“月匆匆如流水，流年不盡影難追”這一句詩詞表達(dá)了多少時(shí)光不可得的懊悔。對(duì)于當(dāng)下的汽車行業(yè)來說亦是如此，好在隨著國內(nèi)疫情得到控制，我們的生活也在慢慢恢復(fù)正軌。沉寂四個(gè)月之久的車市也終于迎來了重啟，各種新車扎堆上市。

不過對(duì)于中國汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才剛剛開始，不僅要將更多精力放在產(chǎn)品力研發(fā)上，更重要的也要保持相對(duì)的車海戰(zhàn)術(shù)以應(yīng)對(duì)回暖的汽車銷量市場(chǎng)。今天就帶大家看看五月即將與大家見面的幾款車型，有哪幾款真正值得大家選擇。

江淮iC5

預(yù)售價(jià)：15.50-18.00萬元

上市時(shí)間：5月10日

此前，我們就曾報(bào)道過該車，作為江淮汽車官方發(fā)布的首款緊湊型純電轎跑車型，該車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.50-18.00萬元。NEDC綜合續(xù)航里程530km，0-100km/h加速僅7.6秒。

外觀設(shè)計(jì)方面，江淮iC5是由阿爾法·羅密歐原設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Daniele親自操刀。封閉式格柵設(shè)計(jì)之上采用網(wǎng)狀設(shè)計(jì)裝飾搭載隼眼LED燈組，穿透力極強(qiáng)。

車身側(cè)面則整體呈現(xiàn)出流線型水滴式，擁有源于轎跑設(shè)計(jì)的掀背式尾門，動(dòng)感十足。雖然說該車大體是基于燃油版的江淮嘉瑞打造而來，但足夠穩(wěn)重的多條筋線相搭的設(shè)計(jì)也給整車營造更加穩(wěn)定的感覺。車尾則采用貫穿式尾燈組，視覺層次感更加分明。整車尺寸為4770/1820/1510 mm，軸距為2760mm，定位緊湊型轎車。

來到車內(nèi)，采用10.25英寸全液晶儀表+10.4英寸縱置中控大屏設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)布局，在展現(xiàn)科技感的同時(shí)也同樣展現(xiàn)其居家用車的特性。

此外，在配置方面，加入了最新開發(fā)的“移動(dòng)防疫座艙”，具有強(qiáng)效過濾、高級(jí)氧化、清新空氣功能、手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟新風(fēng)、智能內(nèi)切循環(huán)功能以及全景天窗、雙色車身、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)功能。安全配置擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、PA智能領(lǐng)航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng),更智能。

動(dòng)力方面，江淮iC5采用142kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為64.5kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為530km。急速快充使電量從30%充至80%僅需45分鐘,結(jié)合530km的超長續(xù)航,可輕松應(yīng)對(duì)城際出行。

威馬EX5-Z

預(yù)售價(jià)：15.00—20.00萬元

上市時(shí)間：5月10日

威馬EX5-Z車型作為威馬EX5的換代車型，在保留了此前車型設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，還在細(xì)節(jié)上進(jìn)行提升。保險(xiǎn)杠兩側(cè)梯形LED燈帶則增加了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，新車側(cè)面底部的防擦板也改為黑色，使得整體視覺重心更低。新車尾部造型變化不大，尾廂蓋鋒利的線條搭配傾斜度較大的后風(fēng)擋，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

來到車內(nèi)，畢竟是換代車型在一定程度上保持其此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加入了人臉識(shí)別系統(tǒng)以及與小米米家跨界合作，打造智能出行家居一體式互聯(lián)互通，可隨時(shí)打開整車的Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)等。

值得一提的便是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)包含了ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助等多種駕控輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，官方還未正式公布，不過威馬EX5-Z由一臺(tái)160kW永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，NEDC綜合續(xù)航里程為520km。

此外，有消息稱威馬汽車將在同一時(shí)間亮相旗下首款純電動(dòng)轎車，最大綜合續(xù)航里程800km，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

榮威—極光號(hào)

亮相時(shí)間：5月10日

此前，我們就曾報(bào)道過上汽榮威極光號(hào)的相關(guān)信息，新車將于5月10日亮相。外觀設(shè)計(jì)方面，采用了“環(huán)宇之光”設(shè)計(jì)理念，前臉燈組整體性較高同時(shí)配合貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，而最為關(guān)注的R標(biāo)則在線條的勾勒下視覺效果尤為突出。而三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)以及下方帶有鏟型的包圍設(shè)計(jì)在一定程度長度上增加了整車質(zhì)感。

