隨著國(guó)內(nèi)汽車文化日益成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始嘗試個(gè)性化車型，用愛(ài)車表達(dá)自己的生活態(tài)度。一般來(lái)說(shuō)，原廠設(shè)計(jì)和調(diào)校雖然平衡，但無(wú)法100%滿足每個(gè)人的口味，因此后期改裝廣受車迷認(rèn)可。然而，國(guó)內(nèi)交通法規(guī)對(duì)改裝車并不友好，重度升級(jí)面臨著種種不便。正因如此，“官方改裝”模式在國(guó)內(nèi)備受認(rèn)可，AMG、M Power這類原廠性能車銷量可觀。如今，MG品牌也推出了自己的官改性能車——MG6 XPOWER。

　　正如AMG之于奔馳，M之于寶馬，XPOWER是MG旗下的高性能運(yùn)動(dòng)子品牌。既然高舉性能大旗，自然要選擇一款運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)優(yōu)良的車型進(jìn)行官改。在MG品牌的版圖中，MG6在運(yùn)動(dòng)方面頗有建樹(shù)，因此這項(xiàng)重任就落在了它的頭上。

名爵 MG6 PHEV（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　一直以來(lái)，MG6是同級(jí)別運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的車型，有人甚至稱之為“國(guó)貨思域(參數(shù)|詢價(jià))”。MG6家族在動(dòng)力、操控方面頗具亮點(diǎn)，這為它贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。除了常規(guī)的燃油車型，MG6家族還提供PHEV版本，以插電混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力進(jìn)擊。作為XPOWER家族首款量產(chǎn)車，MG6 XPOWER更進(jìn)一步，真正邁進(jìn)了性能車圈子。

XPOWER家族圍繞“個(gè)性運(yùn)動(dòng)改裝線”，旨在為熱衷改裝的年輕人打造原廠改裝車型。比起后市場(chǎng)改裝，官改更加可靠、穩(wěn)定，各項(xiàng)細(xì)節(jié)努力也做到了最優(yōu)，完善程度更勝一籌。此外，官改還不存在合法性顧慮，任憑排氣聲作動(dòng)，你依舊不會(huì)畏懼警察叔叔的直視。

個(gè)性，從顏色開(kāi)始。MG6 XPOWER提供騏驥綠、赤焰紅、碳素灰和曜石黑4種車身涂裝，每種顏色都非常個(gè)性。圖中這款溝通色便是騏驥綠，其命名受到了屈原《離騷》的啟發(fā)——“乘騏驥以馳騁兮，來(lái)吾道夫先路”。

MG6 XPOWER對(duì)輪拱進(jìn)行了加寬處理，打造“寬體”效果，輔以原廠空氣動(dòng)力套件，性能屬性顯露無(wú)遺。LED數(shù)字光軌大燈是XPOWER專屬設(shè)計(jì)，燈眉稍稍壓低，讓眼神看起來(lái)更兇狠。

車身比例是運(yùn)動(dòng)感的根源，而寬高比最能反映一款車的姿態(tài)。與MG6 PRO相比，MG6 XPOWER寬度增加42mm，高度則降低了10mm。這樣一來(lái)，整臺(tái)車的寬高比從1.261提升至1.298，性能范高了一個(gè)級(jí)別。

MG6 XPOWER采用流瀑式極燃競(jìng)速前格柵，豎向條幅+蜂窩中網(wǎng)攻擊性十足，黑化配色則進(jìn)一步突出了運(yùn)動(dòng)感。車頭部分還配有空氣動(dòng)力學(xué)組件，前唇底部加入擾流板，且不論實(shí)際效果如何，個(gè)性氣質(zhì)絕對(duì)很到位。

