)，這樣既可以讓駕駛員快速擺脫對(duì)方向盤(pán)的依賴(lài)，也能加速企業(yè)研發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)程。

當(dāng)然，這并不意味著乘客安全性無(wú)法保證，美國(guó)環(huán)保署對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的控制提出了要求：一是車(chē)輛中有駕駛員座椅時(shí)，車(chē)輛可采用手動(dòng)駕駛控制，但ADS運(yùn)行時(shí)不一定需要手動(dòng)控制；二是駕駛員座位上的安全氣囊應(yīng)適用于兒童；三是車(chē)輛處于不需要駕駛員的操作狀態(tài)，由ADS執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)。

NHTSA 副局長(zhǎng)史蒂文·克里夫表示：“隨著配備 ADS 的車(chē)輛中的駕駛員從人變?yōu)闄C(jī)器，確保人類(lèi)安全的需求保持不變，并且必須從一開(kāi)始就進(jìn)行整合。”

不得不說(shuō)，美國(guó)真的是一個(gè)大膽且前衛(wèi)的國(guó)家，說(shuō)要全自動(dòng)，就直接取消方向盤(pán)，要知道現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還停留在基礎(chǔ)的L2\L3級(jí)別，駕駛員可以說(shuō)除了某些特定時(shí)候，完全不敢放開(kāi)方向盤(pán)，而且基于人的自我保護(hù)意識(shí)，自動(dòng)駕駛的進(jìn)程一直是十分緩慢的在推進(jìn)的。而美國(guó)這一規(guī)定的修改收到了汽車(chē)和設(shè)備制造商、ADS 開(kāi)發(fā)商、行業(yè)協(xié)會(huì)、消費(fèi)者維權(quán)人士、殘疾人維權(quán)人士、保險(xiǎn)組織、大學(xué)、石油獨(dú)立維權(quán)團(tuán)體以及廣大公眾成員中大部分人的肯定。

甚至，此規(guī)定早在2020年3月就已首次提出，只不過(guò)近日才得到正式簽署。

與美國(guó)的激進(jìn)不同，中國(guó)的做法還是有點(diǎn)偏保守的，全自動(dòng)駕駛主要用于車(chē)隊(duì)或出租車(chē)或景區(qū)展覽車(chē)之類(lèi)的，但是值得一提的是，我國(guó)部分地區(qū)允許自動(dòng)駕駛商業(yè)化，而且與美國(guó)不同，中國(guó)復(fù)雜的交通道路還不允許駕駛員放開(kāi)方向盤(pán)。

但是中國(guó)一直在研發(fā)推動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律政策制定，相信在自動(dòng)駕駛的研發(fā)道路上，我們會(huì)一直走在最前端。

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