可以說(shuō)，隨著大家對(duì)電動(dòng)車(chē)使用習(xí)慣和認(rèn)知的提升，對(duì)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)車(chē)需求也越來(lái)越旺盛，這當(dāng)中15萬(wàn)元家用級(jí)別的電動(dòng)家轎是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的，秦EV、帝豪EV和逸動(dòng)EV都是銷(xiāo)量排行前列的車(chē)型，不少人都會(huì)糾結(jié)該如何選擇。

比顏值：“龍顏”設(shè)計(jì)更勝一籌

一款車(chē)顏值的高低會(huì)影響不少人的選擇，畢竟一款車(chē)多多少少能代表一個(gè)人的性格。

全新秦EV換上了最新的家族式“Dragon Face”設(shè)計(jì)風(fēng)格，這個(gè)由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裰鲗?dǎo)的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言是相當(dāng)?shù)某晒Γ瑫r(shí)尚感和氣場(chǎng)有提升，但是家用穩(wěn)重的風(fēng)格依舊。

前大燈采用全LED的光源，5顆晶瑩剔透的鉆石燈體一字排開(kāi)，和中網(wǎng)相接形成開(kāi)眼角設(shè)計(jì)。

從車(chē)身側(cè)面看去，全新秦EV的車(chē)身相當(dāng)經(jīng)典，鋁合金多輻輪轂造型比較動(dòng)感，并且原廠就是槍灰色，輪胎標(biāo)配了親民的佳通Comfort228系列，尺寸為205/55 R17。

車(chē)尾來(lái)看，尾燈造型是相當(dāng)?shù)拇蠓椒€(wěn)重，貫穿左右的橫向鍍鉻裝飾讓車(chē)尾顯得更有層次感。

帝豪EV在外形設(shè)計(jì)上與燃油版本車(chē)型基本保持一致，在細(xì)節(jié)方面做了一些新能源車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，像封閉式的前進(jìn)氣格柵等等。不過(guò)和秦EV相比氣場(chǎng)顯然輸了不少。

前大燈采用的是鹵素大燈，視覺(jué)效果相比秦EV是差了不少，好在它配備了LED日間行車(chē)燈和自動(dòng)大燈功能。

車(chē)身側(cè)面造型和燃油版相同，新能源車(chē)型專(zhuān)屬的輪轂造型，還算時(shí)尚。

車(chē)尾的尾燈造型有所調(diào)整，變得更加的細(xì)長(zhǎng)，尾燈調(diào)整為分體式，點(diǎn)亮后的效果不錯(cuò)。

相比全新秦EV和帝豪新能源具有原創(chuàng)標(biāo)志性的外觀設(shè)計(jì)，逸動(dòng)新能源的外觀要更具爭(zhēng)議一些，紡錘形的封閉式前格柵看起來(lái)有點(diǎn)似曾相識(shí)的味道。

拋去這一因素，紡錘形的格柵還是比較順眼，逸動(dòng)新能源也是基于新一代逸動(dòng)打造， 兩側(cè)的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動(dòng)氣息。

逸動(dòng)新能源的尾部設(shè)計(jì)緊湊干練，唯一能體現(xiàn)電動(dòng)車(chē)身份的只有藍(lán)色EV電動(dòng)車(chē)標(biāo)識(shí)了。

比內(nèi)飾：大屏展現(xiàn)科技

內(nèi)飾方面，科技氛圍是如今設(shè)計(jì)的潮流，而中控大屏是最能體現(xiàn)科技感的。

全新秦EV的中控臺(tái)配備了一個(gè)10.1英寸的中控屏幕，并且支持旋轉(zhuǎn)。整個(gè)中控臺(tái)除了屏幕外沒(méi)有多余的實(shí)體按鍵，感官上非常簡(jiǎn)約。但是簡(jiǎn)約并不簡(jiǎn)單，一塊橫向金屬拉絲面板橫貫左右，將整個(gè)中控臺(tái)一分為二，整體視覺(jué)效果大氣。

