近年來(lái)，純電動(dòng)車型因免搖號(hào)、免購(gòu)置稅、不限行、用車成本低等優(yōu)勢(shì)，受到廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。同時(shí)，當(dāng)下汽車市場(chǎng)由年輕消費(fèi)者群體所主導(dǎo)。各家廠商都紛紛推出年輕“口號(hào)”的一款又一款新車，但隨著新能源車型的發(fā)展，年輕消費(fèi)者的需求從單一變成多元化，不僅滿足年輕動(dòng)感的外表，續(xù)航。售價(jià)同樣在他們的考量范圍，那么針對(duì)年輕群體20萬(wàn)以內(nèi)的緊湊型純電動(dòng)轎車則更為適合他們，今天這三款車型便是為他們而薦，綜合工況續(xù)航里程400km+，看看有沒(méi)有適合你的菜？

北京現(xiàn)代菲斯塔EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.38-19.88萬(wàn)元

NEDC綜合工況里程：490km

現(xiàn)代菲斯塔EV這款車上市時(shí)間并不長(zhǎng)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，它算的上是合資品牌中純電動(dòng)車型的長(zhǎng)續(xù)航車型了。采用能量密度為141.4Wh的電池組，0-100km/h耗電量?jī)H為12.7kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490km。

顏值與燃油版看齊！轎跑風(fēng)格依舊在

作為純電動(dòng)車型，菲斯塔EV整體基本延續(xù)了燃油車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。雖然沒(méi)了燃油車那樣凌厲的格柵加以襯托前臉設(shè)計(jì)，但換裝封閉式格柵后的它，配合狹長(zhǎng)的頭燈組，同樣展現(xiàn)出多邊形進(jìn)氣格柵的激進(jìn)。同時(shí)，充電接口隱藏于LOGO內(nèi)部。

車身側(cè)面，溜背式造型設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，雙腰線設(shè)計(jì)C柱線條犀利，顯得更有力量感，整車尺寸4705/1790/1435mm，軸距2700mm，車身尺寸與燃油版一致。

尾部設(shè)計(jì)由于不需要排氣口，后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)尾部層次感較強(qiáng)，這樣的視覺(jué)效果來(lái)源于尾部的貫穿尾燈設(shè)計(jì)搭配微微上翹的鴨尾設(shè)計(jì)。此外，采用了17英寸多輻旋風(fēng)樣式輪轂，風(fēng)格同樣偏運(yùn)動(dòng)化。

進(jìn)入車內(nèi)，不難發(fā)現(xiàn)車內(nèi)整體的變化還是蠻大的。采用了按鍵樣式的換擋機(jī)構(gòu)以及10.25英寸的多媒體中控屏，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)及多種車載App。同時(shí)，三幅式運(yùn)動(dòng)平底方向盤得到保留，并沒(méi)有加入新能源的裝飾條進(jìn)行過(guò)度修飾?？臻g部分同樣優(yōu)秀，后排乘坐，膝部空間擁有兩拳半的距離，而頭部空間一拳左右，作為轎跑車型保持帥氣造型依舊發(fā)揮不出空間的優(yōu)勢(shì)。

配置方面，手機(jī)無(wú)線充電板、天窗、電子手剎、前排座椅加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、駐車?yán)走_(dá)、駕駛模式選擇均有搭配新車其中。

同級(jí)合資品牌高續(xù)航代表車型

現(xiàn)代菲斯塔EV采用來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰離子電池，能量密度達(dá)141.4Wh/kg，搭配最大功率為135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490km，百公里耗電量?jī)H為12.7kWh。菲斯塔 EV還提供了40分鐘將電量充置80%的快充功能，在低電量的情況下，充電12分鐘就能增加100km續(xù)航。

廣汽新能源 Aion S

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98-20.58萬(wàn)元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：410、510km

新能源汽車對(duì)標(biāo)特斯拉早已不是什么新鮮事了。但能夠真正超越它的并沒(méi)幾輛，而面對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的選擇倒是有一輛車型—廣汽新能源Aion s。頂配630系列車型NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)510km，說(shuō)它是網(wǎng)紅車型應(yīng)該并不為過(guò)。

顏值能打！未來(lái)感抽象設(shè)計(jì)

外觀設(shè)計(jì)部分，Aion S展現(xiàn)了極強(qiáng)的未來(lái)感，新車前臉采用了T字造型的大燈組，造型類似于與沃爾沃的大燈組。全LED頭燈搭配側(cè)矩陣T字型的日間行車燈，有些豪華車的味道。同時(shí)，Aion S的車燈周圍還伴有一層橘黃色的裝飾，細(xì)節(jié)之處透露著精致。保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有大尺寸導(dǎo)流槽，亮黑色裝飾材質(zhì)圍繞在其周邊，極具設(shè)計(jì)感。而Aion S風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.245與特斯拉Model3屬于同一級(jí)別。

車身側(cè)面，“高能脈沖”設(shè)計(jì)的腰線，貫穿整車形成俯沖的既視感，運(yùn)動(dòng)感同樣非常強(qiáng)。目光所及處的腰線延伸至尾部與尾翼相接，車頂線條下墜 看上去略帶一點(diǎn)溜背感。

同時(shí)，尾部貫穿式尾燈設(shè)計(jì)同樣將層次感一起帶動(dòng)，有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感。整車尺寸為4768/1880/1530mm,軸距2750mm。

內(nèi)飾做工精細(xì)！主打“鯨空間”

