隨著新能源汽車的發(fā)展，現(xiàn)在很多消費者都已不滿足于購買微型電動車或者純電小型SUV，雖然目前燃油的價格直逼5元大關(guān)，加滿一箱油的成本不到300元，但對于用車的家庭甚至是個人來說，誰不想用車成本降到最低，同時在空間、運動屬性也有更高的要求，更不想如純電動車型那般擔(dān)心續(xù)航問題，那么緊湊型插電混動SUV就成了當(dāng)下消費者選購車型下一梯隊的首選，今天小編就為大家盤點20萬以內(nèi)三款值得推薦的緊湊型插電混動SUV，空間充裕，運動屬性、性價比也很高。

比亞迪—宋Pro新能源

補貼后售價：16.98-21.98萬元

純電續(xù)航里程：81km 綜合油耗：1.3L/100km

現(xiàn)在大家能夠看到的比亞迪宋Pro DM是目前可以看見的第三代DM技術(shù)了。整體上的輪廓也是一直采用Dragon Face龍顏設(shè)計，雖然這樣的設(shè)計在唐系列車型上擁有很好的表達(dá)效果，但比亞迪宋Pro DM則將這樣的設(shè)計帶到緊湊級中，同樣收獲不少車主的擁躉。顏值方面，Dragon Face 2.0 設(shè)計語言，龍爪造型的前燈組以及表指定的鍍鉻橫向格柵極具辨識度。

車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計線條凌厲，貫穿整個車身，增添了整體性，搭配的密幅式輪轂，車身比例協(xié)調(diào)。而尾部同樣與前臉具有很強的標(biāo)志性在里面，采用貫穿式尾燈設(shè)計。這樣點亮的效果極佳，前后橫向拓展的效果在視覺上起到了拉伸俄效果。整體尺寸為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。

進入車內(nèi)，四幅式運動平底方向盤+8英寸液晶儀表+12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，雖談不上特別的科技化，但同級別中可以做到這樣的配置也沒有幾個品牌，同時，Pad中支持智能語音系統(tǒng)，行駛中解放雙手對于我來說，這個功能算是我見過最實用的配置。此外，宋Pro DM在保持運動外觀的同時，空間也沒有縮減，后排頭部空間仍有一拳三指的距離，膝部空間兩拳以上的距離。同時，后排座椅可放倒拓展行李廂容積達(dá)1340L左右。

動力方面，宋Pro DM采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+功率為163Ps的驅(qū)動電機，匹配6擋雙離合變速箱，綜合功率可達(dá)324Ps，峰值扭矩為525N·m。0-100km/h加速僅為6.5s。同時，該車實測下來綜合油耗為1.4L/100km。擁有的EV、極速四驅(qū)、低速串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等五種動力模式也是讓其燃油經(jīng)濟性良好的關(guān)鍵因素。其中低速串聯(lián)模式，動機僅帶動BSG電機發(fā)電，為電池組和驅(qū)動電機提供能量，電機單獨驅(qū)動車輛，適用于城市路況，中低速走走停停，BSG電機既可參與驅(qū)動，也可參與發(fā)電，讓宋Pro DM始終保持電量充足，提升燃油經(jīng)濟性。試想一下，目前油價92號汽油5.5元/L，綜合續(xù)航里程可突破1000km。

領(lǐng)克02 新能源

補貼后售價：16.97-19.97萬元

純電續(xù)航里程：51km 綜合油耗：1.8L/100km

如果說領(lǐng)克品牌給到我最直觀的感受是什么，那就非它的時尚顏值和運動氣質(zhì)莫屬了。而此次推薦領(lǐng)克02 新能源車型更看重它運動的造型以及更突出的油耗以及性價比?？纯茨悄壳邦I(lǐng)克02燃油版的售價與新能源版本相差無幾，但油耗的表現(xiàn)卻拉開了差距。此前我們第一電動網(wǎng)就曾對該車進行了全面的試駕，我就不再這過多贅述了，簡單聊聊它，外觀設(shè)計部分與燃油版近乎一致，分體式全LED燈組以及細(xì)長的格柵在視覺效果上將整車進行了拉伸。車身側(cè)面，充電口隱藏在左前翼子板并用領(lǐng)克Logo的飾板遮蓋。尾部雙邊共兩出的排氣依然保留，至少沒選擇隱藏式，對年輕群體算是一個比較吸引的點。

