對(duì)于當(dāng)下選購(gòu)新能源車(chē)型的消費(fèi)者越來(lái)越多，在一定程度上向更年輕化的用車(chē)群體偏移。這也說(shuō)明了新能源車(chē)型同樣也在向更高續(xù)航、更高安全性以及更新技術(shù)的方向發(fā)展。此次工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2020年第6批)》共包括124戶企業(yè)1815個(gè)車(chē)型，純電動(dòng)產(chǎn)品共119戶企業(yè)1619個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力產(chǎn)品共29戶企業(yè)130個(gè)型號(hào)、燃料電池電池產(chǎn)品共17戶企業(yè)66個(gè)型號(hào)。

而此次新車(chē)目錄數(shù)量多跟此前疫情的關(guān)系分不開(kāi)，更多是品牌積壓的車(chē)型，不過(guò)“好飯不怕晚”今天就從這些車(chē)型中挑選五款新能源車(chē)型，看看這幾款車(chē)型能否符合你的購(gòu)車(chē)心意。

比亞迪漢EV<漢EV/DM

前天晚間，比亞迪汽車(chē)官方社交賬號(hào)公布旗下旗艦車(chē)型比亞迪漢預(yù)售價(jià)，顯然晚上這波公布預(yù)售價(jià)格的事情，起到了更好的宣傳效果。而此次在眾多車(chē)型中將比亞迪漢系列車(chē)型放在第一位也正因如此。

比亞迪漢EV、DM車(chē)型出現(xiàn)在此次目錄當(dāng)中，不過(guò)申報(bào)信息中顯示漢EV車(chē)型擁有506km、550km以及605km續(xù)航版本，但結(jié)合昨晚公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，新車(chē)并未給到506km續(xù)航版本的價(jià)格，而比亞迪漢EV車(chē)型506km版本或許將成為比亞迪漢車(chē)型在正式發(fā)布時(shí)，售價(jià)中最關(guān)鍵的一個(gè)因素，或許相對(duì)更低的售價(jià)將對(duì)同級(jí)車(chē)型進(jìn)行有效打擊。

設(shè)計(jì)方面，比亞迪漢延續(xù)此前Dragon Face家族水語(yǔ)言基礎(chǔ)上，融入了性能美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，從而達(dá)到更佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。曲線前臉、水滴形后視鏡、隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)都可以?xún)?yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)該車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。側(cè)面來(lái)看，漢EV采用了非常動(dòng)感的溜背造型設(shè)計(jì)，這點(diǎn)應(yīng)該很對(duì)年輕人的口味。在反光鏡上還有個(gè)玄機(jī)，可以通過(guò)NFC卡片鑰匙并支持手機(jī)NFC對(duì)車(chē)門(mén)解鎖。

尾部設(shè)計(jì)部分，標(biāo)志性的貫穿式尾燈依然很亮眼，兩側(cè)形似于龍爪仿生學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)其尾部力量感。

同時(shí)，在配置方面，首搭量產(chǎn)后磷酸鐵鋰“刀片電池”以及比亞迪即將發(fā)布的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等都成為其重要賣(mài)點(diǎn)。此外，結(jié)合此前我們的靜態(tài)實(shí)拍來(lái)看，該車(chē)配備了手機(jī)無(wú)線充電、全景天窗、副駕老板鍵等。

其中，比亞迪漢DM車(chē)型在設(shè)計(jì)方面基本與純電版保持一致，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配三元鋰電池組，純電續(xù)航可達(dá)81km，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為191馬力，兩車(chē)尺寸同為4960/1910/1495mm，軸距為2920mm。

江淮iC5

此次第六批新能源車(chē)型推薦目錄中有它我并不覺(jué)得奇怪，新車(chē)也是在近期完成上市。而此次目錄中也是基于現(xiàn)有續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，作為江淮汽車(chē)全新3.0產(chǎn)品戰(zhàn)略下的重要車(chē)型之一，整體由阿爾法·羅密歐原設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Daniele親自操刀設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。同時(shí)與大眾共線生產(chǎn)也保證了其做工品質(zhì)。

設(shè)計(jì)方面，封閉式進(jìn)氣格柵，充電口被隱藏在格柵中央內(nèi)部。另外，前保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了調(diào)整，兩側(cè)三角形的裝飾則是電動(dòng)車(chē)iC5獨(dú)有的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度較高。

車(chē)身側(cè)面同樣是溜背造型并且尾門(mén)同樣采用掀背式設(shè)計(jì)，擁有很高的實(shí)用性，整車(chē)尺寸為4770/1820/1514mm，軸距為2760mm。車(chē)尾部分，江淮iC5也采用全封閉式后保險(xiǎn)杠，兩側(cè)造型與車(chē)頭相呼應(yīng)，尾部層次感更加鮮明。突出其緊湊型運(yùn)動(dòng)純電轎車(chē)的定位。

動(dòng)力方面，全系采用145kW單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配來(lái)自寧德時(shí)代容量分別為54.8/64.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為450、530km。同時(shí)，江淮iC5的急速快充，45分鐘可將電量從30%充至80%。此外，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架保持整車(chē)行駛更高的穩(wěn)定與舒適性。