對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，尤其是這個(gè)價(jià)位，如果說(shuō)續(xù)航里程與設(shè)計(jì)品質(zhì)同時(shí)達(dá)標(biāo)，其實(shí)并不多。而Aion S則算的上是一款從座椅的填充、包裹到中控用料達(dá)到應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)。雙12.3英寸聯(lián)懸浮屏設(shè)計(jì)，搭配貫穿式設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口，不僅拓展了車內(nèi)的視覺(jué)感，搭配各種材質(zhì)的搭配相得益彰。結(jié)合賽車一體式運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)論是質(zhì)感，還是乘坐舒適感，都屬中上層。同時(shí)，在空間部分也很好俄展現(xiàn)了“鯨空間”的設(shè)計(jì)理念，亦是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)，在空間、布局等多方面做出了更好的優(yōu)化。

百公里加速7.9s！叫板國(guó)產(chǎn)Model 3

Aion S擁有530與630兩個(gè)版本，兩者驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率均為135kW，最大扭矩300N·m，區(qū)別在于分別采用了電池容量為49.4kWh、58.8kWh電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為410km、510km。總的來(lái)說(shuō)，廣汽新能源Aion S是一款綜合實(shí)力非常不錯(cuò)的電動(dòng)車。雖然起步價(jià)略高，但從Aion S 的個(gè)性化顏值再到高級(jí)的內(nèi)飾氛圍，似乎真的找不到可以代替Aion S地位的新能源轎車。

幾何A

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.00-19.00萬(wàn)元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：410、500km

幾何元素！設(shè)計(jì)未來(lái)感

從最初的GE11到如今的幾何A，它的關(guān)注度似乎一直居高不下。這也與其外觀設(shè)計(jì)、配置脫離不開(kāi)。幾何A的外觀細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)師運(yùn)用了很多層次分明的手法來(lái)進(jìn)行處理。燈組下方、引擎蓋、車尾部分都有明顯的體現(xiàn)。另外采用吉利專為新能源車型設(shè)計(jì)的量子銀盾車標(biāo)，新車標(biāo)有著很強(qiáng)的立體感。作為純電動(dòng)車型，幾何A在右前翼子板和左后方加油口位置，分別擁有一個(gè)充電口，其中右前為慢充口，左后為國(guó)標(biāo)直流快充口。雙色設(shè)計(jì)的后視鏡，尺寸較大但造型一般，集成了轉(zhuǎn)向燈、360度全景攝像頭，具備盲區(qū)監(jiān)測(cè)和開(kāi)門預(yù)警功能。

隱藏式門把手的設(shè)計(jì)在于提升車身流暢度，起到降低風(fēng)阻的作用，在同級(jí)別車型中較為少見(jiàn)。結(jié)合標(biāo)配的18英寸輪轂造型奇特，實(shí)為降低風(fēng)阻。而車尾微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)營(yíng)造了少許動(dòng)感，扁平化設(shè)計(jì)的燈組與鍍鉻飾條相連，車身橫向視覺(jué)更寬。整車尺寸為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

進(jìn)入車內(nèi)，則保持與外觀同樣的簡(jiǎn)約風(fēng)格，同時(shí)在色調(diào)和一些細(xì)節(jié)上營(yíng)造富有未來(lái)氣息的科技感。雙輻式方向盤、12.3英寸多媒體中控屏、W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區(qū)以及蜂巢紋理的開(kāi)孔的通風(fēng)口，這些元素堆積起來(lái)，很直觀的給人一種置身未來(lái)座駕的感覺(jué)。結(jié)合語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，說(shuō)聲“你好，吉利”即可操作。同樣自主品牌在配置上同樣考究。嬰兒環(huán)保級(jí)織物座椅，防塵防水，并采用大天幕車頂設(shè)計(jì)，保證車內(nèi)充足的光線，嫌少空間的束縛感。

燃油車的味道！純電續(xù)航優(yōu)的水準(zhǔn)

幾何A提供高續(xù)航車型和標(biāo)準(zhǔn)版車型兩種動(dòng)力選擇，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為410和500km，采用來(lái)自寧德時(shí)代容量為51.9kWh與61.9kWh高容量三元鋰電池組。由于其不知在底部的電池會(huì)影響到座艙的空間布局，降低車輛重心，能顯著減少車輛側(cè)傾和提高高速行駛穩(wěn)定性，在這臺(tái)幾何A能達(dá)到的速度范圍內(nèi)，都能給予駕駛者極強(qiáng)的駕駛信心和安定感。同時(shí)，整車體感相比燃油車區(qū)別不大，低速時(shí)輕巧靈活，在高速上則要沉穩(wěn)得多。

結(jié)語(yǔ)：

北京現(xiàn)代菲斯塔EV最大的亮點(diǎn)就是保留燃油版轎跑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上延續(xù)了掀背式設(shè)計(jì)，百公里電耗12.7kWh以及NEDC續(xù)航里程490km，在目前市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，當(dāng)下這樣的汽車市場(chǎng)下滑，菲斯塔EV的出現(xiàn)足以在同級(jí)合資市場(chǎng)吸引更多消費(fèi)者。而廣汽新能源 Aion S外觀靚麗，富有科技感，加之內(nèi)飾做工精細(xì)，一定會(huì)獲得不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。最后便是幾何A車型無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，都極富未來(lái)科技感的新能源車型，同時(shí)也代表作吉利打造高品質(zhì)電動(dòng)汽車的決心，但在售價(jià)上相對(duì)來(lái)說(shuō)有所偏高。這三款車型在顏值上都更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的視覺(jué)感官，如果對(duì)于品牌、顏值更在意的消費(fèi)者，現(xiàn)代菲斯塔EV倒是你不錯(cuò)的選擇；如果你是一位使用主義者，更趨于燃油車的Aion S各方面品控都值得入手；如果你是特別追求設(shè)計(jì)的消費(fèi)者那幾何A絕對(duì)是你的心中所選。希望各位消費(fèi)者都能選到自己認(rèn)為的好車。

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