3月初，北京現(xiàn)代名圖純電版正式發(fā)布上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.88-20.38萬(wàn)元。此前的北京現(xiàn)代名圖燃油車型也是一款有著良好用戶口碑的經(jīng)典產(chǎn)品，大空間、品質(zhì)感是它最突出的標(biāo)簽，7年75萬(wàn)的銷量足以印證它的產(chǎn)品實(shí)力。但改道而行的名圖純電版，在面對(duì)廣汽埃安 S這種已經(jīng)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)征戰(zhàn)許久的車型時(shí)，是否仍有底氣與之一較高下？

名圖純電版乍一看其實(shí)還真不賴，現(xiàn)代汽車最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格趨于年輕、前衛(wèi)化的同時(shí)又不顯跳脫，“電動(dòng)化”的設(shè)計(jì)配合上封閉格柵上菱形的暗紋讓這臺(tái)純電版名圖顯得頗具設(shè)計(jì)感。

車身側(cè)面更偏向于國(guó)內(nèi)廣大消費(fèi)者比較青睞的傳統(tǒng)三廂轎車，整體造型設(shè)計(jì)“無(wú)功無(wú)過(guò)”，但雙色五幅式“刀鋒”輪轂屬實(shí)搶眼，低風(fēng)阻的造型對(duì)于能耗表現(xiàn)也會(huì)有一定的提升。此外，純電版名圖全系標(biāo)配了前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。

車尾部分和燃油版名圖并無(wú)太大區(qū)別，貫穿式的尾燈仍是最大的亮點(diǎn)，通過(guò)細(xì)節(jié)之處的點(diǎn)綴也能突顯出一些年輕、運(yùn)動(dòng)的氛圍。但全系除旗艦版車型之外，均只配備了后駐車?yán)走_(dá)。

來(lái)到車內(nèi)，雙12.3英寸的連屏全系標(biāo)配，車機(jī)系統(tǒng)帶GPS導(dǎo)航、路況顯示、道路救援呼叫，支持CarPlay及語(yǔ)音識(shí)別控制，最重要是可進(jìn)行OTA升級(jí)，這點(diǎn)還是比較厚道的。

內(nèi)飾部分做工用料扎實(shí)、質(zhì)感上乘，對(duì)于需要滿足家用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確能帶來(lái)不錯(cuò)的滿足感。不過(guò)即使最頂配車型，也只有主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后排座椅加熱也只是頂配才有標(biāo)配。

不過(guò)得益于4815mm的車長(zhǎng)以及2770mm的軸距，純電版名圖在空間方面的表現(xiàn)真的是“秀”，及其寬敞的后排空間和厚實(shí)舒適的座椅能為家人帶來(lái)更輕松的出行體驗(yàn)。后備箱空間表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，寬大規(guī)整的后備箱可以輕輕松松載下一家人出行的行李，但后排座椅無(wú)法放倒，在極限裝載能力上表現(xiàn)稍弱。

全新一代純電版名圖擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，其中BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車等配置均為同級(jí)獨(dú)有的，這些功能可以在車輛交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)識(shí)別對(duì)向車輛，預(yù)警并對(duì)車輛進(jìn)行輔助制動(dòng)，從而提升出行安全。

動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)最大功率184馬力，峰值扭矩310?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)。配備容量為57kWh的三元鋰電池電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

是不是聽完這些介紹覺(jué)得這車很OK？別急，再回頭看一下它的售價(jià)，新車補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為17.88-20.38萬(wàn)元，起售價(jià)比埃安S 貴了4萬(wàn)，比同級(jí)名圖燃油版貴了3.6萬(wàn)！并且，其精英版（17.88萬(wàn)元的丐版）智能駕駛輔助系統(tǒng)就是0，而且不接受選裝！

這就不禁讓我想問(wèn)一句：憑啥你能打得過(guò)埃安S？

拼顏值？

在我個(gè)人看來(lái)，廣汽埃安S的外觀設(shè)計(jì)明顯要更加成熟穩(wěn)重，但同時(shí)又不會(huì)顯得過(guò)于老成，各種不規(guī)則線條的造型也能讓埃安S有一種十分精致的時(shí)尚感。

