政策新國標(biāo)

低速電動車國標(biāo)（草案）流出定位微型低速電動乘用車

第一電動網(wǎng) 綜合報(bào)道 2017-09-07 14:47

2016年年底啟動制定的低速電動車國標(biāo)目前仍沒有正式發(fā)布，今天（9月7日）一份顯示中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《四輪低速電動車技術(shù)條件》（草案）從相關(guān)媒體流出。

從流出的草案文件可知，四輪低速電動車的術(shù)語和定義是具有四個(gè)行駛車輪、包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過4個(gè)座位、使用動力蓄電池作為唯一能量來源、設(shè)計(jì)和制造上用于短途出行的微型低速電動乘用車。

另外，車身尺寸、碰撞標(biāo)準(zhǔn)和搭載動力電池等未改變，不過動力蓄電池淡出了鋰電池的說法。其中車身尺寸，明確上限為長：3.5米，寬：1.5米，高：1.7米；正面碰撞測試為40Km/h，側(cè)面碰撞試驗(yàn)按照GB/T 31498進(jìn)行。

動力蓄電池應(yīng)滿足如下的要求：安全應(yīng)符合GB/T 31485、GB/T 31467.3的要求，并配備電池系統(tǒng)管理；電池性能應(yīng)符合GB/T 31486的要求；循環(huán)壽命應(yīng)符合GB/T 31484的要求；系統(tǒng)比能量不應(yīng)低于70Wh/kg。

按照上述技術(shù)指標(biāo)和壽命要求，鉛酸電池難以達(dá)到上述指標(biāo)，因此草案依然鼓勵廠家車輛搭載鋰電池。

流出草案文件如下：