1月10日，零跑C10正式開啟預(yù)售，新車將推出增程和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)。增程版預(yù)售價(jià)15.18-18.18萬，純電版預(yù)售價(jià)15.58-18.58萬。

零跑C10的車長(zhǎng)為4739mm，車寬1900mm，車高1680mm，軸距2825mm。雖說官方競(jìng)品對(duì)標(biāo)的是理想L7，但明眼人都知道，銀河L7、比亞迪宋Pro、宋PLUS、比亞迪元PLUS等熱門車型扎堆的新能源SUV市場(chǎng)又迎來了一個(gè)低調(diào)的強(qiáng)勁對(duì)手。

零跑C10底盤采用了CTC2.0技術(shù)，把電池組上蓋與車身地板整合，達(dá)成42500N.m/°的車身扭轉(zhuǎn)剛度；懸架結(jié)構(gòu)方面，前為麥弗遜懸架，后為五連桿懸架。

智艙部分，零跑C10配備高通驍龍8295芯片，搭載全新一代Leap OS系統(tǒng)。

智駕部分，零跑C10搭載Leapmotor Pilot3.0智駕系統(tǒng)，高配車型搭載30個(gè)智駕傳感器（含激光雷達(dá)）以及英偉達(dá)Orin X自動(dòng)駕駛芯片，算力254TOPS。

零跑向來低調(diào)，但低調(diào)的底氣可不簡(jiǎn)單，因?yàn)榱闩艹缟小叭蜃匝小?。用全域自研的模式盡可能控制成本，同時(shí)，把自主權(quán)牢牢握在自己手中。

讓我們看看零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)下的首款全球車型——零跑C10的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟如何。

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