隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展以及受到各類政策的影響，純電動(dòng)汽車越來越受到廣大消費(fèi)者關(guān)注。但是，對于很多消費(fèi)者來說，目前他們依然不敢放心大膽的購買純電動(dòng)汽車，而歸其原因，主要還是因?yàn)?a class="link" href="http://www.vlxuusu.cn/tag/續(xù)航里程" target="_blank">續(xù)航里程這個(gè)老大難問題。那么，究竟續(xù)航里程達(dá)到多少之后才能夠滿足消費(fèi)者的需求呢？對于這個(gè)問題，小編認(rèn)為，至少應(yīng)該可以保證日常上下班通勤和中短途郊游。因此，今天我們?yōu)槟鷰砹藥卓罾m(xù)航里程超過400km的純電動(dòng)汽車，而續(xù)航里程超過400km也基本上可以滿足消費(fèi)者的上述需求。

騰勢500

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：29.88-32.88萬元

工信部續(xù)航里程：451km

充電時(shí)間：快充1小時(shí)，慢充9小時(shí)

騰勢500是基于現(xiàn)款騰勢400的改款車型，外觀方面，這款車相比于老款車型采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，取消了原有的前格柵和過多的鍍鉻裝飾，并且搭配“虎眼”設(shè)計(jì)的LED頭燈，看上去更加科幻，十分新穎。前保險(xiǎn)杠部分，新車的下部格柵采用了貫穿式黑色面板，內(nèi)部融入了兩根鍍鉻飾條，精致感有所提升。另外，封閉式前臉中央置入了品牌徽標(biāo)，下方為隱藏式充電接口，按壓車標(biāo)就會(huì)向上打開。

車身側(cè)面部分，騰勢500與老款車型基本保持一致。雙色設(shè)計(jì)的后視鏡很有層次感，而與戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的標(biāo)識同樣出現(xiàn)在騰勢500車上，進(jìn)一步彰顯新車不同的身份。車身尺寸方面，騰勢500的車身尺寸長寬高分別為4672mm、1850mm以及1642mm，軸距為2880mm，車長與老款車型相比長了30mm。

在車尾部分，騰勢500的變化主要集中在尾燈組和后保險(xiǎn)杠上。全新的LED尾燈擁有新樣式的燈組結(jié)構(gòu)，并且采用了黑底式設(shè)計(jì)，看上去更具運(yùn)動(dòng)感。而其保險(xiǎn)杠底部采用了與車頭呼應(yīng)的黑色面板+鍍鉻條的組合，鍍鉻條輪廓與護(hù)目鏡類似，勾勒出了車尾的底部輪廓。

內(nèi)飾方面，騰勢500基本保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，換裝了采用真皮包裹，并設(shè)有拇指握位的全新兩幅式多功能方向盤和中控液晶大屏。而液晶儀表盤的UI界面也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，除常用的行駛信息與車輛狀態(tài)信息外，導(dǎo)航信息和娛樂信息等也被整合進(jìn)了其中。其他部分的做工用料新車依然保持了老款的高水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，騰勢500沿用現(xiàn)款車型的電機(jī)，時(shí)尚版車型最大功率為86kW，峰值扭矩為290N·m；榮耀版車型最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其采用的是電動(dòng)車單速變速箱。

而由于新車采用的磷酸鐵鋰電池升級為70kWh，電池能量密度從現(xiàn)款車型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，電機(jī)效率也更高。其百公里耗電量也將從老款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程提升至451km，60km/h等速續(xù)航里程提升至635km。充電時(shí)間上，這款車快充需要1小時(shí)，慢充需要9小時(shí)。

北汽新能源EU5

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：12.99-16.19萬元

工信部續(xù)航里程：416km/460km

充電時(shí)間：快充0.5小時(shí)，慢充6小時(shí)

外觀方面，北汽新能源EU5基于北汽紳寶D50打造的純電動(dòng)版本，在外觀設(shè)計(jì)上，這款車與北汽新能源其它EU系列車型有很大的區(qū)別。該款車型整體造型比較簡潔，運(yùn)動(dòng)感突出。前臉部分，其采用了全封閉式進(jìn)氣格柵，并且銀色鍍鉻飾條連接左右大燈，拉伸了整車的視覺延展性。車頭下方進(jìn)氣口處，夸張的“C”字形裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起，豐富了前臉的層次感，為整車添加了運(yùn)動(dòng)性。

車身側(cè)面，EU5的側(cè)面線條比較流暢，而車身尺寸長寬高分別為4650mm、1820mm以及1520mm，軸距為2670mm，與EU400相比有少許的提升。

