看到標(biāo)題開寶馬坐騰勢(shì)，你是不是覺(jué)得有問(wèn)題，難道不是坐奔馳嗎？沒(méi)錯(cuò)，騰勢(shì)底盤是奔馳S級(jí)底盤團(tuán)隊(duì)調(diào)校的，這么說(shuō)來(lái)這標(biāo)題沒(méi)毛病。2017年8月2日，騰勢(shì)2017“知?jiǎng)荨ぜ夹g(shù)公開課”在騰勢(shì)北京聯(lián)合經(jīng)銷商利星行廣場(chǎng)再度開講。騰勢(shì)的中德雙方技術(shù)工程師與到場(chǎng)的媒體嘉賓就騰勢(shì)的底盤調(diào)校進(jìn)行了深入交流與探討，揭開了騰勢(shì)400心安品質(zhì)背后的技術(shù)實(shí)力。

中德雙方底盤經(jīng)理 左：呂愛(ài)華； 右：Dr.Ronaldo Nunes

2016年騰勢(shì)“知?jiǎng)荨ぜ夹g(shù)公開課”在北京、上海和廣州三個(gè)城市分別就電動(dòng)汽車的測(cè)試、安全、設(shè)計(jì)和品質(zhì)把控四個(gè)方面進(jìn)行了深入的探討和分析。開創(chuàng)了純電動(dòng)汽車廠商技能集成的新方向及新思路，同時(shí)打造了一個(gè)開放的知識(shí)分享平臺(tái)。2017年的技術(shù)公開課在延續(xù)2016活動(dòng)形式的同時(shí)，將以全新的主題，專業(yè)化、深度化地展現(xiàn)最新上市的騰勢(shì)400背后產(chǎn)品技術(shù)亮點(diǎn)，展現(xiàn)了“戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造”的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)積累。

2017年首期公開課上，騰勢(shì)研發(fā)部底盤經(jīng)理呂愛(ài)華提到“與大多數(shù)的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商以傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)為基礎(chǔ)根據(jù)需求進(jìn)行局部改進(jìn)的逆向研發(fā)的思路不同，騰勢(shì)的底盤設(shè)計(jì)思路從零開始”。作為戴姆勒集團(tuán)第一款真正在海外研發(fā)的車型，騰勢(shì)真正從零開始，走的是一條扎實(shí)的正向開發(fā)之路，在車型設(shè)計(jì)之初便遵循整體化設(shè)計(jì)的理念對(duì)底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，從而帶來(lái)更優(yōu)化、集成度更高、性能更卓越的純電動(dòng)汽車。

在底盤調(diào)校上，基于百年造車經(jīng)驗(yàn)的深厚積累，股東方戴姆勒給予了騰勢(shì)極大的支持?；谡蜓邪l(fā)的理念，戴姆勒針對(duì)后懸結(jié)構(gòu)的硬點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，為騰勢(shì)純電動(dòng)汽車輸入了全新硬點(diǎn)。騰勢(shì)研發(fā)部底盤經(jīng)理 Ronaldo Nunes博士強(qiáng)調(diào)“對(duì)于整車研發(fā)來(lái)說(shuō)，調(diào)校是基礎(chǔ)，而底盤硬點(diǎn)的確定又是調(diào)校的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)打不好會(huì)給后續(xù)的工作造成大量困難”。同時(shí)戴姆勒集團(tuán)也為騰勢(shì)提供了超過(guò)100年底盤仿真技術(shù)的支持，包含整車層面，系統(tǒng)層面以及零部件層面仿真分析，在量產(chǎn)之前，驗(yàn)證產(chǎn)品能否滿足設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。在騰勢(shì)的底盤測(cè)試上，戴姆勒根據(jù)海德路譜，在中國(guó)設(shè)置了一段3000公里的測(cè)試路線，使其與德國(guó)海德路譜的測(cè)試條件相當(dāng)。騰勢(shì)在中國(guó)進(jìn)行了3000公里的壞路測(cè)試，讓車輛完成了與海德路譜的2000公里相同的路面考驗(yàn)，經(jīng)歷了整車30萬(wàn)公里的所有使用情況。

針對(duì)騰勢(shì)的底盤調(diào)校，戴姆勒從德國(guó)總部派出了曾經(jīng)調(diào)校過(guò)梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的工程師負(fù)責(zé)主要的工作。騰勢(shì)的底盤調(diào)校工作直接由這群具有十幾年的底盤調(diào)校工作經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行，并由戴姆勒集團(tuán)總部進(jìn)行仿真分析并提供結(jié)果。與擁有成熟技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)積累的外資品牌相比，國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)尚不具備調(diào)校底盤的經(jīng)驗(yàn)積累。因此部分新能源汽車品牌的車輛配置可以非常豐富，但是消費(fèi)者的實(shí)際駕駛體驗(yàn)卻不夠舒適流暢，這也許正是由于底盤調(diào)校工作不夠好。騰勢(shì)的底盤調(diào)校由戴姆勒的團(tuán)隊(duì)直接進(jìn)行，負(fù)責(zé)調(diào)校的都是在戴姆勒具有豐富調(diào)校經(jīng)驗(yàn)并專注于調(diào)校領(lǐng)域的工程師，所以可以說(shuō)騰勢(shì)純電動(dòng)汽車與梅賽德斯-奔馳的S級(jí)轎車擁有同樣的底盤調(diào)校水準(zhǔn)，在兼顧駕駛操控性的同時(shí)，給予駕乘人員舒適體驗(yàn)。

中德雙方工程師的技術(shù)知識(shí)分享，揭示了騰勢(shì)心安品質(zhì)的深層內(nèi)涵，增進(jìn)了嘉賓們對(duì)騰勢(shì)“心安，源自戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造”的理解。對(duì)于騰勢(shì)純電動(dòng)汽車的底盤調(diào)校工作，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓投以極大的關(guān)注并與工程師展開了深入的討論。憑借著戴姆勒的百年造車底蘊(yùn)、尖端安全技術(shù)和比亞迪在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，騰勢(shì)受益于母公司雙方的持續(xù)支持和投入。騰勢(shì)將繼續(xù)致力于打造立足中國(guó)、服務(wù)中國(guó)的最好電動(dòng)汽車，成為中國(guó)最成功的新能源汽車品牌，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展與進(jìn)步，讓更多的消費(fèi)者，行，見(jiàn)從容。

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