全新秦EV采用了機(jī)械儀表盤(pán)，并沒(méi)有采用全新的集成式液晶儀表設(shè)計(jì)，但中間屏幕顯示的信息還是挺豐富的，并且還可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)等設(shè)置。

相比全新秦EV，吉利的設(shè)計(jì)要更加傳統(tǒng)，和燃油版車(chē)型是同樣的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用吉利經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上裝嵌的是一塊8英寸的觸摸屏，屏幕顯示清晰細(xì)膩。

逸動(dòng)新能源的內(nèi)飾基本保留了燃油版上的設(shè)計(jì)，配色看上去很精致，用料做工方面保持了長(zhǎng)安一貫以來(lái)的水準(zhǔn)，看起來(lái)很有質(zhì)感，在中控臺(tái)上的中控屏幕為10英寸。

比配置：誰(shuí)可玩性更高

對(duì)于配置，其實(shí)大家的要求是越來(lái)越高了，因?yàn)檐?chē)輛并不只是簡(jiǎn)單的交通工具，豐富的功能配置能提升人的滿(mǎn)足感。

在配置上，全新秦EV的中控大屏功能是最為豐富的，系統(tǒng)的可玩性和擴(kuò)展能力非常強(qiáng)。

這套中控系統(tǒng)也是我們熟悉的比亞迪DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它基本就是一臺(tái)很開(kāi)放的安卓平板，用戶(hù)可以自由安裝300多萬(wàn)款各種安卓應(yīng)用以及游戲，通過(guò)車(chē)載4g，在車(chē)?yán)锍噪u刷抖音都不是問(wèn)題。

另外，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)集成了所有車(chē)輛的設(shè)置和監(jiān)控，你可以察看車(chē)輛的健康狀況、電池、動(dòng)力和電耗信息，總之需要了解的信息基本上都能看到。同時(shí)它還支持整車(chē)OTA在線(xiàn)升級(jí)與APP遠(yuǎn)程控制。

云服務(wù)APP可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)、提前打開(kāi)空調(diào)、實(shí)現(xiàn)一鍵尋車(chē)、遠(yuǎn)程掌握車(chē)輛狀況、遠(yuǎn)程解鎖、上鎖等功能，手機(jī)本身就是一把智能鑰匙，攜帶更方便。

通過(guò)云服務(wù)APP，還可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的操控，極具科技感。面對(duì)一些擁擠的車(chē)位可以站在車(chē)外通過(guò)遙控進(jìn)入，包括前、后、左、右四個(gè)方位移動(dòng)，真正意義上做到了對(duì)車(chē)輛全方位的實(shí)時(shí)遙控。

其它配置方面，儀表盤(pán)配備了5英寸液晶儀表，可以通過(guò)多功能方向盤(pán)快速控制空調(diào)和行駛信息。

在駕駛模式上，全新秦EV也非常豐富，提供了ECO、Sport以及冰雪濕滑模式，當(dāng)然電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)常見(jiàn)的便利配置都是配備齊全的。

全新秦EV的擋位控制和家族中的其它車(chē)型相類(lèi)似，都是采用電子擋桿，觸感和操作都比較的便利。

而像電動(dòng)座椅、自動(dòng)大燈、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、四門(mén)車(chē)窗防夾手、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后視鏡加熱折疊、全自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗秦EV都配備齊全，可以說(shuō)秦EV的舒適便利配置是相當(dāng)?shù)呢S富。

另外，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是大家都看重的，全新秦EV和逸動(dòng)EV都配備了PM2.5濾網(wǎng)，非常不錯(cuò)，同價(jià)位的車(chē)型中也是少見(jiàn)的。

安全配置上，全新秦EV是提供了前后排頭部氣簾、主副駕駛安全氣囊以及前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等等，其它像車(chē)身穩(wěn)定控制等電子控制系統(tǒng)也都配備齊全，相當(dāng)完備。需要注意的是，全新秦EV是全系標(biāo)配最新博世ESP9.3系統(tǒng)的車(chē)型，新版本對(duì)行駛中車(chē)身的穩(wěn)定控制更加全面。