在車尾部分，EU5的設(shè)計(jì)比較簡約，與此前的EU400相比有一些變化。其尾燈則采用了LED光源，而“C”形的霧燈則與車頭的日間行車燈相呼應(yīng)，這也是這款車的一大亮點(diǎn)。

北汽新能源EU5的內(nèi)飾風(fēng)格總體上比較簡潔大氣，并且我們能從中找到很多流行元素。中控臺中間部分采用大面積軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，整體用料比較不錯(cuò)。而木紋飾條對提升車內(nèi)的豪華感很有幫助。儀表盤采用全液晶顯示，效果格外清晰，并且顯示的信息比傳統(tǒng)儀表盤豐富很多，對駕駛員的幫助很大。多媒體中控顯示屏采用一塊9英寸大屏，主打智能互聯(lián)，支持觸摸控制，并且操作起來相應(yīng)速度很快。

動(dòng)力方面，北汽新能源EU5搭載一臺最大功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中，R500車型的綜合續(xù)航為416km（最大續(xù)航520km），R550車型的綜合續(xù)航里程為460km（最大續(xù)航為570km），新車0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。

比亞迪秦EV450

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：14.99-16.99萬元

工信部續(xù)航里程：400km

充電時(shí)間：快充1.5小時(shí)

總體來說，比亞迪秦EV450的設(shè)計(jì)與之前雖然變化不大，仍然采用各種“秦”元素的設(shè)計(jì)，但是更加張揚(yáng)，特別是前臉顯得更有攻擊性，有種個(gè)性十足的感覺。雖然從第一款車型上市到現(xiàn)在經(jīng)過多次修改，但基本上都出現(xiàn)在了前格柵處，這款車也不例外。該車型的前格柵也采用了全封閉的設(shè)計(jì)，搭配了橫幅的鍍鉻裝飾條。而前大燈的光源都為鹵素光源，前燈組內(nèi)部都集成了LED光源的日間行車燈。

車身尺寸部分，比亞迪秦EV450的車身尺寸長寬高分別為4740mm、1770mm以及1490mm，軸距為2670mm。車尾部分，該款車型依然保持個(gè)性十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而形似“秦弓”的貫穿式尾燈極具辨識度。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪秦EV450雙色的搭配顯得十分明快，而12.8英寸的中控屏使得車內(nèi)科技感更強(qiáng)，這也是這款車的一大亮點(diǎn)，而其采用的全液晶儀表電量顯示十分精準(zhǔn)。另外，其下方設(shè)計(jì)了幾個(gè)便于“盲操”的按鍵，對于駕駛員的安全駕駛起到了十分重要的作用。

動(dòng)力上，新車配備了一臺最大功率為218Ps，峰值扭矩為310N·m的電動(dòng)機(jī)，據(jù)工信部信息顯示其綜合工況續(xù)航里程達(dá)400km，而其60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)480km。對于這款車來說，其最大的亮點(diǎn)就是將此前比亞迪EV300采用的磷酸鐵鋰電池改為三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg。并且其采用了最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應(yīng)性。

吉利帝豪EV450

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：12.58-15.58萬元

工信部續(xù)航里程：300km/400km

充電時(shí)間：快充0.5小時(shí)，慢充9小時(shí)

帝豪EV450的外觀與老款EV300相比，變化較為明顯。其中新車前臉采用了吉利家族式前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，并且其內(nèi)部為封閉式處理，從而彰顯其新能源車型的特殊身份。另外，該車型左右兩側(cè)前大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加復(fù)雜，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后視覺效果較為突出。

從側(cè)面來看，其與老款車型相比在細(xì)節(jié)方面做出了部分調(diào)整。比如，新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上。車身尺寸部分，該車型的車身尺寸長寬高分別為4631mm、1789mm以及1495mm，軸距為2650mm。

車尾部分，這款車的左右兩側(cè)尾燈組造型比較具有設(shè)計(jì)感。雖然該車是一款純電動(dòng)車，但是新款車型在后包圍設(shè)計(jì)了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾，該設(shè)計(jì)較為新穎。

帝豪EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)著外觀內(nèi)斂、沉穩(wěn)的個(gè)性，不過雖然8英寸液晶中控屏和組合式液晶儀表提升了一些科技感，但是與那些采用大屏設(shè)計(jì)的車型相比則有一些不太吸引人。該車型的儀表盤并不是全液晶儀表盤，這一點(diǎn)稍微有些遺憾，但是其信息顯示的還是比較全面的。不過，這款車還是有很大提升的，不僅升級了整個(gè)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)。新車機(jī)取消了屏幕周圍原有的機(jī)械按鍵，以觸摸式按鍵代替。

