在中型SUV領(lǐng)域，一直都是合資品牌占據(jù)著大部分市場(chǎng)，但在新能源領(lǐng)域，自主品牌則已經(jīng)紛紛推出了面向中高端市場(chǎng)的車型，如比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了相對(duì)縱深的產(chǎn)品布局，而在中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)里，不僅是傳統(tǒng)車企在發(fā)力，造車新勢(shì)力亦是如此，今天就跟大家推薦三款擁有寬敞空間、通過性強(qiáng)的車型。同時(shí)，只有續(xù)航里程滿足了需求，大家才會(huì)更愿意談品質(zhì)等訴求。

愛馳U5

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.79-29.21萬元

推薦理由：“德”味十足！推薦續(xù)航503km版本

從2019年中開始，新能源市場(chǎng)就開始了行業(yè)的重新洗牌，不單單是補(bǔ)貼退坡，從前段時(shí)間發(fā)布的新政來看，不僅要管控整車售價(jià)，也在一定程度上嚴(yán)格了新能源車型的續(xù)航以及各種質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，而經(jīng)過大浪淘沙后剩下的新能源則并不多了，愛馳算一個(gè)，今天就先從它愛馳的首款車型U5開始，跟消費(fèi)者好好聊一聊它。

設(shè)計(jì)方面，基于專為純電動(dòng)智能汽車打造的MAS平臺(tái)構(gòu)建，整體延用概念車的設(shè)計(jì)元素很高，許多前衛(wèi)的造型也均保留下來。愛馳U5前臉設(shè)計(jì)采用了大面積的封閉式格柵，一條黑色飾條連接左右LED燈組，前臉層次感營造的更強(qiáng)烈一些。此外，左側(cè)燈組下方裝飾板內(nèi)部便是愛馳U5充電口，整體做的極為隱蔽。

車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、較短的前懸架、后懸架系統(tǒng)使整車營造俯沖的既視感，同時(shí)從A柱到D柱以及車頂均采用亮黑設(shè)計(jì)，營造懸浮式車頂，增大其空間的使用面積。

尾部采用時(shí)下流行的貫穿式燈組，燈腔內(nèi)部又擁有數(shù)條平行燈帶設(shè)計(jì)，增大橫向視覺寬度。整車尺寸為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm。

來到車內(nèi)，愛馳U5繼續(xù)采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念，大面積的軟性材料包裹以及整體的反饋觸感都擁有較高的水準(zhǔn)。并且，整體內(nèi)飾風(fēng)格由車窗兩邊小窗以及橫向多段式的出風(fēng)口使中控層次感更強(qiáng)。

搭配全新樣式的三屏液晶儀表以及12.3英寸中控屏，整體營造了更強(qiáng)的科技化內(nèi)飾氛圍。同時(shí)，駕駛席一側(cè)的A柱設(shè)置有攝像頭用于人臉識(shí)別以及疲勞監(jiān)測(cè)，保證其用車安全性。同時(shí)，在配置上配有語音控制、ACC駕駛輔助、自動(dòng)泊車、Auto Hold等功能。

愛馳U5空間部分，以我個(gè)人175cm身高為例，前排頭部空進(jìn)留有一拳的距離，后排擁有一拳三指的頭部空間以及兩拳以上的膝部距離。2800mm的軸距以及純平的后排地臺(tái)給整車內(nèi)部空間提供了很好的保障。同時(shí)，后排靠背可4/6比例放倒，從原有432L容積，進(jìn)一步拓展至1555L。此外，行李廂下方還配有容量為18kWh的電池組可增加120km續(xù)航。

動(dòng)力部分，推薦車型為503km續(xù)航版本，采用140kW單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，匹配容量為65kWh的三元里電耗詞組，NEDC綜合續(xù)航里程503km，百公里綜合電耗為13.8kWh。

同時(shí)，愛馳U5提供節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選，配合三級(jí)能量回收和三種轉(zhuǎn)向力度呈現(xiàn)出不同的駕駛風(fēng)格。城市道路上的U5展現(xiàn)出電動(dòng)車動(dòng)力輸出的酣暢，電門也調(diào)校得比較線性。即便選擇最高級(jí)別的能量回收，車輛的回拽感也并不突兀。但制動(dòng)效果并不理想，不夠線性。

威馬EX6 Plus

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.99-23.99萬元

推薦理由：空間大、續(xù)航不打折扣

對(duì)于威馬汽車來說，它整體的行動(dòng)力可以用迅速來說明，在威馬EX5得到廣大消費(fèi)者認(rèn)可時(shí)便生產(chǎn)其第二款產(chǎn)品——威馬EX6 Plus。該車定位于中型SUV，該車基于STD平臺(tái)打造而來，相比威馬EX5變得更加精致、續(xù)航也有進(jìn)一步提升。

設(shè)計(jì)方面，前大燈做了扁平化處理，兩側(cè)保險(xiǎn)杠也加入與品牌呼應(yīng)的設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)調(diào)了威馬的品牌特點(diǎn)，至少以后撞見了，能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)威馬。LOGO風(fēng)格的LED日間行車燈和LOGO的點(diǎn)綴使前臉看上去更加精致，科技感也更為濃厚。底部的進(jìn)氣口則采用了鍍鉻條搭配。

