提起Polestar，知道的人或許不多，但是當(dāng)一輛有著標(biāo)志性藍(lán)色涂裝的Polestar車型從你面前駛過，你很難不被這臺(tái)低調(diào)的猛獸所吸引、駐足，并發(fā)出由衷的贊美。有些可惜的是，以后這樣的機(jī)會(huì)越來越少了，因?yàn)閺默F(xiàn)在起，Polestar將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變：沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，它將成為一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌。

長久以來Polestar都是沃爾沃的高性能部門，就如同奔馳的AMG。但現(xiàn)在，這個(gè)品牌將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變：沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，它將成為一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌。

在Polestar作為一個(gè)全新的品牌正式亮相的同時(shí)，它的首款車型Polestar 1也揭開了神秘的面紗。這是一款采用插電式混合動(dòng)力的雙門四座GT轎跑車，它將于2019年年中開始生產(chǎn)。

在Polestar 1上，我們不難發(fā)現(xiàn)它與沃爾沃的淵源。雖然前進(jìn)氣格柵上沒有了標(biāo)志性的安全帶形狀Logo，但顯然Polestar 1的設(shè)計(jì)源自沃爾沃S90。

Polestar采用了簡潔的北極星Logo作為全新的品牌徽標(biāo)。未來Polestar品牌將會(huì)獨(dú)立運(yùn)作，在Polestar車型上我們看不到沃爾沃的Logo，在沃爾沃的4S店也不會(huì)有Polestar車型出售。

Polestar 1的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與S90有所不同，運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。Polestar對空氣動(dòng)力學(xué)套件的使用非?？酥?，不像AMG那樣充滿攻擊性。整車氣質(zhì)也是如此，Polestar更偏向于傳統(tǒng)大型GT的舒適優(yōu)雅。

在側(cè)面，Polestar 1的特征就體現(xiàn)出來了，它不像S90那樣修長，而是充滿了緊繃的肌肉感，顯得強(qiáng)勁有力。與S90相比，Polestar 1的軸距縮短了320mm，后懸縮短了200mm，車長僅為4.5m。

在尾部，辨識(shí)度極高的維京之斧式尾燈再次證明了Polestar 1的血統(tǒng)。

我們完全可以把Polestar 1看做是S90的Coupe版車型。從四門Sedan到兩門Coupe，設(shè)計(jì)上最大的挑戰(zhàn)在于C柱的處理。事實(shí)證明，Polestar完成得很不錯(cuò)，線條流暢而舒展。

車頂線條在C柱之后向內(nèi)收窄，形成了一個(gè)強(qiáng)有力的胯部。側(cè)面和車尾之間的過渡有些生硬，不過這樣反而形成了自己的特色。另外，可以注意到門把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，有利于降低風(fēng)阻。

在行李廂蓋上嵌著可升降的尾翼，車輛達(dá)到一定速度時(shí)可以升起，以優(yōu)化車尾的氣流。

Polestar 1是一款插電混動(dòng)車型，它既有充電接口，也有加油口。充電接口在車身的左后方，展車采用的是歐規(guī)交流慢充接口。

Polestar搭載了造型新穎的鋁合金輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的P ZERO系列輪胎，規(guī)格為前275/30 R21，后295/30 R21。

Polestar 1采用了透明玻璃材質(zhì)的車頂，視覺效果非常好，但是在量產(chǎn)車上，這種設(shè)計(jì)恐怕不太現(xiàn)實(shí)。

在內(nèi)飾方面，Polestar 1與S90的相似度就更高了，整個(gè)儀表臺(tái)基本就是換了個(gè)Logo，另外飾板的材質(zhì)也稍有不同。

Polestar 1是一款四座車型，但其實(shí)第二排的空間非常小，基本只能坐小孩，沃爾沃為后排的2個(gè)座椅都配備了安全座椅接口。

Polestar 1和沃爾沃的新一代車型一樣都是基于SPA平臺(tái)開發(fā)的，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面也多有共通之處，但是它們的內(nèi)在其實(shí)有著巨大的差別。作為一款高性能車型，Polestar 1的車身、動(dòng)力、底盤都有獨(dú)到之處。