MG6 XPOWER選用米其林PILOT SPORT CUP 2半熱熔輪胎，抓地力非常出色，這對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)、過(guò)彎極限、制動(dòng)性能大有裨益。輪胎規(guī)格為245/40 ZR18，扁平比照顧到日常走街舒適性，看得出官方改裝的務(wù)實(shí)取向。賽用級(jí)X鍛造輪圈兼顧高強(qiáng)度和低重量，還可提升12%的通風(fēng)冷卻效率，絕不是樣子貨。

后視鏡罩采用碳纖維材質(zhì)，雖然價(jià)格不菲，但對(duì)運(yùn)動(dòng)感的烘托十分到位。

熏黑運(yùn)動(dòng)尾燈采用LED光源，燈腔結(jié)構(gòu)中加入了專屬“X”造型，讓人一眼就能辨認(rèn)出XPOWER身份。排氣系統(tǒng)采用雙邊共兩出設(shè)計(jì)，不過(guò)保險(xiǎn)杠上設(shè)置了4個(gè)圓孔，視覺(jué)效果非常個(gè)性。后保險(xiǎn)底部配有擴(kuò)散器，可將車底空氣流速提升7%，降低車尾的空氣舉升力。

后擾流板尺寸可觀，與大部分官改車型的“小鴨尾”完全不是一個(gè)路數(shù)。擾流板采用熱壓罐干碳工藝一體成型工藝，輕量化程度高，成本著實(shí)不低。在極速下，這塊擾流板可提供最大84kg的下壓力，增加后輪垂向載荷，提升行駛穩(wěn)定性。

在筆者看來(lái)，側(cè)后方是MG6 XPOWER最性感的角度。掀背式設(shè)計(jì)帶來(lái)了流暢的C柱，擾流板和擴(kuò)散器暗示著強(qiáng)悍性能，上揚(yáng)的尾燈則像是對(duì)后車的挑逗，讓駕駛欲望瞬間點(diǎn)燃。

　　無(wú)論官改還是后裝，個(gè)性運(yùn)動(dòng)座駕勢(shì)必有“性能展示需求”。在這個(gè)問(wèn)題上，MG6 XPOWER功課做得很足，專屬外觀套件不僅看上去夠狠，實(shí)際功效也對(duì)得起“POWER”之名。從米其林PILOT SPORT CUP 2輪胎可以看出，MG6 XPOWER真的很下本。要知道，通常只有高端跑車（如AMG GT R、保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià)) GT3）才將這款半熱熔輪胎作為原廠選型。

　　俗話說(shuō)，外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是車主的自留地。外觀戰(zhàn)斗范有了，內(nèi)飾部分也要下功夫。MG6 XPOWER在車內(nèi)應(yīng)用了大量ALCANTARA材料，輔以綠色飾條、綠色安全帶以及專屬XPOWER徽標(biāo)，進(jìn)一步渲染了性能氛圍。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，雙手握上方向盤(pán)的那一刻，就能清晰感受到這臺(tái)車的與眾不同。

內(nèi)飾部分，MG6 XPOWER采用綠灰雙色搭配。主色調(diào)灰色強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍，綠色點(diǎn)綴則與外觀顏色呼應(yīng)，彰顯出XPOWER的特殊身份。內(nèi)飾用料花了心思，ALCANTARA材料獲得廣泛應(yīng)用，車門(mén)飾板處還用上了麂皮材質(zhì)。

三輻式多功能方向盤(pán)造型動(dòng)感，左右兩側(cè)采用ALCANTARA材料包覆，提升了抓握的摩擦力，以適應(yīng)動(dòng)感駕駛需求。此外，方向盤(pán)上設(shè)置了SUPER SPORT按鍵，可一鍵進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。

綠色細(xì)節(jié)點(diǎn)綴是內(nèi)飾的點(diǎn)睛之地，與外觀溝通色（騏驥綠）相呼應(yīng)。在黑灰為主的內(nèi)飾基調(diào)下，綠色縫線十分亮眼，優(yōu)雅之余透露出一絲野性。