車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計(jì)在一定程度上拉伸了整車視覺效果，前后輪拱出凸起的線條強(qiáng)調(diào)該車的運(yùn)動(dòng)化氣息。

車尾部分，由中央R表放射延伸形成的貫穿燈組設(shè)計(jì)使整體視覺張力夠強(qiáng)。此外，尾部采用鐳射雕刻質(zhì)感十分突出。同時(shí)，動(dòng)力方面，雖然上汽榮威并沒有公布，不過據(jù)官方透露全新R標(biāo)旗下車型將采用全新的純電架構(gòu)以及三電技術(shù)，并在續(xù)航方面擁有不小突破，到時(shí)在新車亮相應(yīng)該會(huì)有揭曉，我們拭目以待。

MAXUS EUNIQ 6/PLUG IN

NEDC綜合續(xù)航里程510km、PLUG IN純電續(xù)航62km

上市時(shí)間：5月18日

對(duì)于MAXUS EUNIQ 6以及他的插電混動(dòng)版本PLUG IN，這兩款車我們?cè)诖饲八麄兪状瘟料鄷r(shí)做過重點(diǎn)報(bào)道，作為上汽MAXUS D60的純點(diǎn)版本以及插電混動(dòng)車型。

其中，作為MAXUS旗下首款純電動(dòng)SUV<SUV車型——EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA平臺(tái)打造而來，雖然整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了D60的設(shè)計(jì)語言，但屬于新能源的辨識(shí)度還是很高的。MAXUS EUNIQ 6的電動(dòng)化的視覺更強(qiáng)，全封閉式格柵搭配狹長的燈組造型使其氣場(chǎng)更強(qiáng)，搭配大面積的藍(lán)色裝飾條，凸顯其純電動(dòng)車型身份，并且作為純電動(dòng)車型，取消了D60車型上原有的雙邊共兩出排氣口。

相對(duì)應(yīng)的EUNIQ 6 PlUG IN在外觀上就與D60的區(qū)別不是很大了，保留了夸張前進(jìn)氣格柵的EUNIQ 6 Plug in看起來和其他燃油車非常接近。但在細(xì)節(jié)上采用波紋狀格柵造型以及藍(lán)色裝飾，此外，整車還擁有全黑化的造型設(shè)計(jì)。整車尺寸兩車同為4735/1860/1736mm，軸距為2760mm。

來到車內(nèi)，MAXUS EUNIQ 6內(nèi)部設(shè)計(jì)相對(duì)于燃油版的D60車型來說變化不大，雙大屏設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表+14英寸大尺寸多媒體中控屏。在配置方面搭載了人臉識(shí)別功能、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、電子換擋桿、座椅加熱、駕駛模式選擇、電子手剎及Auto Hold等功能搭配。

并且，上汽MAXUS主打的斑馬3.0智行系統(tǒng)也同樣搭載其中，以及正在開發(fā)的全新Hyper-Orient自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，支持L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)包括全速自動(dòng)跟車、定點(diǎn)啟停、以及自動(dòng)尋位泊車等在內(nèi)的多項(xiàng)智能功能。

動(dòng)力部分，純電版本采用130kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配來自寧德時(shí)代70kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。插電混動(dòng)版本的PLUG IN搭載1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)+60kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配容量為13kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程62km，最大續(xù)航里程可達(dá)900km。

MAXUS EUNIQ 5/PLUG IN

NEDC綜合續(xù)航里程420km！插混版純電續(xù)航64km

上市時(shí)間：5月18日

MAXUS EUNIQ 5/PLUG IN同樣也是5月18日上市。MAXUS EUNIQ 5作為升級(jí)車型，由目前在售的350km版本升級(jí)為420km。而其插電混動(dòng)版本純電續(xù)航里程為64km，綜合油耗1.4L/100km。

外觀方面，MAXUS EUNIQ 5 前臉采用封閉式八邊形前格柵，極具辨識(shí)度。同時(shí)，新車前LED自動(dòng)大燈內(nèi)部由70顆燈珠組成，點(diǎn)亮后效果較為出色。此外，前保險(xiǎn)杠處下方的前鏟彰顯了運(yùn)動(dòng)化屬性。同時(shí)，車頂線條較為平直有利于營造寬敞的內(nèi)部空間。

整體造型延續(xù)了懸浮式車頂設(shè)計(jì)以及尾部較為方正的車身結(jié)構(gòu)和貫穿車尾的鍍鉻飾條等。兩車整體尺寸同為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，純電動(dòng)版以及插電混動(dòng)版本整體保持現(xiàn)款環(huán)保式內(nèi)飾氛圍，加入大面積的軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)加入7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式觸摸中控屏設(shè)計(jì)。