Polestar 1基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)（SPA）打造，但是其中大約50%的部分都是由Polestar工程師全新設(shè)計(jì)和專屬打造的，結(jié)構(gòu)和材料都有所不同。

在SPA平臺(tái)的基礎(chǔ)上，Polestar加入了很多輕盈堅(jiān)固的碳纖維材料，主要應(yīng)用在車頂和車身中部。在這些輕量化的努力之下，Polestar 1的車身重量大幅減輕了230千克，抗扭剛度則提高了45%。

Polestar 1搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸、電動(dòng)機(jī)位于后軸，在車輛中間及后軸上方還有動(dòng)力電池組。電池容量達(dá)到了34kWh，可支持Polestar 1以純電模式行駛150km。

在前軸處，是一套沃爾沃的Drive-E T8插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。它由一臺(tái)2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪增壓+機(jī)械增壓）和一臺(tái)ISG電機(jī)組成。其中ISG電機(jī)的最大功率34kW（46Ps），最大扭矩150Nm。

在后軸處則是一套雙電機(jī)系統(tǒng)，每臺(tái)電機(jī)都能提供80kW（109Ps）的最大功率和240Nm的最大扭矩，它們通過行星齒輪連接在一起。整套系統(tǒng)一共能夠輸出448kW（600Ps）、1000Nm的強(qiáng)大動(dòng)力。

后置雙電機(jī)帶來的不僅是強(qiáng)勁的動(dòng)力，還有優(yōu)秀的操控性和安全性。左右后輪上的動(dòng)力可以被單獨(dú)控制，在過彎時(shí)，外側(cè)車輪加速可以抑制轉(zhuǎn)向不足，內(nèi)側(cè)車輪加速可以抑制轉(zhuǎn)向過度。

受電池組的影響，Polestar 1的行李廂被擠占了很多空間，不過考慮到它是一款跑車，實(shí)用性的降低并非不可接受。打開行李廂，可以看到透明保護(hù)蓋下面的各種高壓線纜，很有設(shè)計(jì)感。

在懸掛方面，Polestar 1采用了全新的?hlins連續(xù)控制電子懸掛，可在2ms內(nèi)做出反應(yīng)，通過改變懸掛的軟硬來提升舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

一臺(tái)合格跑車光跑得快是不夠的，它還需要強(qiáng)有力的剎車。Polestar 1的剎車采用了由Akebono制造的6活塞剎車卡鉗和400mm剎車盤，效果自然不容小覷。

Polestar生產(chǎn)中心位于中國成都，目前正在施工當(dāng)中，預(yù)計(jì)將在2018年年中竣工，它將成為中國最環(huán)保的汽車工廠之一。與此同時(shí)，Polestar還將在世界范圍內(nèi)建設(shè)80家展廳。

Polestar 1的成本高昂，產(chǎn)量很小，每年將最多生產(chǎn)500輛。在營銷模式上，Polestar也在進(jìn)行新的嘗試，預(yù)計(jì)所有的Polestar 1都將以訂制租賃的方式提供。

Polestar的銷售主力車型將會(huì)是后續(xù)推出的Polestar 2和3。其中，Polestar 2是尺寸與特斯拉Model 3相仿的純電動(dòng)車型，將于2019年推出；Polestar 3則是一款純電動(dòng)SUV，將于2021年推出。

編輯點(diǎn)評：高性能車市場有著豐厚的利潤，是每一家有實(shí)力的廠商都無法忽視的。沃爾沃雖然也有運(yùn)動(dòng)的基因，但是現(xiàn)在它的品牌形象主要還是安全、環(huán)保、家庭。所以沃爾沃把Polestar品牌獨(dú)立出來，主打高性能市場，也就不難理解了。至于未來的發(fā)展，Polestar在品牌認(rèn)知方面還有欠缺，但是產(chǎn)品的競爭力還是很不錯(cuò)的，它的表現(xiàn)值得我們期待。

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