還記得當(dāng)捷豹宣布 I-PACE 計(jì)劃時(shí)，我恍惚中回憶起了十年前那個(gè)守著四圓燈不放的老頑固……如果你有意購(gòu)置一臺(tái)電動(dòng)豪華 SUV，終于，不只有特斯拉一個(gè)選擇了。

兌現(xiàn)承諾，捷豹 I-PACE 純電動(dòng)車(chē)正式發(fā)布。這是在新銳的特斯拉以外，老牌陣營(yíng)中首款真正意義上的純電動(dòng)豪華車(chē)（寶馬 i3 實(shí)質(zhì)上還不夠“豪華”），它將成為 Model X 及未來(lái) Model Y 的直接對(duì)手。

Jag vs Tesla

針?shù)h相對(duì)，在 I-PACE 新車(chē)發(fā)布的同時(shí)，捷豹官方還附上了一段單挑特斯拉 Model X 直線(xiàn)加速的視頻：

（騰訊視頻）

I-PACE 擁有前后軸雙電機(jī)（全輪驅(qū)動(dòng)），最大功率 400 馬力，峰值扭矩 696 ?！っ祝俜浇o出的 0-60mph（96km/h）成績(jī) 4.5s，極速 200km/h。（0-100km/h 官方成績(jī) 4.8s）

對(duì)比 0-96km/h 官方數(shù)據(jù)，Model X 75D 是 4.9s；Model X 100D 是 4.7s。因此兩臺(tái)特斯拉相繼敗于 I-PACE 之手，倒也不足為奇。Model X 現(xiàn)有的三款動(dòng)力中，只有創(chuàng)紀(jì)錄的頂配 P100D（0-96km/h 2.9s）才能輕易秒掉捷豹。

性能：續(xù)航參考 75D

冷靜一下，我們來(lái)看看更現(xiàn)實(shí)的方面。捷豹在 I-PACE 底盤(pán)中塞進(jìn)了 90kWh 電池組，EPA 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航 386km（捷豹中國(guó)官網(wǎng)：電池容量 81kWh，NEDC 續(xù)航 500km）。

（圖中 480km 是在歐洲 WLTP 工況下）

• 捷豹 I-PACE：90kWh，386km

• Model X 75D：75kWh，381km

• Model X 100D：100kWh，475km

捷豹 I-PACE 車(chē)身更?。ㄖ?2.1 噸），卻以 90kWh 電池取得和特斯拉 75kWh 基本一致的續(xù)航，特斯拉在能效管理方面仍占些優(yōu)勢(shì)。I-PACE 配有熱力泵，在冬季可使用電氣系統(tǒng)熱量為空調(diào)制熱。

使用 100kW 直流快充時(shí)，捷豹 I-PACE 可在 40 分鐘內(nèi)由零電量充至 80%，15 分鐘補(bǔ)充 100km 續(xù)航，已接近特斯拉的超級(jí)充電樁水平。

但目前國(guó)內(nèi)非特斯拉超充的 100kW 級(jí)充電樁尚待普及，接入國(guó)標(biāo)直流快充樁時(shí)，捷豹官方給出了 50kW 下每小時(shí)補(bǔ)充 270km 的參考標(biāo)準(zhǔn)。

捷豹為 I-PACE 提供了配套的家用充電樁（7kW），充滿(mǎn)電量需一整夜，官方數(shù)據(jù) 11.4 小時(shí)。

和 F-Type 跑車(chē)相同結(jié)構(gòu)的前雙叉臂、后多連桿懸掛，已經(jīng)成了捷豹全系標(biāo)配，I-PACE 當(dāng)然也不例外。捷豹還為它加入了主動(dòng)空氣懸架作為選配。

外觀：跑上路的概念車(chē)

I-PACE 并不是一款傳統(tǒng) SUV，和捷豹另兩款汽油 SUV——F-PACE 和 E-PACE 放在一起，可以明顯看出 I-PACE 更低矮，車(chē)艙更靠前，帶著濃烈的科幻感和運(yùn)動(dòng)感。

出自捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)、一代名匠 Ian Callum 之手，I-PACE 的外觀糅合了傳統(tǒng)與新異，捷豹的設(shè)計(jì)基因卻仍一眼可辨。它不像 FF91 之類(lèi)新品牌那樣徹底標(biāo)新立異，又較傳統(tǒng)造型保持著相當(dāng)?shù)淖R(shí)別度。

由于乘員艙整體前移，后車(chē)頂線(xiàn)條大幅下溜，不過(guò)捷豹給它裝上了一個(gè)大型尾翼，并沒(méi)有把 I-PACE 塑造成 X6 那種溜背感。車(chē)頂后半部向后收緊，尾門(mén)形成了一個(gè)神似“兩廂半”的小平臺(tái)，在某些角度它看上去會(huì)稍顯怪異。