拼內(nèi)飾？

埃安S在車內(nèi)同樣搭載了雙12.3英寸的連屏（低配車型中控屏幕為8英寸），車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，并且本土化設(shè)計(jì)無(wú)疑是要更勝一籌的。在做工用料上也十分扎實(shí)，大面積皮質(zhì)以及軟質(zhì)材料的包裹讓車廂內(nèi)有一種“越級(jí)”的檔次感。

拼空間？

純電版名圖的后排空間的確很大，甚至比很多B級(jí)車還要大，埃安S在車內(nèi)空間方面的確是露怯了，但2750mm的軸距能帶來(lái)的車內(nèi)乘坐空間同樣也能滿足絕大部分的消費(fèi)者。并且埃安S的后排座椅可按比例放倒，在后備箱空間拓展性上扳回一局。

拼性價(jià)比？

以埃安S 2020款 魅 630 安全智駕版（18.28萬(wàn)元）對(duì)比名圖新能源2021款尊貴版LUX（18.88萬(wàn)元），埃安S在便宜6000塊的情況下卻比名圖在主動(dòng)安全配置上多出了車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)剎車，而在舒適性配置上多出了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)等功能。更廣的售價(jià)區(qū)間以及豐富的車型配置也讓消費(fèi)者有了更多選擇的空間。

拼口碑？

自北京現(xiàn)代名圖燃油版車型問(wèn)世以來(lái)，7年累計(jì)了75萬(wàn)臺(tái)的銷量，在國(guó)內(nèi)也累計(jì)了相當(dāng)龐大的用戶基礎(chǔ)和良好的用戶口碑。但在新能源汽車的這條全新的賽道上，廣汽埃安S明顯占據(jù)了先機(jī)，近幾個(gè)月以來(lái)也是穩(wěn)坐純電動(dòng)緊湊型轎車銷量排行榜冠軍的位置。大部分網(wǎng)約車平臺(tái)或者是私人車主對(duì)埃安S也都給予了非常不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。就目前來(lái)看，換了“跑道”的純電版名圖或許仍需要時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

寫在最后：

其實(shí)單純只從產(chǎn)品的角度來(lái)看，北京現(xiàn)代名圖純電版的確是一臺(tái)好車，優(yōu)秀的整車質(zhì)感、更大的車內(nèi)空間、更舒適的乘坐體驗(yàn)都能吸引到足夠多85、90后的年輕人選其作為家庭中的第一臺(tái)車。而且對(duì)于這些有著“重度”網(wǎng)絡(luò)依賴性的人群來(lái)說(shuō)，純電版名圖也帶來(lái)同級(jí)別中足夠智能的用車體驗(yàn)。

但凡事就怕比較，雖然在面對(duì)深受市場(chǎng)認(rèn)可的廣汽埃安S時(shí)，純電版名圖依然能憑借自身優(yōu)勢(shì)與其“打”得有來(lái)有回，但畢竟老百姓們?cè)谫I車時(shí)還是要考慮兜里的“銀子”的，在切切實(shí)實(shí)的真金白銀面前，什么配置、續(xù)航、性能或許都顯得不是那么重要了。更何況埃安S本身還是一位實(shí)力不俗的強(qiáng)勁對(duì)手。

所以，北京現(xiàn)代名圖純電版憑啥打得過(guò)廣汽埃安S？

或許只能依靠北京現(xiàn)代后期的營(yíng)銷策略以及更具吸引力的終端優(yōu)惠了吧。不然17.88-20.38萬(wàn)元的售價(jià)同起售價(jià)僅為13.98萬(wàn)元的埃安S相比，真的是沒(méi)有什么性價(jià)比可言。

最后也希望各大合資廠商在推出新產(chǎn)品時(shí)能讓消費(fèi)者看到更多的誠(chéng)意，否則隨著自主品牌的日益強(qiáng)大，“合資”這個(gè)曾經(jīng)在老百姓心中就是“靠譜”的代名詞，也終將淡出大家的視野。

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