中控臺(tái)、車門(mén)飾板、中央扶手等位置都應(yīng)用了ALCANTARA材料，內(nèi)飾質(zhì)感有所提升。這種材料摩擦力強(qiáng)，并且可以提供一定的防水功能，是性能車常用的內(nèi)飾選材。

前排采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和支撐性非常出色?？勘澈妥鴫|的中心部分采用ALCANTARA材料，外圈則采用皮質(zhì)材料。座椅靠背上帶有XPOWER徽標(biāo)，“官改”本色由外而內(nèi)。

MG品牌很懂消費(fèi)者，原廠便提供綠色安全帶，身邊有鋼炮車主對(duì)此表示實(shí)名羨慕。每次系安全帶時(shí)，你都會(huì)瞬間想起這臺(tái)車的性能身份，讓人樂(lè)在其中。

后排座椅用料與前排相似，不過(guò)包裹性沒(méi)有那么突出，照顧到3人同時(shí)乘坐的舒適性。兩側(cè)安全帶采用綠色設(shè)計(jì)，落座后排也能感受到運(yùn)動(dòng)激情。

MG6 XPOWER以限量形式發(fā)售，每月限量100臺(tái)。前排門(mén)檻飾條加入了XPOWER元素，旁邊還有限量編號(hào)，圖中車輛為0001號(hào)。

　　作為性能車，MG6 XPOWER的機(jī)械素質(zhì)頗具亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，MG6 XPOWER搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的高性能插混動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為224kW（305馬力），綜合最大扭矩為480Nm。在10擋EDU智能電驅(qū)變速箱的配合下，該車完成0-100km/h加速僅需6.0秒。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW（169馬力），峰值扭矩為250Nm。永磁同步電機(jī)最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為230Nm。在二者的協(xié)同配合下，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)可輸出224KW（305馬力）的綜合最大功率和480Nm的綜合最大扭矩，可與3.0T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

10擋EDU智能電驅(qū)變速箱基于雙離合變速箱改進(jìn)而來(lái)，可提供有節(jié)奏感的加速體驗(yàn)，這與德系品牌慣用的P2架構(gòu)混動(dòng)有異曲同工之妙。動(dòng)力電池容量為11.1kWh，純電續(xù)航里程達(dá)70km，可覆蓋每日通勤需求。

性能車只有動(dòng)力還不夠，剎車同樣重要。MG6 XPOWER配備賽用級(jí)6活塞XPOWER卡鉗和賽用級(jí)剎車套裝，制動(dòng)力度和制動(dòng)精度更為理想。官方表示，該車的100km/h-0剎車距離為33米，后續(xù)若有機(jī)會(huì)，我們將通過(guò)場(chǎng)地實(shí)測(cè)予以驗(yàn)證。

底盤(pán)方面，MG6 XPOWER采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。前懸掛的彈性元件和橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行了重新調(diào)校，剛性獲得明顯提升。前減振器采用較為復(fù)雜的閥系設(shè)計(jì)，支撐性更出色，這對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)有著不小的幫助。后減振器的復(fù)原（拉伸）阻尼進(jìn)一步提升，懸掛回彈更迅速，用以強(qiáng)化底盤(pán)穩(wěn)定感。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：后市場(chǎng)改裝固然能夠充分表達(dá)個(gè)性，但背后的種種不確定性讓人心生疑慮，這為官改提供了生存土壤。選擇官改車型，一方面能夠獲得不同于普通版的高性能和高顏值，另一方面還可享有原廠品質(zhì)，可靠性和耐久性絕非“野路子”可比。與藍(lán)本車型相比，MG6 XPOWER在外觀、內(nèi)飾、底盤(pán)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，為XPOWER家族開(kāi)了一個(gè)好頭。更重要的是，這款車以限量形式銷售，選擇它不必?fù)?dān)心“撞衫”。各位車迷朋友們不妨到周邊展廳逛一圈，說(shuō)不準(zhǔn)MG6 XPOWER能讓您小鹿亂撞呢。

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