在試駕這臺(tái)比亞迪漢DM-i之前，我還是比較好奇的。

每一臺(tái)DM-i車型都可以稱作該級(jí)別的熱門車，所以我更想知道這臺(tái)漢DM-i之所以如此火熱，是因?yàn)樾麄鞯泥孱^，還是它的產(chǎn)品實(shí)力真的非常出眾。

這次的油耗測試涵蓋了高速、城區(qū)、山路等非常全面的工況環(huán)境，成都當(dāng)天的溫度為24攝氏度左右。

最終百公里3.7升的測試結(jié)果確實(shí)令我們比較意外，畢竟在出發(fā)之前我們的車輛電量只有21%，憑借我們之前試駕其他DM-i產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，在低電量狀態(tài)下DM-i系統(tǒng)為了保持電量往往會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，導(dǎo)致實(shí)際的油耗表現(xiàn)并不理想。但很明顯漢DM-i上這臺(tái)加了渦輪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上有了顯著的提升。全程120多公里的路程不光電量保持的很好，油耗表現(xiàn)也非常出色。如此低的油耗可以說已經(jīng)完全不給B級(jí)市場同樣主打混合動(dòng)力技術(shù)的日系競品們留活路了。而且除了省油之外，車輛的平順性和靜謐性表現(xiàn)也都值得稱贊。

我們參考這一級(jí)別日系品牌的官方油耗數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)漢DM-i的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)非常出色。

豐田亞洲龍：5.8升

凱美瑞雙擎：4.1升

本田雅閣：4.4升

在漢DM-i出現(xiàn)之前，20-30萬元的價(jià)格區(qū)間里，如果想要買一臺(tái)省油的車型，大部分人都會(huì)選擇日系品牌，而比亞迪用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，現(xiàn)在，B級(jí)車的市場變天了。

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