配置部分，將繼續(xù)搭配無線充電、抬頭顯示、車道保持輔助、全景影像等功能配置。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)版本車型搭載160kW單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配容量為61.1kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況里程為420km。插電式混動(dòng)版本則與MAXUS EUNIQ 6PLUG IN采用同樣的1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合，純電續(xù)航里程最高為64km。

東風(fēng)標(biāo)致e-2008

預(yù)售價(jià)：18.00萬元起

上市時(shí)間：5月下旬（待定）

今年四月底東風(fēng)標(biāo)致e-2008開啟預(yù)售，共計(jì)2個(gè)車型，預(yù)售價(jià)18萬元起。該車采用CMP平臺(tái)打造而來，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)430km。外觀設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)標(biāo)致e-2008設(shè)計(jì)與燃油版車型一致，采用造型更加凌厲的點(diǎn)陣式格柵，繼續(xù)搭配獅爪造型的LED燈組以及獠牙狀的行車燈組設(shè)計(jì)，此外，車標(biāo)上的綠色元素也是新能源車型的重要標(biāo)志，綜合起來整車運(yùn)動(dòng)感十足。

車身側(cè)面，雙腰線搭配圓潤流暢的線條設(shè)計(jì)，配合多輻式輪轂設(shè)計(jì)，相較于燃油版車型，設(shè)計(jì)層次感分明。同時(shí)尾燈設(shè)計(jì)變?yōu)榱梁谏撉倏酒犸棗l連接兩側(cè)燈組，夜晚點(diǎn)亮效果辨識(shí)度極高。整車尺寸為4312/1785/1545mm，軸距2612mm。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致e-2008采用最新的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏設(shè)計(jì)支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)等功能，并且整體內(nèi)部換裝全液晶儀表、全新?lián)醢言煨筒⒃陂T板增添了藍(lán)綠色縫線設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，標(biāo)致e-2008搭載120kW永磁同步電機(jī)，搭配電池容量為50kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下的續(xù)航可達(dá)430km，30%-80%充電僅需30分鐘。并且，e-2008支持三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式，標(biāo)準(zhǔn)模式，節(jié)能模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，百公里加速僅需8.5秒。

榮威ER6

NEDC綜合續(xù)航里程：605km

上市時(shí)間：5月7日亮相、6月上市（待定）

此前，我們就曾報(bào)道過榮威ER6車型，該車將成為榮威汽車推出全新“R”標(biāo)車型后首款搭載R標(biāo)的車型。整車設(shè)計(jì)更凌厲一些。尤其是車尾部分尾燈組的立體燈罩造型，內(nèi)部采用矩陣式燈組并采用貫穿一條的鍍鉻飾條相連接，整體精致感十足。此外，ER6將會(huì)擁有全新命名。

動(dòng)力方面，將采用135kW的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為605km，百公里綜合電耗為12.6kWh。

豐田奕澤IZOA E進(jìn)擎

上市時(shí)間：5月20日

日前，有消息稱一汽豐田奕澤IZOA E進(jìn)擎將于5月20日正式上市。作為一汽豐田首款純電動(dòng)SUV車型，整車NEDC綜合續(xù)航里程400km。

外觀設(shè)計(jì)方面，整體延續(xù)了奕澤IZOA的車身設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處采用封閉式進(jìn)氣格柵以及全新包圍造型，并在車標(biāo)以及細(xì)節(jié)處融入了爛底色設(shè)計(jì)，突出新能源車型的基本特征。

尾部相對(duì)來說，沒什么改變始終保持溜背的尾部造型，并搭配C型尾燈組設(shè)計(jì)層次感更加鮮明一些。

來到車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)偏向于駕駛員一側(cè)，搭配鋼琴烤漆設(shè)計(jì)營造不錯(cuò)的視覺效果，并采用全新的電子擋把以及全液晶儀表等。

動(dòng)力方面，一汽豐田奕澤IZOA E進(jìn)擎搭載最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為400km。

編輯點(diǎn)評(píng)：5月可以說是多車齊發(fā)，各家車企高光時(shí)刻了吧。雖然擁有眾多車型紛紛上市或亮相，但整體而言，新能源車型的到來并不多，畢竟比較重磅的小鵬P7、HYCAN 007等車型此前已正式上市，盡量避免了五月份整體集中上市的問題。綜合來看，此次五月即將上市或亮相新車均屬于高續(xù)航版本，榮威ER6、威馬首款純電轎車更值得期待，而五月份上市新車則是上汽MAXUS的主場(chǎng)秀，也同樣期待上汽MAXUS帶來的四款車型能給到我們不一樣的用車體驗(yàn)。

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