帝豪EV在配置上顯然劣勢(shì)明顯，中控屏幕配備的是8英寸的觸摸屏，支持360度全景影像、藍(lán)牙、電池監(jiān)控、手機(jī)互聯(lián)等功能，不過(guò)界面色調(diào)單一，稍顯落后。

安全配置上，只配備了主副駕駛座安全氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)，氣囊數(shù)量上就少了一大截。

另外倒車(chē)影像、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)座椅等等都沒(méi)有配備，性?xún)r(jià)比顯而易見(jiàn)。

相比帝豪EV，逸動(dòng)EV要好一些，配備的中控屏幕為10英寸，搭載in call3.0車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)互聯(lián)功能，但是和比亞迪的車(chē)機(jī)相比有點(diǎn)像不是同一時(shí)代的產(chǎn)物。

安全配置上和全新秦EV相同，但是像自動(dòng)駐車(chē)、OTA升級(jí)、自動(dòng)大燈、車(chē)窗防夾等等并沒(méi)有配備。

比續(xù)航：長(zhǎng)續(xù)航是第一考量

電動(dòng)車(chē)受?chē)?guó)家政策的照顧，在買(mǎi)車(chē)時(shí)除去補(bǔ)貼外，還能免除購(gòu)置稅，用戶(hù)只需要購(gòu)買(mǎi)必要的保險(xiǎn)即可，這也是吸引大家的地方之一。

不過(guò)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最糾結(jié)的無(wú)疑就是續(xù)航了，在預(yù)算相當(dāng)?shù)那闆r下相信大家伙都是選擇續(xù)航越多的越好。在三款車(chē)中，全新秦EV的續(xù)航是最長(zhǎng)的，達(dá)到421公里，它裝備的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，電池總?cè)萘繛?3.1kWh。

全新秦EV續(xù)航表現(xiàn)突出的原因在于它的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在e平臺(tái)下，它實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電控、變速器的高效集成，集成后較分體式產(chǎn)品的體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。

高度集成帶來(lái)的還有能耗的降低，全新秦EV百公里能耗僅12.9kWh，是同級(jí)最低，續(xù)航也更真實(shí)。

相比之下，逸動(dòng)新能源只有405公里，帝豪新能源還要更少一些為400公里。不過(guò)好在都是采用三元鋰電池。三元鋰電池的好處不用多說(shuō)，電芯能量密度大、充放電性能好，是眾多乘用車(chē)企業(yè)的首選。

充電方面，由于容量基本相當(dāng)，因此三款車(chē)的快充時(shí)間也基本一致，從30%充至80%電量只需30分鐘。30分鐘的充電時(shí)間還是比較快的，畢竟日常使用并不會(huì)在很低電量時(shí)才進(jìn)行補(bǔ)能，實(shí)際充電時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng)。

另外有條件的強(qiáng)烈建議安裝家用慢充樁，利用晚上時(shí)間充電，這樣無(wú)論是在時(shí)間和費(fèi)用上都能有很好的體驗(yàn)。

總結(jié)：性?xún)r(jià)比為王

買(mǎi)車(chē)陷入選擇困難癥這是常見(jiàn)怪圈的，但是只要將關(guān)鍵因素對(duì)比一番，大家總能找出最佳選擇。

全新秦EV、帝豪EV和逸動(dòng)EV在售價(jià)上基本相當(dāng)，但是在電池容量和續(xù)航這一關(guān)鍵指標(biāo)上，全新秦EV顯然更具優(yōu)勢(shì)，而逸動(dòng)EV和帝豪EV則基本相當(dāng)。

而在電驅(qū)技術(shù)上，比亞迪深耕新能源領(lǐng)域多年，電池、電機(jī)和電控技術(shù)都是自主研發(fā)，這一點(diǎn)是另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法匹敵的。

另外，在科技和配置上全新秦EV也同樣是遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以這三款車(chē)選擇起來(lái)并不難。

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