進入車內(nèi)，拋開客觀因素不談，領(lǐng)克的內(nèi)飾我認(rèn)為在同級品牌陣營中算的上排在前幾名，無論從裝配工藝還是實際體驗都符合國人的用車習(xí)慣。10.2英寸多媒體中控屏日常使用也夠用?？臻g部分，后排空間與燃油版一致，頭部空間一拳左右，膝部空間兩拳左右。

最后我們來聊聊動力方面，領(lǐng)克02新能源采用1.5T發(fā)動機+驅(qū)動電機的混動系統(tǒng)，匹配7擋雙離合變速箱以及三元鋰電池組，綜合功率可達(dá)262Ps，純電續(xù)航里程51km。0-100km/h加速僅為7.3s。綜合油耗1.8L/100km。領(lǐng)克02 新能源提供了節(jié)能模式、純電模式、混動模式和動力模式四種不同的駕駛模式，純電模式，插電混動相比傳統(tǒng)油電混動的優(yōu)勢我認(rèn)為就是它的純電行駛能力更強，我拿到試駕車時的電池電量還有四分之三左右，在這種電量比較充足的情況下，打開純電模式，無論是城市低速行駛還是高速路以120km/h飛奔，02 PHEV都會用電機來驅(qū)動車輛。其綜合續(xù)航里程可達(dá)992km，如果努力努力突破1000km，到也考驗駕駛者的水平了。

吉利星越新能源

補貼后售價18.88-21.68萬元

純電續(xù)航里程：56km 綜合油耗：1.6L/100km

如果你要說我推薦這款車算的上市領(lǐng)克系列的國產(chǎn)車型，我也沒什么異議。雖然采用相同的MCA架構(gòu)平臺打造，但品牌、顏值相差很多、外觀方面，保持了燃油版星越的設(shè)計，只是在尾部增加了400T的標(biāo)識，慢充接口在車頭左前方。從視覺上來說，沒有了燃油版2.0T的四出排氣不再那么霸氣，但作為插電混動車型也絕對不會被小看，畢竟扮豬吃老虎的戲碼在電動車身上發(fā)生的太多了。車身尺寸方面也沒有變化，依舊為4606/1878/1643mm，軸距2700mm。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計迎合駕駛者習(xí)慣，不規(guī)則造中控型設(shè)計+12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體屏幕等，Nappa真皮座椅以及8向駕駛座電動調(diào)節(jié)+4向氣動腰托，優(yōu)越的包裹性與支撐性，給駕駛者帶來極度舒適的駕駛環(huán)境。

吉利星越新能源1.5T+電機的組合，發(fā)動機與電動機的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到258Ps，系統(tǒng)綜合總扭矩為415N·m。星越新能源具備快速充電技術(shù)，最快1.7h充滿，充滿電后使用，綜合工況油耗最低僅為1.8L/100km。雖然這樣的油耗談不上突破1000km，但至少保持了運動的屬性。

結(jié)語:

綜合來看，比亞迪宋Pro DM最大的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在保持節(jié)油的同時保持更高的動力性能，加入的BSG電機，BSG電機就像萬金油一樣，增強動力改善動力輸出的平順性，改善燃油經(jīng)濟性。而領(lǐng)克02新能源算是在一定程度上解決了續(xù)航、充電便利性、駕駛質(zhì)感等依舊是很多包括我在內(nèi)的消費者所擔(dān)憂的。它能提供和汽油車一樣的用車體驗，同時它的續(xù)航里程、行駛質(zhì)感和用車成本可能要比汽油車表現(xiàn)還好。而吉利星越新能源。星越PHEV在外觀內(nèi)飾的設(shè)計大膽卻不失細(xì)膩。雖為插電混合的動力類型，但在保證動力輸出的同時，兼顧了省油性，可以說兩方面都有著非常不錯的表現(xiàn)。同時，推薦的三款插電混動式SUV車型，綜合油耗為1.5L/100km。算的上市更為經(jīng)濟實用的車型，如果同樣20萬以內(nèi)買車，作為油與電的過渡產(chǎn)品，插電式混動將在未來一段時間成為一部分人繞不開的選擇，而在這些選擇中，這三款或許值得你多看它一眼！

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