動(dòng)力方面，吉利帝豪EV搭載的是一臺最大功率為163Ps，峰值扭矩為250N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)。其采用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)。充電部分，這款車在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí)，在慢充模式下，充滿電需要9小時(shí)。另據(jù)官方表示，該車型的綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程將超過450km。

威馬EX5

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：11.23-14.98萬元

工信部續(xù)航里程：300km/400km/460km

充電時(shí)間：快充0.5小時(shí)，慢充7.5小時(shí)（續(xù)航里程300km版本），8.5小時(shí)（續(xù)航里程400km版本）、9.2小時(shí)（續(xù)航里程460km版本）

威馬EX5是威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型，其整體設(shè)計(jì)比較簡約利落，據(jù)悉這款車的整車風(fēng)阻系數(shù)小于等于0.3。前臉部分，新車采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，而位于車頭的威馬LOGO還可以在充電時(shí)亮起并顯示充電狀態(tài)。前臉兩側(cè)的前車燈造型飽滿流暢，底部配有LED日間行車燈。

威馬EX5的車身尺寸長寬高分別為4585mm、1835mm以及1672mm，軸距為2703mm，作為一輛緊湊型SUV來說，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而這款車車側(cè)的腰線從頭燈一直延伸到尾燈，給人動(dòng)感、時(shí)尚的感受。另外，新車配備隱藏式門把手和可實(shí)現(xiàn)交互功能的車窗，駕駛位的車窗還可在用戶上車前自動(dòng)同步車輛電量、續(xù)航里程等信息。

尾部造型上和車頭一樣，線條顯得相對簡單，造型圓潤，貫穿式的尾燈采用LED光源，提升了車輛的辨識度。

內(nèi)飾方面，威馬EX5采用黑色和灰色的配色，并且搭配高亮裝飾，打造出良好的質(zhì)感。其多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。12.8英寸的液晶大屏可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)航界面時(shí)豎屏展示，多媒體界面時(shí)橫屏展示。而大屏下方的中控臺也采用了觸摸操作，營造了很好的科技感。

而在配置方面，威馬EX5則是亮點(diǎn)頗多，其共有Lite探索版和Extra創(chuàng)新版兩種配置水平。首先在外部配置方面，其全系標(biāo)配智能場景式動(dòng)態(tài)LOGO、遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈、LED日間行車燈、一體式LED貫穿尾燈、后霧燈、車頂行李架、無骨雨刷、電動(dòng)折疊外后視鏡（帶電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能）等功能。內(nèi)部配置方面，全系標(biāo)配12.3英寸互動(dòng)全液晶數(shù)字儀表及12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，其中集成了威馬ID、自然語音交互、定制化智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)鑰匙等功能。另外，威馬EX5的主被動(dòng)安全配置十分豐富，絕大多數(shù)項(xiàng)目均為全系標(biāo)配

最后在選裝配置方面，威馬EX5還將提供高級真皮打孔座椅選裝包、Nappa豪華座椅選裝包、體驗(yàn)升級選裝包等項(xiàng)目重點(diǎn)提升車內(nèi)的舒適性與豪華感。在2019年，威馬EX5的選裝項(xiàng)目將逐步加入ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，包含后方交通警示、盲區(qū)監(jiān)測、緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等。

動(dòng)力方面，威馬EX5 的電機(jī)動(dòng)力最大功率達(dá)到160kW，峰值扭矩為315N·m。續(xù)航里程部分，根據(jù)車型的不同，威馬EX5的續(xù)航里程分別為300km、400km以及460km，而慢充時(shí)間則根據(jù)續(xù)航里程分別為7.5小時(shí)、8.5小時(shí)以及9.2小時(shí)，快充時(shí)間則同樣為0.5小時(shí)。

編輯點(diǎn)評：日常通勤雖然是大部分消費(fèi)者購車的第一需求，可是偶爾選擇自駕進(jìn)行中短途郊游也是他們必不可少的要求之一。但是，目前市場上大部分純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程顯然還不能滿足這部分消費(fèi)者的需求，另外純電動(dòng)車充電樁難找以及充電時(shí)間較慢也是消費(fèi)者所詬病的主要因素之一，因此這也就造成了很多消費(fèi)者購買純電動(dòng)車的主要原因是“迫于無奈”（例如大城市新能源汽車號牌不受限制）。不過，今天我們帶來的幾款純電動(dòng)車在續(xù)航里程上還是比較有優(yōu)勢的，可以滿足消費(fèi)者部分短途路線的自駕郊游，所以如果有消費(fèi)者希望購買一款續(xù)航里程出色的純電動(dòng)車，可以從中進(jìn)行選擇。

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