車身側(cè)面，懸浮式外后視鏡、隱藏式門把手、19寸五輻式輪轂以及從前臉貫穿到車尾的腰線，這些流行的元素在威馬EX6上都有體現(xiàn)。尾部則相對(duì)簡(jiǎn)約一些，貫穿式尾燈要比威馬EX 5上的更寬，視覺效果也更好看你，右邊是EX6 PLUS的標(biāo)識(shí)。整車尺寸為4802/1839/1710mm，軸距為2715mm。

來到車內(nèi)，同樣威馬EX6 Plus保持一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格以及保持更強(qiáng)的科技感。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸英寸觸控大屏、旋鈕式的換擋桿、觸控面板等都有配備。大面積的鋼琴烤漆材料搭配提升其內(nèi)飾質(zhì)感。

配置部分，則帶有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、360度全景影像、前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無線充電等功能。

動(dòng)力方面，威馬EX6 Plus搭載160kW單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，匹配來自寧德時(shí)代容量為69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505km，百公里綜合電耗為14.1kWh。實(shí)際試駕中，威馬EX6 Plus起步時(shí)會(huì)感到一些綿柔，在低速下而言整車動(dòng)力可以用靜謐、輕柔來形容，而后半段加速，整體運(yùn)動(dòng)感才會(huì)顯現(xiàn)出來。同時(shí)，能量回收會(huì)根據(jù)不同的模式自動(dòng)默認(rèn)擋位。并且該車的能量回收介入時(shí)機(jī)和力度調(diào)節(jié)都非常舒服，不會(huì)有明顯的拖拽感，避免產(chǎn)生眩暈。綜合來看，威馬EX6 Plus駕控設(shè)計(jì)與威馬EX5反差挺大的。

上汽MAXUS EUNIQ 6

上市時(shí)間：5月18日

推薦理由;賣的是續(xù)航！顏值成最佳

對(duì)于上汽MAXUS EUNIQ 6這款車雖然未正式上市，但我陸陸續(xù)續(xù)問了十多位車友，都跟我說是被它的顏值給吸引了，雖然是基于D60打造的純電動(dòng)車型，但顏值要更高一些。這對(duì)于本著重點(diǎn)賣續(xù)航的車型來說，算是意外收獲吧。

設(shè)計(jì)方面，前臉在燃油版D60的基礎(chǔ)上換裝了全封閉式格柵，沒有多余的復(fù)雜元素干擾到前臉的一體成型，進(jìn)而令其視覺效果更顯簡(jiǎn)約。經(jīng)典的分體式設(shè)計(jì)在EUNIQ 6同樣得到傳承，上方區(qū)域?yàn)長(zhǎng)ED日間行車燈，造型不僅細(xì)長(zhǎng)鋒銳，并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用陣列排布，兼具實(shí)用性和美觀度。

車身側(cè)面，通過線條勾勒，力量感十足。同時(shí)，我們還能看到，新車外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈及攝像頭功能。輪圈也采用了封閉設(shè)計(jì)，降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。尾部則相對(duì)簡(jiǎn)潔且層次分明。中部的貫穿式尾燈非常引人關(guān)注，尾燈下方是“MAXUS”車標(biāo)。整車尺寸為4730/1860/1736mm，軸距為2760mm。

來到車內(nèi)，雖然MAXUS EUNIQ 6內(nèi)部遵循化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路，采用的12.3英寸全液晶儀表+14英寸中控大屏設(shè)計(jì)營造科技感，但內(nèi)部線條卻沒那么簡(jiǎn)約了。整體設(shè)計(jì)還是比較繁復(fù)。

空間部分，雙色真皮座椅帶來時(shí)尚感之余，其舒適度也過關(guān)，填充厚實(shí)、承托有力且附帶紋理增強(qiáng)摩擦，再考慮上用長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)來布局五座，空間幾乎免檢了。把目光轉(zhuǎn)到后排，比如空調(diào)出風(fēng)口、充電接口、純平地臺(tái)、儲(chǔ)物格、網(wǎng)兜等一應(yīng)俱全。以我個(gè)人身高為例，一拳兩指的頭部距離、兩拳的膝部空間，整體座艙空間夠用。同時(shí)，后排座椅還支持6/4比例放倒，縱深和寬高都可保證家用不緊湊。掀開隔板有驚喜，以往備胎區(qū)域被劃分明確的大儲(chǔ)物格完全取代。

同時(shí)，EUNIQ 6支持以C2B智能定制模式加持“蜘蛛智選”平臺(tái)選裝包括天窗、輪轂、輪胎、前格柵、后保險(xiǎn)杠裝飾板、行李架等配置，開放了100多個(gè)定制選項(xiàng)。動(dòng)力方面，采用130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配來自寧德時(shí)代容量為70kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。

結(jié)語：隨著新能源車型的不斷提升，高續(xù)航車型也陸續(xù)與大家見面，續(xù)航高不僅能夠解決日常出行問題，還能解決遠(yuǎn)途出行需求。選擇城市通勤使用是很多人的想法，不僅節(jié)省家庭支出，同時(shí)還能夠享受新能源車型帶來的更高的配置。就像今天為大家推薦的車型，價(jià)格適中，高續(xù)航也不用出行就想著充電。隨著車型的不斷增加，有條件的家庭擁有一臺(tái)新能源車型確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而我本人最期待則是上汽MAXUS EUNIQ 6車型，上汽MAXUS一直以來保持著大空間的造車標(biāo)準(zhǔn)，而在續(xù)航方面也保持當(dāng)下高續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，所以當(dāng)它滿足了消費(fèi)者所有需求之后，價(jià)格便是關(guān)鍵。對(duì)于這款車型大家有怎樣的期待，歡迎下方留言。

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