8月如火，自動駕駛政策和商業(yè)化也在這個炎熱的季節(jié)加速落地。

8月8日，交通運輸部網站發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）公開征求意見，意見反饋截止日期為 9月7日。

具體來看，征求意見稿對于自動駕駛公共客運車、出租車、貨運車等運行進行了基本約束，圍繞著車輛資質、保險、運營人員資格、安全保障、車輛動態(tài)監(jiān)控、車輛數(shù)據信息管理等各個維度，提出了具體要求。

征求意見稿指出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經營活動。審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經營活動。禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經營活動。

其中對車輛保險和人員的要求是，從事運輸經營的自動駕駛汽車應當投保機動車交通事故責任強制保險、安全生產責任保險及保險金額不少于500萬元的機動車第三者責任保險。從事道路旅客運輸、網絡預約出租汽車客運的自動駕駛汽車還應當按照國家有關規(guī)定投保承運人責任險。

人員方面，從事運輸經營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應當配備駕駛員，從事運輸經營的完全自動駕駛汽車應當配備遠程駕駛員或安全員。百度有關人士告訴第一電動，前者指的是輔助駕駛汽車需要配備駕駛員。后者即L4級及以上的自動駕駛汽車可以將安全員設在云端。

此外，征求意見稿提出，運輸經營者在制定運輸安全保障方案時，應當明確自動駕駛汽車運行線路遠離學校、醫(yī)院、大型商超等人員密集場所；在雨雪冰凍等惡劣天氣時，應當按規(guī)定停止使用自動駕駛汽車從事運輸經營活動。

從事運輸經營的自動駕駛汽車應當具備車輛運行狀態(tài)記錄、存儲和傳輸功能，向運輸經營者和屬地交通運輸主管部門及時傳輸相關信息。在車輛發(fā)生事故或自動駕駛功能失效時，自動記錄和存儲事發(fā)前至少90秒至事發(fā)后至少30秒的運行狀態(tài)信息。運行狀態(tài)信息至少包括：車輛基本信息、控制模式變化情況、接收的遠程控制指令情況、運行狀態(tài)、人機交互及車內外影像情況等。

浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴媒體，征求意見稿是一份面向產業(yè)發(fā)展未來的政策，可進一步推動自動駕駛技術的創(chuàng)新和落地，通過實踐和時間來檢驗技術的可靠性。為未來自動駕駛應用，尤其是對自動駕駛出租車未來的試點進行了規(guī)范和約束，進一步推動了自動駕駛場景應用落地。

此前，深圳出臺了國內首部關于智能網聯(lián)汽車的管理法規(guī)《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，自8月1日起施行。一天后，自然資源部印發(fā)《關于做好智能網聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個城市開展智能網聯(lián)汽車高精度地圖應用試點。

有行業(yè)觀察者認為，近期的政策動作，都圍繞著同一個詞：商業(yè)化落地。交通運輸部的征求意見稿，意味著自動駕駛商業(yè)化從單個城市、單個區(qū)域的試點，正在逐步擴大到全國范圍。

就在征求意見稿發(fā)布的當天，百度旗下出行平臺蘿卜快跑正式在重慶永川和武漢經開區(qū)開展全車無人的收費運營模式，以Robotaxi為代表的自動駕駛商業(yè)化正向終極業(yè)態(tài)進行深度探索。

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