我是編輯部的一名資深編輯，開過的車少說也有上百臺之多，大部分車或多或少都能讓我找到一些槽點，因此得名“挑剔王”的外號。之所以如此的挑剔跟我是一名汽車工程專業(yè)畢業(yè)的學生有很大的關系，我個人認為，豪華不是通過牌子來定義的，而是要有足夠好足夠硬的產品力以及駕駛中的輕松愉悅，這種從容才是真正的豪華。

因為知道我對車的挑剔，同事開來了一輛廣汽本田的SUV冠道，想讓我來“找找茬”，他號稱這輛車我挑不出任何毛病，這么一說我到是來了興趣。我設定了一條測試路線，對冠道進行體驗，全程大約100公里，中途設定一個換乘點，我將通過駕駛感受、安全配置、智能輔助、車機系統、后排舒適度等方面來進行體驗，看看是不是像他們說的那樣無茬可找。

外觀方面，冠道給人的感覺非常具有力量感，車身雖然高大但看上去一點也不顯得臃腫。除此之外，鷹翼式大燈在整個前臉起到了畫龍點睛的作用，讓整車的氣質得到了升華，這種不靠噱頭的高顏值SUV真是不多見了。

內飾整體來說比較穩(wěn)重大氣，采用了大量的鋼琴烤漆材料，并用木紋飾板進行點綴，讓整個車內看上去富有層次感。與此同時，該車在內飾用料方面也非常的厚道，幾乎所見之處均采用了軟質材料進行包裹。

我對于內飾方面最挑剔的可能就是用料以及做工，而在用料和做工方面，冠道都表現的非常優(yōu)秀。

“挑剔王”第一擊：駕駛怎么更輕松？

作為一個腦力+體力的工作者，對于駕駛的輕松程度非常重視，畢竟一天的工作已經身心俱疲，下班后不想在與車去做斗爭，對舒適、省心這方面的要求非常高。

但挑剔的我對于變速箱的平順性要求高到極致，像換擋邏輯不合理、換擋出現銜接不順、城市低速行駛的拖拽感，我體驗過的車只要出現以上幾種情況，我會立刻停車，讓同事來開。這可能就是一個汽車工程專業(yè)對機械的執(zhí)念。

畢竟，一個車企連“三大件”之一的變速箱都無法做到平順無頓挫，那么他的其他東西也沒必要體驗了。

為此特意對Honda SENSING系統進行了體驗，其中涵蓋了SDA直行輔助系統，并線輔助、主動剎車系統、車道偏離預警等提升安全性的功能組成。

其實對于安全系統挑剔的點無非兩點一是靈敏度、二是準確度，必須兩者達到了一個完美的平衡點，這樣的安全系統才算合格。

體驗過Honda SENSING系統后，我能給到一個優(yōu)秀的評價，該系統，非常適用于城市道路上，在靈敏度以及準確度方面都非常的不錯，完全沒有出現識別不到，或者誤判的情況發(fā)生，極大緩解了行車中的疲勞感，同時也增加了車輛行駛中的安全性。

“挑剔王”第二擊：忘掉手機！

在準備體驗車機系統時，一個讓我這樣手機重度依賴者崩潰的問題發(fā)生了，手機沒電了，車身雖然貼心的配備了無線充電，但由于手機關機，而我對導航的依賴又非常的高，我只能選擇靠邊停車。等待手機開機，但是突然想起出發(fā)前同事對我說的話，冠道的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統可以讓我忘記手機，我一開始還不以為然，但現在我決定挑戰(zhàn)一下，忘記手機！。

在以前我對于車機不屑一顧，認為有手機就行，而這車要體驗車機，那我就以手機的功能以及速度作為標準吧。

在體驗完冠道的車機功能后，我居然喜歡上了它，有著手機一般的功能以及運行速度，但卻永遠不會斷電。這樣的體驗太好了，在以后的體驗中，我也要將車機系統加入到我挑剔的內容中。

值得稱贊的是，作為一個合資品牌能把車機做到如此的開放度并不容易，畢竟我試過大多數合資車型的車機跟擺設沒什么區(qū)別，最多是個放大版“藍牙音響”。

“挑剔王”第三擊：超車不蓄力！

在向終點進發(fā)時，路上車輛逐漸變少，給了我測試冠道的動力表現的機會。

其實對于本田的發(fā)動機，我這樣一個挑剔的人也對他有著很強的好感。冠道所用的2.0T發(fā)動機在功率、扭矩、震動控制、噪音控制、油耗等方面的表現，完全滿足一臺優(yōu)秀發(fā)動機的所有要求。

“挑剔王”第四擊：乘坐也輕松！

在后排舒適度方面，最重要點在于舒適，但從舒適又可以衍生出很多，比如NVH、濾震性、空間、等方面，而此次我將圍繞這幾個我最為挑剔的點進行找茬。

在體驗過后，在空間方面想必沒有什么值得我找茬的，這是大家公認的空間大，而在濾震性方面該車配備了ADS全時自適應減震懸架，讓冠道有著非常好的濾震表現。值得一提的是該車還采用了雙層玻璃，對靜謐性有很好的提升。后排整體而言非常的豪華，而這種豪華不是用多好的材料去堆積，而是一種能給人帶來愉悅乘坐體驗的豪華，這也是我所想尋找的后排。

“挑剔王”終極擊：泊車無壓力！

我對于合資車企的自動泊車并不報任何希望，在我試過的大多數車型上，或多或少都有一些問題，像不能完全托管、監(jiān)測不到位置，準確度不高等問題，然而在實際操作了一回后有了很大改觀。

體驗了幾百款車型挑剔了幾百款車型，冠道是為數不多幾款以我自己的標準而沒什么可去挑毛病的車，其實通過這100多公里的體驗后，讓我對冠道這輛車有了全新的認知，如果以前別人問我冠道如何？我可能會脫口而出“就那樣”空間到是挺大的。

不過在體驗后，冠道的優(yōu)點太多了，Honda CONNECT 2.0智導互聯系統是我迄今為止試過眾多合資車中最智能且好用的車機，在功能方面非常豐富如智慧停車場、在線天氣、在線音樂等功能。為消費者提供了更好的駕乘體驗。同時，也讓我對本田的車機有了全新的認識和感悟。

動力方面冠道搭載的K20C3發(fā)動機有著非常出色的動力表現從低速開始就有很強的扭矩，在城市中有非常不錯的表現。

其他方面的表現同樣可圈可點，像安全放心的Honda SENSING、舒適的懸架表現。值得一提的是冠道的自動泊車功能并不是雞肋的存在，而是能真正能夠幫助到用戶的實用功能。整車都突顯出以硬實力呈現出的豪華氛圍，非常的契合我對豪華的認知，讓我對冠道“無言以對”。

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