之前的概念版本完成度已頗高，量產(chǎn)后的 I-PACE 高度還原了概念車(chē)：低矮的側(cè)面線(xiàn)條幾乎完全繼承，只是前后包圍和車(chē)燈更復(fù)雜、更現(xiàn)實(shí)化。

雖是一款純電動(dòng)車(chē)，I-PACE 的車(chē)頭格柵卻并非裝飾，上沿的一條開(kāi)孔配合前機(jī)艙蓋上的出風(fēng)口，可以起到優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的作用。

I-PACE 使用伸縮式的隱藏門(mén)把手，和之前同集團(tuán)的路虎攬勝星脈一致。

車(chē)尾沒(méi)有排氣管，捷豹利用這里的空間，裝上了一個(gè)看上去尺寸不小的擴(kuò)散器。

全系三款車(chē)型都標(biāo)配了巨大的 20 英寸輪轂。

I-PACE 車(chē)長(zhǎng) 4682mm，比特斯拉 Model X 的 5037mm 小了兩圈，只提供五座布局，而非特斯拉那樣的三排座。但長(zhǎng)達(dá) 2990mm 的軸距，卻比 Model X 還要多幾公分。

（E-PACE、I-PACE、F-PACE）

超長(zhǎng)軸距加上乘員艙明顯趨前，兩排座椅實(shí)際上落在了前后軸的中間。而純電驅(qū)動(dòng)使得后排中央過(guò)道不再凸起，雖然車(chē)身比普通 SUV 更矮（1565mm），I-PACE 仍能提供寬敞的五人空間，后排下方還有額外的儲(chǔ)物空間。

后備箱空間達(dá)到了 656L，放到后排座椅可擴(kuò)充至 1463L。由于車(chē)頭沒(méi)有了龐大的內(nèi)燃機(jī)，I-PACE 還擁有一個(gè) 30L 的小前備箱。

內(nèi)飾：英式豪華遇上未來(lái)科幻

內(nèi)飾第一眼是熟悉的捷豹風(fēng)格，但再一看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一塊塊科幻的液晶屏已悄然成了主角。

中控上下雙屏的配置和攬勝星脈相同，熟悉的雙空調(diào)旋鈕之間是一塊 5 寸觸摸屏。下方鏤空形成了一個(gè)大型儲(chǔ)物槽，上方則是 10 寸中控液晶屏。和特斯拉那種 “iPad 屏”相比，I-PACE 的“科幻”是星脈那種相對(duì)汽油車(chē)的驚喜。

12.3 寸液晶儀表對(duì)于現(xiàn)在的新車(chē)已經(jīng)不可或缺，還可以選配 HUD 抬頭顯示裝置。作為捷豹首款純電動(dòng)車(chē)，I-PACE 上各種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

捷豹名為 InControl 的智能控制系統(tǒng)，在 I-PACE 上進(jìn)化得更加全面：擁有智能語(yǔ)音識(shí)別能力，還可以使用手機(jī)、Android Wear 和 Apple Watch 設(shè)備控制與檢查車(chē)輛。

價(jià)格與交付

我們很早就報(bào)道過(guò)捷豹在天貓旗艦店，為當(dāng)時(shí)尚未發(fā)布的 I-PACE 開(kāi)啟預(yù)售，整車(chē)訂金（可退）15000 元人民幣。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)肯定會(huì)以進(jìn)口方式引進(jìn)，時(shí)間在 2018 下半年。

至于整車(chē)定價(jià)，美國(guó)售價(jià)需要等到下周日內(nèi)瓦車(chē)展公布，英國(guó)市場(chǎng)起價(jià) 6.3 萬(wàn)英鎊（約合 55 萬(wàn)人民幣）。參考特斯拉 Model X 75D 7.1 萬(wàn)磅（約合 62 萬(wàn)人民幣）的英國(guó)售價(jià)與 83 萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)含稅價(jià)，I-PACE 入華后的售價(jià)預(yù)計(jì)很難低于 70 萬(wàn)人民幣。

綜合考慮和 Model X 75D 相當(dāng)?shù)睦m(xù)航水平，稍強(qiáng)一些的性能，小一號(hào)的尺寸，以及特斯拉在充電樁方面的優(yōu)勢(shì)，70 萬(wàn)的起售價(jià)尚可勉強(qiáng)接受，希望捷豹曾經(jīng)自信過(guò)度的定價(jià)策略不會(huì)重現(xiàn)。

（奔馳 EQC 官方諜照）

畢竟，奔馳 EQC、奧迪 e-Tron 等豪門(mén)純電動(dòng) SUV 都會(huì)在年內(nèi)到來(lái)，更不要說(shuō)特斯拉旗下尺寸更“般配”的 Model Y。

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