北京奔馳—E 300 eL

對(duì)于奔馳E300 eL這樣的豪華插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)出現(xiàn)在這個(gè)名單內(nèi)著實(shí)有些意外，該款車(chē)型售價(jià)50.98萬(wàn)元。而相對(duì)來(lái)說(shuō)，E級(jí)的插電式混動(dòng)也符合當(dāng)下的消費(fèi)人群以及定位需求。E級(jí)介于S級(jí)與C級(jí)中間比較均衡的車(chē)型，而插電式混動(dòng)也是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性。

設(shè)計(jì)方面，與燃油動(dòng)力的現(xiàn)款E級(jí)車(chē)保持一致，采用立標(biāo)前臉的展車(chē)看起來(lái)足夠豪華優(yōu)雅大氣。同時(shí)這款E300eL所采用的的藍(lán)色漆面涂裝，也是目前保有量非常大的傳統(tǒng)E級(jí)車(chē)上極為罕見(jiàn)的。

該車(chē)基于全新的MRA模塊化平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸與汽油版車(chē)型保持一致，同為5065/1860/1476（1463）mm，軸距達(dá)3079mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與現(xiàn)款E級(jí)差別不大，馬鞍棕的內(nèi)飾配色很容易表現(xiàn)出豪華感。

動(dòng)力方面，該車(chē)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+90kW電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配戴姆勒電池公司DeutscheACCUmotive生產(chǎn)的三元鋰電子電池組，純電續(xù)航里程50km，工信部給出的綜合油耗申報(bào)值僅為2.1L/100km。

領(lǐng)克03 PHEV

對(duì)于領(lǐng)克03這款車(chē)我覺(jué)得我們不用刻意的去說(shuō)它，畢竟前有領(lǐng)克03+、后有普通版,從TCR版本到民用全覆蓋。其中，領(lǐng)克03 PHEV插電式混動(dòng)則保持了一貫的設(shè)計(jì)。前臉依舊是極具辨析度分體式大燈設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特的北極之光日行燈與尾部的能量晶體尾燈相互呼應(yīng)，總能在茫茫車(chē)流中營(yíng)造一股獨(dú)特的吸引力。

領(lǐng)克03 PHEV的左前翼子板會(huì)藏著一個(gè)充電口，車(chē)尾也有著“PHEV”的標(biāo)識(shí)，而內(nèi)飾以往的紅色元素也換成了更符合新能源身份的亮藍(lán)色。

基于CMA架構(gòu)平臺(tái)的PHEV車(chē)型采用了中置電池的布局，相對(duì)于大部分車(chē)型選擇將電池放置于后排座椅下方或尾廂下方，CMA架構(gòu)這種電池布局方式能在一定程度上保證乘客的體驗(yàn)。此外，備胎放置的地方改為蓄電池以及家用充電線放置區(qū)，尾廂地臺(tái)也略有提高。

動(dòng)力方面，在原有的1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱基礎(chǔ)上加入60kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)。搭配容量為9.4kWh三元鋰電池組，純電續(xù)航里程51km。這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，與普通版的燃油車(chē)型無(wú)異，更多是減少了起步抖動(dòng)，實(shí)測(cè)表現(xiàn)綜合油耗為6.8L/100km。

小鵬汽車(chē)P7

對(duì)于小鵬P7這款車(chē)，我們的編輯則更有發(fā)言權(quán)。綜合前幾日的深度試駕，這款車(chē)出現(xiàn)在推薦名單內(nèi)算是真正的一款綜合能力很強(qiáng)的一款車(chē)型。外觀上星際設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式LED燈帶設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，不同場(chǎng)景有不同的顯示效果。

車(chē)身側(cè)面貫穿線條一氣呵成，擁有隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)等，雖然我一項(xiàng)不太喜歡用參數(shù)對(duì)一款車(chē)進(jìn)行評(píng)價(jià)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd，在同級(jí)轎跑中也排在前列。

尾部則與車(chē)頭有著很好的呼應(yīng)，制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈分屬兩層，層次感更加鮮明。整車(chē)尺寸為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。

動(dòng)力方面，小鵬P7的552km、568km、656km、706km四種續(xù)航版本均在推薦名單內(nèi)。綜合此前在場(chǎng)地試駕感受來(lái)看，小鵬P7的特點(diǎn)還是展現(xiàn)得很明顯的。在直道上加速快，剎車(chē)穩(wěn)，而且并不會(huì)讓人不舒服。如果是過(guò)彎的話，小鵬P7的極限并不算高，一方面有車(chē)重慣性大的原因，另一方面懸架的調(diào)教也比較偏向舒適性?？偟膩?lái)說(shuō)，小鵬P7確實(shí)擁有出色的性能數(shù)據(jù)，但并不能算是賽道中的機(jī)器，而是可以很舒服的享受速度帶來(lái)的快感。

結(jié)語(yǔ)：

綜合來(lái)看，雖然此次新能源目錄推薦車(chē)型眾多，但符合消費(fèi)者實(shí)際需求的車(chē)型還是太少了，而今天重點(diǎn)推薦的五款車(chē)型也是實(shí)打?qū)嵉膶⒆钫鎸?shí)的情況展示給大家。有即將上市的全新車(chē)型，也有已經(jīng)上市并深度試駕的車(chē)型。而此次重點(diǎn)推薦車(chē)型也是將入門(mén)車(chē)型倒豪華品牌均有覆蓋，也希望消費(fèi)者們能夠找到適合的車(chē)型。

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